بررسی سوبارو Crosstrek AWD 2.0S 2023

مال سوبارو کوچکترین ماشین تعمیر اساسی بزرگی شده است.

همراه با ظاهری جدید و فضای داخلی جدید، کراس‌ترک نام به صورت محلی جایگزین نشان بلندمدت XV شده است. به لطف تغییر به آخرین معماری جهانی سوبارو، بسیاری از موارد زیر پوست نیز تغییر کرده است.

این نویدبخش بهبود بهبود یافته، راحتی بهتر، و هندلینگ بهتر نسبت به قبل است – همراه با برخی ارتقاء انتخابی در پیشرانه. با این حال، هر چه چیزها بیشتر تغییر کنند، بیشتر در سوبارو ثابت می مانند.

علیرغم وعده تغییرات عمده، کراس‌ترک همچنان از یک موتور «باکسر» تنفس طبیعی بهره می‌برد و همچنان از سیستم چهارچرخ متحرک تمام وقت در سراسر محدوده بهره می‌برد – و سوبارو همچنان می‌گوید این یک SUV کوچک است که شما را پایین می‌آورد. نوعی مسیرهای آفرود ملایم که رقبای خود را بسیار عصبی می کند.

چگونه آن را در پوشش AWD 2.0S در سطح بالا قرار می دهد؟

قیمت سوبارو کراس‌ترک AWD 2.0S چقدر است؟

2.0S گران ترین مدل بنزینی در محدوده Crosstrek است، اگرچه معادل هیبریدی آن گران ترین نسخه است.

در 41490 دلار قبل از سفر3000 دلار گرانتر از 2.0R پایین تر در محدوده و 5500 دلار گرانتر از مدل پایه است.

2.0S با کیا سلتوس GT-Line FWD (41500 دلار)، هیوندای کونا پریمیوم (42500 دلار)، نیسان قشقایی ST-L (42190 دلار) و مزدا CX-30 G20 Astina (42210 دلار) رو به رو می شود.

قیمت Subaru Crosstrek 2023:

• سوبارو کراس‌ترک AWD 2.0L: 34990 دلار
• سوبارو کراس‌ترک AWD 2.0R: 38490 دلار
• سوبارو کراس‌ترک AWD 2.0S: 41490 دلار
• سوبارو Crosstrek AWD Hybrid L: 38590 دلار
• سوبارو Crosstrek AWD Hybrid S: 45090 دلار

قیمت ها شامل هزینه های جاده ای نمی شود

Subaru Crosstrek AWD 2.0S در داخل چگونه است؟

Crosstrek گام بزرگی در داخل، در راستای طیف وسیع‌تر سوبارو برداشته است.

با صفحه‌نمایش پرتره‌محور و طراحی مدرن داشبورد، وظیفه توجیه قیمت 40000 دلاری خود را دارد – اگرچه در کنار کره‌ای‌های بسیار مدرن و سنگین صفحه نمایش بسیار معمولی به نظر می‌رسد.

موقعیت رانندگی برای رانندگان قدبلند عالی است، علیرغم فضای بیرونی جمع و جور، منظره ای عالی از جاده پیش رو ارائه می دهد، و بیشتر قطعاتی که در کابین لمس می کنید، کیفیت بالایی دارند.

فرمان درشت مستقیماً از Outback بزرگتر برداشته شده است و با توجه به اینکه Crosstrek به عنوان جایگزینی مستحکم تر برای استقرار شاسی بلندهای جمع و جور در نظر گرفته شده است، احساس خوشایندی دارد.

صندلی‌های چرمی، سانروف و استریوی هارمان کاردون همگی به ارتقای 2.0S بالاتر از 2.0R در محدوده Crosstrek کمک می‌کنند، اما تونل انتقال سخت و خاکستری و کابین عریض‌تر تا حد زیادی یکسان هستند.

سوبارو با جدیدترین خودروهای خود دکمه‌ها را با صفحه‌نمایش لمسی عمودی که کنترل‌های تهویه مطبوع و کامپیوتر سفری را که این برند به‌طور سنتی بالای داشبورد قرار می‌داد، می‌خورد. با گرافیک تیز و پاسخ های صاف، به نظر می رسد و احساس به درستی مدرن است.

میانبرهای برجسته ای برای عملکردهای معمولی مانند سرعت فن وجود دارد و کنترل های فیزیکی صدا و دما یک لمس خوشایند است.

