بررسی مزدا CX-5 G20 Maxx 2023

مزدا پرفروش ترین خود را داده است CX-5 یک به روز رسانی دیگر

در جایی که برخی از برندها فناوری جدید را تا یک به‌روزرسانی بزرگ پنهان نگه می‌دارند، معمولاً چهار سال پس از معرفی خودرو، مزدا تصمیم گرفته است هر سال به‌طور تدریجی شاسی‌بلند CX-5 خود را با تغییراتی بزرگ‌تر از حد معمول بهبود بخشد.

با بخشیدن ظاهری جدید به خودرو در سال 2022، این برند از به‌روزرسانی سال 2023 خود استفاده کرد تا مدل پایه G20 Maxx را در آزمایش اینجا یک صفحه نمایش سرگرمی مدرن‌تر و دو خروجی USB-C به جای USB-A قدیمی‌تر که قبلاً ارائه شده بود، ارائه دهد. . گزینه پیشرو قیمت دستی نیز از بین رفته است.

چگونه CX-5 با به‌روزرسانی ملایم در سال 2023 در برابر رقبای سرسخت قرار می‌گیرد؟

مزدا CX-5 G20 Maxx چقدر قیمت دارد؟

مزدا CX-5 پایه با توجه به رقبای خود قیمت بالایی دارد.

ارزان‌ترین CX-5 به راحتی از RAV4 GX سطح پایه (38050 دلار) پایین‌تر است و با هیوندای توسان پایه (34900 دلار)، کیا اسپورتیج SX (35300 دلار) و نیسان X-Trail ST (36750 دلار) مطابقت دارد – قیمت‌ها بدون استثنا هزینه های جاده

این خودرو همچنین با خودروهای رده بالاتری از بخش زیر، از جمله کیا سلتوس اسپرت پلاس کوچکتر (35800 دلار) و نیسان قشقایی ST+ (37890 دلار) سازگاری دارد.

قیمت مزدا CX-5 2023:

• مزدا CX-5 G20 Maxx FWD: 35390 دلار
• مزدا CX-5 G25 Maxx Sport FWD: 39190 دلار
• مزدا CX-5 G25 Maxx Sport AWD: 41690 دلار
• مزدا CX-5 G25 Touring AWD: 43580 دلار
• مزدا CX-5 G25 Touring Active AWD: 43880 دلار
• مزدا CX-5 D35 Touring Active AWD: 46880 دلار
• مزدا CX-5 G25 GT SP AWD: 49190 دلار
• مزدا CX-5 G25 Akera AWD: 51380 دلار
• مزدا CX-5 G35 GT SP AWD: 51690 دلار
• مزدا CX-5 G35 Akera AWD: 53880 دلار
• مزدا CX-5 D35 Akera AWD: 54380 دلار

قیمت ها قبل از هزینه های داخل جاده ای است

مزدا CX-5 G20 Maxx در داخل چگونه است؟

مزدا CX-5 فعلی همیشه فضای داخلی جالب و لوکسی داشته است.

Maxx با توجه به برچسب قیمتی که دارد، کیفیت بالایی را احساس می‌کند، اگرچه فاقد برخی از مواد گران‌قیمت‌تر است که در سایر نقاط این محدوده وجود دارد.

موقعیت رانندگی خوب است، با تنظیمات فراوان برای بدنه‌های با اندازه‌های مختلف، و از دست دادن سانروف ارائه‌شده در سایر نقاط این محدوده باعث می‌شود Maxx احساس ترس کمتری در پشت فرمان نسبت به Akera داشته باشد. مثل من به پشت بام مزدا می گوید که تفاوت فضای سر بین مدل های سانروف و غیر سانروف 9 میلی متر است.

با بالشتک های نرم و تزئینات پارچه ای گرم و راحت، صندلی ها مکان خوبی برای گذراندن وقت هستند. تنظیمات دستی کافی برای راحتی راننده قد بلندتر وجود دارد و فرمان با روکش چرمی یک مورد با کیفیت است.

وقتی آنها را می چرخانید، کنترل های تهویه مطبوع سرد و پیچ خورده، کلیک رضایت بخشی ایجاد می کنند و همه دکمه ها به خوبی مرطوب می شوند. مزدا همچنین برای گنجاندن یک چرخ با روکش چرمی در مدل پایه خود به جای یک واحد اورتان بد امتیاز می گیرد.

