به گزارش مستر مکانیک
رنو پلت فرم ون و قوای محرکه الکتریکی را برای MPV جمع و جور جدید فراهم می کند اتومبیل های مبتنی بر ون برای مدت طولانی متداول بوده اند، اما محبوبیت سیتروئن برلینگوس و امثال آن – ماشین های سگی – در حال کاهش است. شرایط فروش، به دلیل افزایش SUV ها. که مرسدس EQT جدید را به یک چیز کنجکاو تبدیل می کند. این که از کلاس T اخیراً معرفی شده (که نسخه سرنشین نسل دوم ون کامپکت سیتان است) گرفته شده است به این معنی است که EQT پلت فرم خود را با رنو کانگو به اشتراک می گذارد و در واقع ساخته شده است. توسط شرکت فرانسوی در Maubeuge. موتور الکتریکی 122 اسب بخاری و باتری 45 کیلووات ساعتی نیز آشنا هستند که از eCitan و Kangoo E-Tech می آیند و در این برنامه رسما برای مسافت 175 مایلی کافی هستند. شارژ می تواند در تا 80 کیلووات، EQT را از 10 تا 80 درصد در کمتر از 38 دقیقه کاهش می‌دهد. انتظار می‌رود قیمت‌ها از حدود 48000 پوند شروع شود، که برای آن سطح تریم Advanced Plus، شامل رنگ زرد یا براق بالا را دریافت خواهید کرد. تم داخلی مشکی، جزئیات کرومی، روشنایی محیط، فرمان روکش چرمی، صندلی های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، دوربین معکوس و سنسورهای پارک عقب. تریم ممتاز تعدادی سیستم کمک راننده و ایمنی از جمله پارکینگ نیمه اتوماتیک و LED را اضافه می کند. چراغ‌های جلو با نوربالای خودکار. Premium Plus سپس چرخ‌های آلیاژی 17 اینچی دو پره هوشمند و هوشمند را به جای چرخ‌های استاندارد 16 اینچی به همراه می‌آورد. هر EQT دارای تودوزی چرم مصنوعی به‌علاوه مواد جیر مانند جیر بر روی درها است. و داشبورد، که یک صفحه نمایش لمسی 7.0 اینچی با سیستم اطلاعات سرگرمی مرسدس بنز MBUX با تشخیص صدا ادغام شده است. یک پمپ حرارتی برای تهویه مطبوع نیز استاندارد است تا راندمان گرمایش و مناسب بودن برای هوای سرد را بهبود بخشد. فضای ذخیره سازی زیادی را فراهم می کند، با حجم صندوق بار 551 لیتر و افزایش تا 1979 لیتر در صورت تا شدن صندلی های عقب. این یک فضای داخلی زیبا با مواد باکیفیت است که در مرسدس بنز انتظار دارید، اما همچنان احساس می کنید. ون. فضای داخلی جعبه‌ای پر سر و صداتر از آن چیزی است که تصور می‌کنید یک خودروی برقی باید باشد، با صدای ناله موتور محسوس و صدای باد و جاده بیشتر از خودروهای EQ معمولی مرسدس بنز. با وجود این، فضای سرنشینان عقب کاملاً محدود است. صندلی‌ها بسیار بالاتر از صندلی‌های جلو نصب شده‌اند تا فضای پای سرنشینان را بالاتر از باتری بزرگ قرار دهند، به این معنی که بزرگسالانی که در آنجا نشسته‌اند احساس می‌کنند کاملاً به سقف نزدیک هستند. اگر در عوض بچه‌ها را در آنجا داشته باشید، از یادگیری آن خوشحال خواهید شد. سه پایه ایزوفیکس به صورت استاندارد وجود دارد. EQT وسیله نقلیه ای راحت برای گذراندن زمان زیادی است، با سواری که در قسمت جلو به طور محسوسی نرم تر از عقب است. همچنین به خوبی کنترل می کند، حتی اگر با فرمان مستقیم کنترل شود. پلت فرم ون آن به ناچار پویایی کمتری نسبت به یک خودروی برقی معمولی می کند. EQT را به طور کامل با خانواده و چمدان آنها بارگیری کنید و موتور باید دو تن با گشتاور 180 پوند فوت حرکت کند. بنابراین، به سختی رعد و برق سریع است، اما می تواند سرعت مناسبی داشته باشد. تنها اگر از ظرفیت یدک کش EQT با 1500 کیلوگرم قایق کوچک، جت اسکی یا هر چیز دیگری استفاده کنید، واقعاً مانند یک حلزون احساس خواهید کرد. EQT نسبت به سیتروئن ë-Berlingo و شاخه های فیات، پژو و واکسهال آن کمی جادارتر و رانندگی بهتری دارد. با این حال، آنها مزیت بزرگ ارائه طرح‌بندی هفت صندلی در بدنه‌ای کشیده و شاسی بلند را دارند که انتظار نمی‌رود مرسدس آن را تا اواسط سال 2024 به ما ارائه دهد. SUV های الکتریکی بسیار جذاب تر و به سختی کاربردی تر هستند که در همان قیمت گران قیمت موجود هستند. جورج بارو
