بی وای دی دلفین

به گزارش مستر مکانیک

دومین پیشنهاد غول چینی در بریتانیا، برد طولانی و کاربردی چشمگیر را برای کلاس خودروهای برقی کوچک با قیمت بسیار بالا به ارمغان می آورد. پس از کراس اوور BYD Atto 3، این یک هاچ بک الکتریکی تقریباً بین Vauxhall Corsa Electric و Volkswagen ID 3 است. یک چشنده سریع بود، محدود به دو دور از یک مسیر مسابقه. و به همان اندازه که من از یک سری مسابقه‌ای تک‌ساخت حمایت می‌کنم، گمان می‌کنم که اکثر مالکان از دلفین‌های خود اینگونه استفاده نمی‌کنند. اکنون که یک خودروی تولیدی را در جاده رانندگی کرده‌ایم، می‌توانیم حکم کامل‌تری بدهیم. زیر بدنه – که واقعاً شبیه سایر BYD‌ها نیست، جدای از عدم تهاجمی درجه سلاح‌ها – e-Platform 3.0 قرار دارد. تیغه لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) خود BYD. این باتری بدون کبالت است که سلول‌های آن به‌جای سلول‌های استوانه‌ای یا مکعبی سنتی‌تر، به صورت نوارهایی در طول خودرو چیده شده‌اند. این با ظرفیت قابل استفاده 44.9 کیلووات ساعت یا 60.4 کیلووات ساعت در دسترس است. میزان قدرت و برد آن بستگی به نسخه دارد. اکتیو سطح ابتدایی تنها با 94 اسب بخار قدرت و 211 مایل از باتری کوچک کار می کند. Boost 174 اسب بخار قدرت برای 193 مایل از همان باتری دارد. Comfort و Design هر دو دارای پیشرانه مشابه Atto 3 (60.4 کیلووات ساعت و 201 اسب بخار) برای مسافت 265 مایل هستند. شارژ سریع می تواند تا 60 کیلووات برای باتری کوچک یا 88 کیلووات برای باتری بزرگ اتفاق بیفتد. دلفین بسیار شبیه آتو 3 است، که به این معنی است که به آرامی فنر شده و تا حد شناور شدن است. دیواره‌های جانبی کوتاه‌تر دلفین به این معنی است که در شهر کمی کمتر جذب می‌شود، اما این باعث می‌شود که کنترل بدنه زیادی برای یک سواری راحت قربانی شود. مطمئناً انتظار پویایی نداشته باشید. حداقل در شرایط خشک، لاستیک‌های Linglong Comfort Master به طرز شگفت‌انگیزی بازی می‌چسبند، اما فرمان سبک و بی‌حس است و برجستگی‌های گوشه وسط می‌توانند همه چیز را در دریا ایجاد کنند. نامش این است… با همان موتور 201 اسب بخاری Atto 3 که وزن کمتری دارد، دلفین بسیار درخشان است و زمان 0-62 مایل در ساعت 7.0 ثانیه به راحتی قابل دستیابی است. تا کنون ما فقط مدل دوربرد رانده ایم. 201 اسب بخار نیز برای تمرین دادن لاستیک های جلو کافی است. اگر در یک گوشه قدرت را به سختی وارد کنید، چرخ‌های محرک می‌توانند کمی دست و پا بزنند، اما کنترل کشش می‌تواند اوضاع را مرتب نگه دارد. باز هم، وضعیت مرطوب ممکن است شرایط را تغییر دهد، همانطور که در Atto 3 این کار را انجام می دهد. سپس باز هم، دلفین از هدایت گشتاور بسیار کمتری نسبت به Atto رنج می برد. به جرات می توانم بگویم)، دلفین خوب رانندگی می کند. با این حال، برخی از مزاحمت‌های دیگر مانند فقدان حالت Regen قوی، پدال ترمز نرم، و دور چرخش نسبتاً بزرگ باقی می‌مانند. در داخل، دلفین تنها کمی کمتر از Atto 3 حواس پرت است، اما همچنان هوشمند به نظر می‌رسد و به طور کلی احساس می‌کند که به خوبی تمام شده است. مخصوصاً از نظر قیمت، اگرچه بوی شیمیایی کاملاً شدیدی به مشام می رسد. موقعیت رانندگی مناسب است و دامنه حرکت مناسبی روی صندلی های تنظیم شده الکتریکی دارد، اگرچه پشتیبانی از کمر و تنظیم شیب ندارند. مطمئناً در کاربردی بودن دلفین شکی وجود ندارد. . تعداد زیادی سینی و جاهای کوچک در جلو وجود دارد، از جمله یکی درست در زیر صفحه نمایش لمسی مرکزی که برای گوشی یا عینک بسیار مفید است. در همین حال، فضای پای عقب برای بزرگسالان قدبلند کافی است و صندوق عقب 345 لیتری برای یک هاچ بک کوچک قابل توجه است. یک طبقه بوت با ارتفاع متغیر استاندارد است. تکنولوژی موجود در هواپیما از همان مشکل کمیت بیش از حد کیفیت Atto 3 رنج می برد. صفحه نمایش لمسی چرخان 12.6 اینچی واضح است و به خوبی پاسخ می دهد، اما رابط کاربری منوهای فرعی زیادی دارد و این کار را انجام نمی دهد. از سطح زمین سخاوتمندانه آن برای بهترین اثر استفاده کنید. کنترل‌های تهویه مطبوع در یک منوی فرعی پنهان شده‌اند که قابل قبول نیست. کروز کنترل تطبیقی ​​با دنبال کردن خطوط استاندارد است و خوب کار می‌کند، اما سیستم‌های بسیار نرم‌تری وجود دارد. دلفین که برای سال 2023 جدید است، همچنین دارای پیام‌هایی است که شما را به خاطر رعایت محدودیت‌های سرعت (اما اغلب اینطور نیست) سرزنش می‌کند. آزار دهنده است و خاموش کردن آن سخت است. دکمه، لطفا! پس آیا دلفین در شرف تکان دادن بازار کوچک خودروهای برقی است؟ خوب، نگاهی به قیمت نشان می دهد که ممکن است فقط بتواند. 1000 پوند اضافی به شما کمک می کند. Comfort با باتری بزرگتر 29490 پوند است. و طرح کاملاً بارگذاری شده 30990 پوند است. به غیر از MG 4 EV، که فضای داخلی کمی کدر آن نشان می‌دهد که خریدار دیگری را می‌پسندد، هر چیز دیگری که با این قیمت موجود است یا به‌طور قابل‌توجهی کوچک‌تر است یا برد بسیار کوتاه‌تری دارد. در تست جاده‌ای ما، نشانگر کارایی Atto 3 بسیار خوش‌بینانه بود، بنابراین ما سرعت ۴.۱mpkWh ادعایی خودروی آزمایشی Dolphin خود را (که به معنی برد ۲۴۹ مایل است) با کمی نمک می‌گیریم. با این حال، 200 مایل باید به راحتی قابل انجام باشد. BYD می‌گوید که از مردم می‌خواهد ماشین‌هایش را بخرند، زیرا آنها سبک و فردیت را دوست دارند، نه به این دلیل که ارزان هستند. با این حال، همانطور که مطرح می شود، دلفین فاقد پولیش – در چند رسانه ای، شاسی و برخی از مواد داخلی آن – برای تحت تاثیر قرار دادن است، اما قیمت آن در واقع به اندازه کافی جذاب به نظر می رسد که بسیاری از ایرادات آن را می توان بهانه کرد.