بنتلی باتور

به گزارش مستر مکانیک

به نظر می رسد بنتلی به موفقیت خود با یک خودروی فوق انحصاری دیگر Mulliner Coachbuilt ادامه دهد. فکر می کنم شما فقط برای فلز، فیبر کربن یا چرم، با Bentley Batur پولی نمی پردازید. این فرصتی است که نگاهی به پشت در بیندازید، به چیزهایی دسترسی پیدا کنید که دیگران ندارند و مهمتر از همه، صاحب چیزی باشید که هیچ کس دیگری انجام نمی دهد. همه بنتلی‌ها سعی می‌کنند مقداری از آن را ارائه دهند، به همین دلیل است که 46 میلیارد گزینه انتخاب شده توسط مولینر تنها برای یک بنتلی کانتیننتال GT وجود دارد و چرا مردم به طور متوسط ​​30000 پوند برای آن هزینه می‌کنند. شما می‌توانید این مبلغ را برای کسانی که به خط بعدی «Mulliner سفارشی» انتخاب کنید. این یکی از دلایلی است که بنتلی در سال گذشته بیشترین سود خود را به ثبت رساند که تنها با افزایش 4 درصدی در فروش خودرو، 82 درصد افزایش یافت. کمی بیشتر کار کنید، پول بیشتری کسب کنید. سعی می‌کنم این را در بررسی حقوق بعدی‌ام پیشنهاد کنم و به شما اطلاع دهم که چگونه کار می‌کنم. سفارشی توسط Prior. برای برخی، حتی این ترکیب گزینه های منحصر به فرد به طور فزاینده کافی نیست. و اینجاست که بالاترین رده از بخش مولینر بنتلی وارد می‌شود – بخش قدیمی مربیگری. خودرویی که فقط برای شما (یا برای شما و 17 نفر دیگر) ساخته شده است، با گزینه هایی فقط برای شما: بنتلی باتور 1980000 پوندی را وارد کنید. در حال حاضر تنها دو Batur وجود دارد که هر دو نمونه اولیه یک Continental GT Speed ​​با نسخه محدود هستند. کوپه ای مبتنی بر آینده طراحی بنتلی، پایان موتور W12 و اوج برنامه ساخت مربی سفارشی که مولینر ارائه می دهد. با Bacalar در سال 2021 راه اندازی شد. بنتلی می‌گوید سه چیز در مورد طراحی وجود دارد که باید به آن توجه کرد: حالت «حالت جانور در حال استراحت»، مانند شیری که روی صندلی‌های عقب نشسته است. “بیان قدرت”، یا توری قائم، مانند سینه اسب. و یک “کاهوت بی پایان” (اینها وقتی می توانید پاورپوینت را ببینید بهتر عمل می کند)، به همین دلیل است که خط کاپوت نمای جانبی Batur را به آرامی تا شیشه عقب امتداد می دهید تا آنچه را که در زیر کاپوت وجود دارد برجسته کنید. خواهد آمد. در نهایت، قرار است این خودرو یادآور R Type Continental دهه 1950، احتمالاً بنتلی، و یکی از زیباترین خودروهای جهان باشد. آیا این یکی هم هست؟ من چندان متقاعد نیستم، اما فکر نمی کنم این تعجب آور باشد. به گفته پل ویلیامز، مدیر فنی بنتلی برای مولینر و موتوراسپرت، در معماری مکانیکی کنونی بدنه ای آمده است که عمداً با آخرین مدل Continental GT متفاوت است و “فرصتی برای دیدن زبان طراحی آینده ما است”. از همان نقاط سخت، شیشه جلو، ریل هدر و رویه های ستون A استفاده کنید و نمی توان آنقدر از خودروی موجود فاصله گرفت که تست تصادف فیزیکی شود. همه باتورها قبل از اینکه به هر جای دیگری بروند در بریتانیا به صورت