سوبارو شما را مجبور می کند تا در منوها شیرجه بزنید تا ترمز خودکار را فعال کنید و سیستم نظارت بر راننده را غیرفعال کنید… هر بار که ماشین را روشن می کنید. شما می توانید میانبرهای بزرگی برای هر عملکرد در منوی اصلی ایجاد کنید، اما این به اندازه روشن یا خاموش ماندن آنها مفید نیست.

همچنین مایه شرمساری است که سوبارو ابزار دیجیتالی مناسبی را ارائه نمی دهد، به خصوص در این نسخه برتر. اگرچه صفحه نمایش باریک بین صفحه ها اطلاعات زیادی را ارائه می دهد، یک داشبورد دیجیتال استاندارد مورد انتظار در میان رقبای Crosstrek است.

ویژگی‌های بی‌سیم Apple CarPlay به صورت استاندارد، و پورت‌های USB-A و USB-C توسط یک پد شارژ بی‌سیم پشتیبانی می‌شوند. اگرچه مشاهده اینکه سوبارو در نهایت یک شارژر بی سیم دارد مثبت است، اما این واقعیت که از پلاستیک سخت و براق ساخته شده است به این معنی است که گوشی شما در حال حرکت به اطراف می لغزد.

فضای ذخیره سازی یک کت و شلوار قوی است. همراه با شارژر تلفن بی سیم و سطل بزرگ مرکزی، دو جا لیوانی روی تونل انتقال و فضای زیادی در جیب های درب وجود دارد.

صندلی عقب و فضای صندوق عقب از نقاط ضعف سنتی XV هستند و کراس‌ترک لزوماً کاری برای تغییر آن انجام نمی‌دهد.

فضای پا و سر هستند فقط قابل قبول است، و نیمکت خوب و حمایت کننده است، اما فقدان دریچه های هوا ناامید کننده است. سرنشینان مرکزی نیز باید از قوز برجسته خط پیشرانه عبور کنند.

همچنین، با توجه به اینکه این یک پلتفرم جدید است، دیدن ادامه کار سوبارو با کمربند ایمنی مرکزی که به جای ادغام آن با پشتی صندلی از صندوق عقب تغذیه می‌کند، آزاردهنده است.

شایان ذکر است تزئینات ارزان و خش دار درب ها هستند. حداقل یک تکیه گاه مرکزی تاشو به همراه دو ISOFIX و سه نقطه اتصال بالا برای صندلی کودک وجود دارد.

سوبارو به نقل از پست 291 لیتر فضای صندوق عقب با صندلی های عقب بالا، و 883 لیتر با آنها تا شده من فرض می کنم که این به خط پنجره یا بالای پشتی صندلی است، زیرا یک نیز وجود دارد 1278 لیتر ظرفیت ذکر شده هنگام اندازه گیری تا سقف.

این خودرو از خودروهایی مانند کرولا کراس (380-446 لیتر) برخوردار است و حتی نمی تواند با مزدا CX-30 (317 لیتر) برابری کند. کونا و سلتوس جدید هر دو دارای چکمه هایی با بیش از 400 لیتر فضا هستند.

زیر کاپوت چیست؟

این یک سوبارو است، یک موتور باکسر بنزینی زیر کاپوت وجود دارد – در این مورد جابجا می شود 2.0 لیتر.

باعث میشود 115 کیلو وات از قدرت و 196 نیوتن متر گشتاور، و به یک CVT و تمام چرخ متحرک متصل است. سوبارو ادعا می کند که موتور در مقایسه با موتور XV قدیمی بهینه شده است، اما خروجی ها یکسان هستند.

سوبارو ادعا می کند مصرف سوخت ترکیبی از 7.2 لیتر در 100 کیلومتر برای بنزین استاندارد Crosstrek، از 7.0 لیتر در XV قدیمی. مخزن سوخت اندازه گیری می کند 63 لیترو می‌توانید با 91 RON معمولی بدون سرب ارزان‌تر پر کنید.

با ترمزهای تریلر، می توانید تا بکسل کنید 1400 کیلوگرم در کراس‌ترک بنزینی، با حداکثر دانلود توپ بکسل به نقل از 140 کیلوگرم.

سوبارو کراس‌ترک AWD 2.0S چگونه رانندگی می‌کند؟

هنگامی که دکمه استارت را فشار می دهید و موتور باکسر در حالت آماده به کار گرم کردن کمی دیوانه کننده خود قرار می گیرد، Crosstrek فوراً به عنوان یک سوبارو قابل تشخیص است.

