اولین درایو DS 7 BlueHDi 130 2023 UK

مشعل ها و چنگال ها را بیاورید: این یک کراس اوور دیزلی جدید است. در واقع، این کار را نکنید، زیرا یک موتور دیزل مقرون به صرفه واقعاً برای چنین خودرویی مناسب است، حتی اگر دیگر معافیت های مالیاتی سابق را دریافت نکند.

هنگامی که DS 7 Crossback در اوایل سال جاری فیس لیفت شد و به سادگی به DS 7 تبدیل شد، بیشتر محدوده احتراق خالص از بین رفت و سه مدل هیبریدی پلاگین باقی ماند. تنها بازمانده عصر ICE موتور 1.5 لیتری دیزلی با 129 اسب بخار است.

ما قبلاً DS 7 به‌روزرسانی شده را در قالب 225 هیبریدی رانندگی کرده‌ایم و آزمایش کامل جاده‌ای را روی 360 هیبرید انجام داده‌ایم، بنابراین تمرکز در اینجا بر روی دیزل خواهد بود.

روی کاغذ، ممکن است به نظر برسد که برای مصرف سوخت خود باید متحمل ضرر شوید. قدرت خروجی 129 اسب بخار و زمان 0-62 مایل در ساعت 10.7 ثانیه به سختی جذاب به نظر می رسد، و هنگامی که به یک بزرگراه ادغام می شوید، واضح است که به خصوص سریع نیست. با این حال، در دنیای پرکار موتورهای توربو بنزینی و هیبریدی، خوب است که دوباره در آغوش گشتاور یک دیزل باشید. در سرعت های روزمره، سرعت آن بی سر و صدا و به اندازه کافی افزایش می یابد. حتی وقتی پای خود را پایین می گذارید، هرگز خشمگین نمی شود. اگرچه می توان گفت که این دیزل است، اما در سرعت های شهری نیز یک واحد تصفیه شده است.

گیربکس، که یک خودروی آشنای هشت سرعته است که می تواند در ترکیب با موتورهای بنزینی کاملاً نامرتب باشد، هر کاری که از یک خودکار مبدل گشتاور خوب انتظار دارید را انجام می دهد. این نسبت ها را بدون اینکه متوجه شوید به آرامی به هم می زند و در زمان مناسب در دنده مناسب قرار می گیرد. و بر خلاف هیبریدی ها، حتی یک حالت دستی نیز وجود دارد تا حالت شما را بگیرد.

ما اقتصاد را در دهه 50 بالا از آن به دست آوردیم. انقلابی نیست، اما با این وجود، بسیار خوب است، و نیازی به اتصال آن نیست. با این حال، کمی ناامیدکننده است که می تواند تنها 1430 کیلوگرم وزن را بکسل کند، در حالی که BMW X1 sDrive 18d می تواند وزن 1800 کیلوگرم را تحمل کند.

در جاهای دیگر، این نسخه تقریباً دارای نقاط قوت و ضعف مشابه سایر DS 7 ها است. فرمان آن به اندازه کافی خوب است، با فرمانی که کند و نسبتاً سبک است، اما در حالت اسپورت به تدریج وزن آن افزایش می یابد. با این حال، هنوز نمی‌توانید این را یک SUV اسپورت بنامید، و هندلینگ نسبتاً مشتاق، سواری متلاطم را توجیه نمی‌کند – و این روی چرخ‌های نسبتاً متوسط ​​19 اینچی است.

در داخل، کنترل‌های تهویه مطبوع چندان شهودی نیستند و برخی مواد مشکوک اینجا و آنجا وجود دارد، اما خودروی آزمایشی ما در تریم ریوولی میان‌رده بود، به این معنی که دارای چرم نرم و صندلی‌های برقی با قابلیت تنظیم گسترده بود. اگر قصد دارید یک دیزل در سال 2023 بخرید، زیرا مایل های زیادی در بزرگراه طی می کنید، باید در جلوی DS 7 در این مشخصات کاملاً خوشحال باشید. تا حدودی تعجب آور است که موتور دیزلی صندوق بار بزرگتر از هیبریدی ها ندارد، زیرا هیبریدی ها باتری خود را زیر کف کابین حمل می کنند.

تعمیرگاه دی اس DS با پرداخت هزینه اضافی برای مواردی مانند کروز تطبیقی، درب عقب برقی و فرمان گرم شونده، بازی کلاسیک تولیدکننده ممتاز را انجام می‌دهد. رقبا تقریباً همین کار را می کنند و یک BMW X1 18d یا Audi Q3 35 TDI با تجهیزات مشابه یک مو گرانتر از ماشین آزمایشی ما با قیمت 38185 پوند خواهد بود.

اگر از یک خودروی شرکتی استفاده می کنید، نادیده گرفتن یک خودروی هیبریدی پلاگین بسیار سخت خواهد بود، بنابراین فروش دیزل DS 7 قرار نیست دنیا را به آتش بکشد، اما خوب است که همچنان این گزینه را داشته باشید، و در موارد دیگر در مقایسه با هیبریدی‌های سریع‌تر، پیشرانه دلپذیرتر و آرامش‌بخش‌تر است.