گیربکس دوکلاچه خاموش است BMW M.

در یک نقطه، هر خودروی BMW M مناسب دارای یک کلاچ دوگانه بود – نوعی گیربکس که می‌توانست دنده‌ها را سریع‌تر از اتوماتیک‌های معمولی تغییر دهد، اما اصلاح بهتر در سرعت پایین مبدل گشتاور، همراه با بهبود سریع سرعت تعویض از طرف تامین‌کننده ZF، باعث شده است. آنها را زائد کرد.

این را درک هکر، رئیس توسعه BMW M می گوید. صحبت کردن با تخت گاز، آقای هکر تایید کرد که DCT “از بین رفته است”.

آقای هکر گفت: «این دستگاه اکنون دستی یا خودکار است و برای آینده به صورت خودکار برقی می‌شود». تخت گاز.

تمام محدوده BMW M اکنون با مبدل گشتاور هشت سرعته از ZF، از M2 به XM ارائه می شود.

کسانی که خودکار نمی‌خواهند در حال حاضر جایگزین یک کتابچه راهنمای قدیمی خوب در M2، M3 و M4 دارند، اما حتی آن هم با زمان قرضی زندگی می‌کنند.

آقای هکر گفت: “اگر نگاهی به اطراف بیندازید، خواهید دید که آینده تامین کنندگان گیربکس دستی کاهش خواهد یافت.”

بنابراین من مطمئن نیستم که در آینده این امکان را داشته باشیم – اما در آینده به این معنی است که پیش بینی شش، هفت سال است.

بر این اساس، M2 جدید احتمالا آخرین سری خودروی دستی M خواهد بود.

اگرچه ب ام و در حال دور شدن از گیربکس های دوکلاچه است، اما این فناوری هنوز مرده نیست.

فولکس واگن از آن در بخش بزرگی از محدوده خود استفاده می کند، از پولو کوچک گرفته تا آرتئون بزرگ، در حالی که اکثر خودروهای پورشه با گیربکس دوکلاچه عرضه می شوند.

شرکت های چینی از جمله MG و GWM نیز از این فناوری استقبال کرده اند.