داشبورد دیجیتال مزدا در مقایسه با آنچه در محصولات فولکس واگن ارائه می‌شود، ساده است و نقشه‌برداری یا گزینه‌های زیادی را برای سفارشی‌سازی ارائه نمی‌دهد.

قورت دادن با این قیمت راحت تر از مدل های سطح بالا است، اما داشبورد دیجیتالی به روزتر باعث می شود CX-5 مدرن تر احساس شود.

سپس سیستم اطلاعات سرگرمی وجود دارد که نسبت به قبل بهتر شده است اما هنوز دارای برخی ویژگی های عجیب و غریب است.

سیستم Mazda Connect یک گام بزرگ به جلو نسبت به سیستم کند MZD Connect است که تا ابتدای سال جاری در CX-5 پایه استاندارد بود.

برای شروع سریع است و دارای انیمیشن های نرمی است، اما این واقعیت که شما نمی توانید صفحه نمایش را لمس کنید کمی گیج کننده است. اگرچه رابط داخلی برای پیمایش با استفاده از کنترلر چرخشی ساده است، Apple CarPlay زمانی که بتوانید نمادهای بزرگ و رنگارنگ آن را لمس کنید، شهودی تر است.

حداقل رابط داخلی به اندازه کافی ساده است که بتوان با استفاده از کنترلر چرخشی پیمایش کرد، بنابراین منحنی یادگیری کم عمق است.

زمان آن فرا رسیده است که مزدا سیستم جدیدتر 10.25 اینچی مزدا کانکت خود را در محدوده CX-5 عرضه کند، نه اینکه آن را برای GT SP و بالاتر رزرو کند.

فضای ذخیره سازی زیادی در جلو وجود دارد. همراه با جا لیوانی دوگانه در پشت شیفتر، فضایی به اندازه تلفن در پایه داشبورد، جای بطری در جیب‌های در، سطل زباله مرکزی زیر بغل دستی و یک جعبه دستکش جادار وجود دارد.

فضای صندلی عقب قابل قبول است، اما برجسته نیست. CX-5 هرگز یکی از کاربردی ترین SUV های سایز متوسط ​​نبوده است و این به روز رسانی هیچ تغییری در آن ایجاد نمی کند.

این بدان معنا نیست که وحشتناک است. فضای پا، زانو و فضای سر کافی برای بچه‌ها و بزرگسالان کوتاه‌قدتر در آنجا وجود دارد، و اگر در هر یک از موقعیت‌های بیرونی نشسته باشید، نیمکت سخاوتمندانه است.

روی صندلی مرکزی سخت‌تر و کمی برآمده‌تر، همه چیز به‌اندازه گلگون نیست.

پنجره ها نسبتاً بلند هستند، بنابراین نور کافی برای خوشحال نگه داشتن بچه های کوچک به آنجا باز می گردد. دریچه‌های هوا و درگاه‌های USB امکانات رفاهی صندلی‌های عقب را تکمیل می‌کنند. دو ISOFIX و سه نقطه اتصال بالا برای نصب صندلی کودک وجود دارد.

در مورد چکمه؟ با ادعایی 438 لیتر از فضا با نیمکت عقب تاشو 40/20/40 در جای خود، رقبای بزرگتری مانند هیوندای توسان را روی کاغذ دنبال می کند. در عمل، این یک فضای مسطح و وسیع با فضای کافی برای بلعیدن مجموعه ای از چوب گلف یا خرید یک هفته ای است.

روکش چمدان هوشمندانه طراحی شده است. برای بارگیری خودرو نیازی به برداشتن آن نیست، بلکه با درب عقب آن را بلند کنید.

تا کردن صندلی‌های عقب آزاد می‌شود 1342 لیتر از فضا در زیر زمین یک چرخ یدکی 17 اینچی در محدوده CX-5 قرار دارد.

زیر کاپوت چیست؟

مزدا CX-5 Maxx تنها مدل در این محدوده است که دارای یک موتور 2.0 لیتری تنفس طبیعی بنزینی; حرکت به سمت Maxx Sport یک موتور 2.5 تنفس طبیعی برای شما به ارمغان می‌آورد، در حالی که مدل‌های گران‌تر با موتورهای 2.5 لیتری توربو بنزینی یا 2.2 لیتری توربو دیزل ارائه می‌شوند.