با وجود تغییراتی که سوبارو می‌گوید زیر کاپوت کار می‌کند، این تغییری نمی‌کند.

بدون شک در سرعت‌های پایین نرم‌تر و بی‌صدا‌تر از قبل است، به‌دلیل کاهش صدا و تقویت زیر پوست، لرزش‌ها و صداهای ناخوشایند کمتری به داخل کابین در اطراف شهر نفوذ می‌کند.

شما ممکن است فریب بخورید و فکر کنید که این یک بوکسور در ورودی‌های دریچه گاز سبک نیست، چیزی که نمی‌توان در مورد نسل قبلی آن گفت… اما متاسفانه هنوز هم می‌تواند از خرخر کردن بیشتر استفاده کند.

بیشتر از عملکرد ملایم و شعله ور شدن دورها بخواهید، سر و صدای بیشتری دریافت می کنید، اما هیچ حرکت واضحی در عقب وجود ندارد.

CVT تقلید متقاعدکننده‌ای از خودکار تحت قدرت را انجام می‌دهد و نسبت‌های با فاصله منطقی مانند مبدل گشتاور را به هم می‌ریزد تا احساس طبیعی‌تری در پشت فرمان ایجاد کند، اما نمی‌تواند حس نفس نفس زدن موتور را پنهان کند.

این مایه شرمساری است، زیرا Crosstrek در غیر این صورت به خوبی حل شده است.

فرمان خطی و از مرکز صاف است و سریعتر از آنچه در مدل قبلی ارائه شده بود. این باعث می‌شود که ماشین به راحتی در خیابان‌های شهر حرکت کند، جایی که موقعیت رانندگی بالا و دید خوب به جلو به این معنی است که Crosstrek به راحتی پارک می‌شود.

چرخ‌های معقول و دیواره‌های چاق لاستیک‌ها نیز به این معنی است که هیچ بهانه‌ای برای چرخ‌های آسیب دیده وجود ندارد، اگرچه دوربین معکوس/حافظه‌ای که کمی انحراف دارد، در کنار رهبران کلاس نیست.

کیفیت سواری یک لباس قوی است. اینجا خبری از اسپورت ساختگی نیست، فقط تطابق عالی در خیابان‌های شهر و سرعت‌گیرها – و وقتی به بزرگراه می‌روید از بین نمی‌رود.

برخی از SUV های کوچکتر در بزرگراه های روستایی مانند ماهی بیرون از آب احساس می کنند، اما Crosstrek به طرز چشمگیری کاشته شده است. با وجود سواری سازگار، کنترل بدنه خوبی دارد، به‌جای چرخیدن در اطراف، به‌سرعت بر روی تاج‌ها و شیب‌ها می‌نشیند، و به خوبی از جاده‌های پر پیچ و خم ناشیانه شانه خالی می‌کند.

غرش لاستیک ها به خوبی مهار می شود، اگرچه همچنان در جاده های روستایی استرالیا با تراشه درشت به شماره گیری رادیویی دست خواهید یافت.

مجموعه کمک راننده EyeSight به یک نقطه فروش عمده سوبارو تبدیل شده است، و در اینجا به خوبی حفظ می شود – به جز این واقعیت که کروز کنترل تطبیقی ​​مستعد خزیدن در تپه های متحرک است.

سپس سیستم نظارت بر راننده وجود دارد. از نظر تئوری ایده خوبی است، زمانی که راننده چشم خود را از جاده برمی‌دارد تا از حواس‌پرتی‌ها در حرکت جلوگیری کند، اما مستعد مثبت کاذب نیز هست. به یک طرف صندلی تکیه داده اید؟ نه نیستی، حواست پرت شد.

در مورد آفرود؟ این لندکروزر مقرون به صرفه نیست، اما شما را از بسیاری از رقبای خود در مسیرهای آتش‌سوزی یا جاده‌های گل‌آلود فراتر می‌برد – همانطور که جیمز در راه‌اندازی خودرو متوجه شد.