باعث میشود 115 کیلو وات از قدرت و 200 نیوتن متر گشتاور است و فقط چرخ جلو است. یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک اکنون تنها گیربکس ارائه شده است و مزدا برای سال 2023 از گیربکس دستی استفاده کرده است. سیستم چهار چرخ متحرک در محدوده بالاتر ارائه می شود.

مصرف سوخت ادعا شده است 6.9 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی، این مدل را به دومین مدل کارآمد در محدوده پس از دیزل تبدیل می کند.

همه مدل‌های CX-5 مجهز به فناوری توقف/شروع بی‌حرکتی هستند و نسخه‌های بنزینی برای کارکردن بر روی 91 RON معمولی بدون سرب طراحی شده‌اند.

مزدا CX-5 G20 Maxx چگونه رانندگی می کند؟

موتور 2.5 لیتری تنفس طبیعی در CX-5 ضربان قلب شما را تنظیم نمی کند – و 2.0 لیتری کوچکتر و کم قدرت هیجان انگیزتر است.

در سرعت‌های پایین، بسیار نرم و بی‌صدا است، روی ورودی‌های دریچه گاز سبک، به آرامی از دنده به دنده می‌چرخد، اما پای خود را پایین بگذارید و به سرعت مشخص می‌شود که باید سخت کار کند.

اگر عجله دارید، گیربکس مایل است یک یا دو دنده را پایین بیاورد، در این مرحله دورها شعله ور می شوند و در کابین سروصدا می شود.

این به عنوان یک خودروی اسپورت معرفی نمی‌شود، و موتور 2.0 لیتری آن برای سرک کشیدن در سطح شهر کافی است، اما مملو از افراد و وسایل آن‌ها می‌تواند احساس کند که پخته نشده است.

اگر قصد دارید با خانواده خود وارد جاده های آزاد شوید، موتور 2.5 لیتری Maxx Sport را توصیه می کنیم.

با این حال، آنچه در پانچ کم دارد، CX-5 G20 با سادگی آن را جبران می کند.

اینجا هیچ منحنی یادگیری وجود ندارد. مزدا شروع/توقف خودکار خود را تنها زمانی فعال می‌کند که راننده ترمز را محکم فشار می‌دهد، به این معنی که خودرو قطع نمی‌شود مگر اینکه شما واقعاً بخواهید، و گیربکس اتوماتیک برای رانندگانی که از خودروی قدیمی خارج می‌شوند طبیعی خواهد بود. به نوعی ممکن است یک کلاچ دوگانه نباشد.

مزدا تلاش زیادی برای ساخت خودروهای خود انجام داده است و در CX-5 نتیجه داده است. این یکی از ساکت ترین مدل های سایز متوسط ​​موجود در بازار است، با کمی بیشتر از صدای غرغر موتور که به صورت مخفیانه وارد کابین می شود.

سر و صدای جاده و باد حتی در برخی از جاده های روستایی متوسط ​​به طرز چشمگیری سرکوب می شود. مزدا به خاموش کردن صدا به عنوان یکی از مواردی که با این به روز رسانی روی آن کار کرده است، اشاره می کند و هر کاری که انجام داده است، جواب داده است.

هرکسی که ساعت‌های طولانی را در بزرگراه سپری کند، از کروز کنترل تطبیقی ​​و دستیار حفظ خطوط که به‌خوبی تنظیم شده است، قدردانی می‌کند، که سعی نمی‌کنند هنگام حرکت به سمت خطوط سفید، چرخ را از دستان شما جدا کنند.

با این اوصاف، سبقت گرفتن ها نیاز به کمی برنامه ریزی در این پایه G20 دارد. اگر قصد دارید از خطوط سفید در مناطق روستایی عبور کنید، باید مطمئن شوید که شکاف بزرگی وجود دارد.

سواری عالیه نسبتاً محکم است، اما هرگز از چاله‌ها یا سرعت‌گیرها ناراحت نمی‌شود.

چرخ‌های کوچک و لاستیک‌های چاق استاندارد در پایه CX-5 لایه‌ای از اصلاح را به کارهایی می‌افزایند که در مدل‌های گران‌تر روی چرخ‌های بزرگ‌تر و لاستیک‌های باریک‌تر نمی‌بینید. انواع ضربه هایی که در یک خودروی سطح بالا در زیر چرخ های Maxx شناور به داخل کابین می خورند.