چه چیزی نصیبت می شود؟

نکات برجسته Crosstrek AWD 2.0L + Hybrid L:

• رینگ های آلیاژی 17 اینچی
• چراغ های جلو اتوماتیک LED
• آینه های بیرونی تاشو برقی
• ریل سقف – مشکی
• روکش صندلی پارچه ای
• کنترل آب و هوا دو منطقه ای
• سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش لمسی 1.6 اینچی
• Apple CarPlay و Android Auto بی‌سیم
• پورت های USB – USB-A و USB-C
• شارژر بی سیم Qi
• صدای 6 بلندگو

Crosstrek AWD 2.0R اضافه می کند:

• 2 حالت X-Mode
• رینگ های آلیاژی 18 اینچی (طراحی جدید)
• چراغ‌های جلوی اتوماتیک، پاسخگوی فرمان
• آینه های درب گرم کن
• چراغ های مه شکن LED جلو با عملکرد پیچ
• ریل سقف – خاکستری تیره
• روکش صندلی پارچه ای درجه یک
• فرمان چرمی / تعویض دنده
• پدال های ورزشی
• کم نور شدن خودکار آینه دید عقب
• صندلی های گرمکن – راننده و سرنشین جلو
• صندلی برقی 10 جهته با پشتیبانی کمری – راننده
• پورت شارژ سرنشینان عقب USB-A و USB-C
• دستیار بینایی سوبارو:
  • مانیتور نمای جلو
  • کمک نور بالا
  • دوربین های 360 درجه
  • مانیتور نمای جانبی

Crosstrek AWD 2.0S + Hybrid S اضافه می کند:

• سانروف برقی
• تزئینات چرمی صندلی
• ناوبری ماهواره ای
• سیستم صوتی 10 بلندگو با آمپلی فایر Harmon Kardon

آیا سوبارو کراس‌ترک AWD 2.0S ایمن است؟

سوبارو XV هنوز توسط ANCAP یا Euro NCAP تست تصادف نشده است.

در بالای 9 کیسه هوا، ویژگی های ایمنی استاندارد عبارتند از:

• EyeSight Driver Assist:
  • ترمز اضطراری خودکار (AEB)
  • کروز کنترل تطبیقی
  • کمک حفظ خط با مرکز فعال خط
  • فرمان اضطراری خودکار
  • تشخیص علائم سرعت
  • نظارت بر نقاط کور
  • کمک تغییر خط
  • هشدار ترافیک متقابل عقب
  • سنسورهای پارک عقب
  • ترمز اتوماتیک معکوس (AEB)

Crosstrek 2.0R اضافه می کند:

• دستیار بینایی سوبارو:
  • مانیتور نمای جلو
  • کمک نور بالا
  • دوربین های 360 درجه
  • مانیتور نمای جانبی

هزینه اجرای سوبارو Crosstrek AWD 2.0S چقدر است؟

Crosstrek توسط یک پوشیده شده است پنج سال گارانتی نامحدود خودروی جدید.

تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده هر 12 ماه یا 15000 کیلومتر مورد نیاز است – هر کدام که زودتر اتفاق بیفتد. سوبارو 5 سال خدمات با قیمت محدود ارائه می دهد که تا 75000 کیلومتر را پوشش می دهد.

پنج بازدید اول شما را به عقب برمی گرداند 346.25 دلار، 473,47 دلار، 420,60 دلار، 771.74 دلار و 361.13 دلار – در مجموع 2372.19 دلار.

برداشت CarExpert در مورد سوبارو Crosstrek AWD 2.0S

اگرچه 2.0S زیباترین Crosstrek است، اما ما را به عنوان هوشمندانه ترین خرید در این محدوده به حساب نمی آورد.

2.0R ارزان‌تر دقیقاً از نظر تجملات کم نیست، و دفاع از موتور کمی تیره و صندوق عقب در خودروهای ارزان‌تر آسان‌تر است.

ناامید کننده است که سوبارو دریچه های هوای عقب را نیز تعبیه نکرده است. کراس‌ترک می‌توانست یک خودروی خانوادگی با قابلیت‌تر باشد، بدون اینکه روی پنجه‌های Forester پا بگذارد.

Crosstrek همچنین به‌عنوان جایگزینی مقاوم برای خودروهای سبک شهری مانند کیا و هیوندای معرفی شده است، که به این معنی است که چرم و سانروف لزوماً اجزای کلیدی نیستند.

همانطور که قبلاً گفتیم، Crosstrek یک SUV کوچک و محکم است که چیزهایی برای ارائه دارد… اما به ارتفاعاتی که می تواند نمی رسد.

برای گالری کامل روی تصاویر کلیک کنید

بیشتر: همه چیز سوبارو کراس‌ترک