احساس لذت را هم از دست نمی دهید. این یک SUV است که رانندگی در جاده های پرپیچ و خم، بدون احساس سنگین و سنگینی که از برخی از رقبای آن دریافت می کنید، لذت بخش است.

اگرچه هنوز هم به اندازه کافی سبک است که پارک کردن را راحت کند، اما این واقعیت که فرمان کمی وزن دارد در خارج از مرکز، اعتماد به نفس را القا می کند.

چه چیزی نصیبت می شود؟

نکات برجسته CX-5 G20 Maxx:

• رینگ های آلیاژی 17 اینچی
• چراغ های جلو اتوماتیک LED
• نور بالا اتوماتیک
• برف پاک کن های حساس به باران
• آینه های بغل همرنگ بدنه با تاشو برقی
• خوشه ابزار دیجیتال 7.0 اینچی TFT
• سیستم اطلاعات سرگرمی 10.25 اینچی (Mazda Connect)
• رادیو دیجیتال DAB+
• رادیو اینترنتی
• اپل کارپلی سیمی
• Android Auto سیمی*
• سیستم صوتی 6 بلندگو
• نمایشگر سر بالا
• دو پورت USB-C جلو
• شروع با دکمه
• تهویه مطبوع
• فرمان با روکش چرمی
• تعویض دنده با روکش چرمی
• ترمز دستی برقی با نگه داشتن خودکار
• عملکرد باز کردن پنجره بدون کلید
• روکش پارچه مشکی
• عملکرد صندلی عقب

آیا مزدا CX-5 G20 Maxx ایمن است؟

مزدا CX-5 می پوشد رتبه ایمنی پنج ستاره ANCAP بر اساس آزمایش انجام شده در سال 2017.

امتیاز 95 درصد برای محافظت از سرنشینان بزرگسال، 80 درصد برای محافظت از سرنشینان کودک، 78 درصد برای محافظت از عابر پیاده و 59 درصد برای کمک ایمنی کسب شده است.

ویژگی های ایمنی استاندارد عبارتند از:

• دو کیسه هوای جلو، جانبی و سینه پرده ای
• ترمز اضطراری خودکار (AEB)
  • تشخیص عابر پیاده
  • معکوس AEB
• نظارت بر نقاط کور
• هشدار ترافیک متقابل عقب
• هشدار خروج از خط
• کمک حفظ خط
• هشدار توجه راننده
• کروز کنترل تطبیقی ​​با stop/go
• دوربین دنده عقب
• سنسورهای پارک عقب
• نظارت بر فشار باد تایر

هزینه اجرای مزدا CX-5 G20 Maxx چقدر است؟

مزدا طیف خود را با a پنج سال گارانتی نامحدود کیلومتر و پنج سال امداد جاده ای.

فواصل سرویس برای CX-5 با موتور بنزینی به 12 ماه یا 15000 کیلومتر افزایش یافته است.

پنج سال اول یا 75000 کیلومتر تعمیر و نگهداری، شما را به طور ترکیبی به عقب برگرداند 2082 دلار.

برداشت CarExpert در مورد مزدا CX-5 G20 Maxx

CX-5 همچنان یک گزینه SUV سایز متوسط ​​عالی است، حتی در انتهای محدوده.

این خودرو برای رانندگی صیقلی است، فضای داخلی کاربردی و (معقولانه) مجهزی دارد و نسبت به رقبای SUV متوسط ​​خود قیمت بسیار بالایی دارد. در حال حاضر واقعاً چیز زیادی نمی خواهید مزدا سیستم اطلاعات سرگرمی رده بالاتر خود را در مدل پایه نصب کرده است.

اینکه آیا Maxx برای شما مناسب است یا نه، به نحوه رانندگی شما بستگی دارد. اگر قرار است به وظایف شهری واگذار شود، موتور 2.0 لیتری خوب است… فقط.

اگر قصد دارید آن را با بچه‌ها بارگیری کنید و به جاده بروید، اکیداً توصیه می‌کنیم به جایگزین 2.5 لیتری تنفس طبیعی بروید.

این دقیقا یک فشفشه نیست، اما نشانه ای از عملکرد اضافی در ذخیره دارد که آن را در سرعت های بزرگراه راحت تر می کند.

برای گالری کامل روی تصاویر کلیک کنید

بیشتر: همه چیز مزدا CX-5