انفرادی ثبت شده و در بریتانیا ثبت می‌شوند و فقط می‌توانند به ایالات متحده حمل شوند و تحت مقررات نمایش یا نمایشگر در ایالات متحده استفاده شوند. از نظر نشانه‌های طراحی آینده، من به چراغ‌های جلو نگاه می‌کنم. و توری من حدس می زنم – فقط همین است – که این به همان اندازه افراطی است. ویلیامز می‌افزاید: «ما تهاجمی یا بسیار تهاجمی نمی‌کنیم.» کاپوت Batur، بی‌انتها یا نه، موتور بنزینی W12 این شرکت، تمام 6.0 لیتر و توربوشارژرهای دوقلوی آن را پنهان می‌کند، که برای آخرین بار ارتقا یافته است. بنتلی اعلام کرده است که این موتور در سال آینده از بازار خارج خواهد شد، اگرچه هنوز استانداردهای نظارتی را رعایت می کند و بنتلی نیز به تعهدات خود عمل می کند. این فقط برای شرکت مناسب است که آن را پارک کند زیرا تا سال 2030 کاملاً الکتریکی می شود. W12 یک شگفتی فنی جمع و جور، پیچیده و قدرتمند است. آیا زمان آن رسیده است که احساس بدی داشته باشید که اغلب یک V8 سبک تر و با صدای بهتر را توصیه می کنید؟ ادامه بده، شاید همین امروز شما همچنان می توانید یک Continental GT Speed ​​را با W12 سفارش دهید، اما در مورد آن سریع باشید. جای ساخت زیادی باقی نمانده است. اگر می توانستم، شاید. اما به دنیای واقعی برگردیم… برای ارسال آن، Batur قدرتمندترین بنتلی است. چرخ کمپرسور توربوشارژر جدید و اسکرول، 33 درصد لوله ورودی بزرگتر و 35 درصد ظرفیت اینترکولر بهتر به این معنی است که قدرت 740 اسب بخاری در 5500 دور در دقیقه و 738 پوند فوت (دومی 1000 نیوتن متر دور خوب و در حقیقت کمی بیشتر) از 17500 دور در دقیقه دارد. از طریق جعبه دنده اتوماتیک دوکلاچه هشت سرعته معمولی Continental GT Speed ​​با فرمان چرخ عقب فعال و دیفرانسیل الکترونیکی با لغزش محدود به یک شاسی با تنظیم حاشیه ای می رسد. مسیر عقب 8 میلی‌متر پهن‌تر شده است، اما فقط به این دلیل بهتر به نظر می‌رسد، و تغییرات دیگر جزییات را تنظیم می‌کند، زیرا بنتلی به دنبال ساخت «پویاترین» کوپه‌اش تا به امروز است. . پوک اضافی زمان 0-60 مایل در ساعت را 0.2 ثانیه به “زیر 3.3 ثانیه” کاهش می دهد (0-62 مایل در ساعت 3.4 ثانیه است) و حداکثر سرعت را به 209 مایل در ساعت افزایش می دهد. و به تناسب افزایش عملکرد و درام، وقتی ماشین را روشن می‌کنید، به طور پیش‌فرض روی حالت اسپورت قرار می‌گیرد. به من گفته می‌شود که نباید فکر کنید که همه اینها به قیمت اصلاح است، که چیزی شبیه بنتلی است. تخصص، بالاخره بنتلی ممکن است به خودروهایش وسیع‌ترین اختیار را نسبت به هر کسی بدهد: تصفیه‌شده، برای رانندگی لذت بخش باشد و، اوه، 209 مایل در ساعت سرعت بگیرد، اینطور نیست؟ به عقیده آنها، صنعتگری که بتواند زمان خود را صرف نصب دقیق مهر و موم کند، می تواند باتور را حتی از خودروی استاندارد ساکت تر کند. در داخل، آشنایی فوری با Batur وجود دارد، زیرا پنل صفحه نمایش سه وجهی به آرامی در حال چرخش و اکثر سوئیچ های GT معمولی را حفظ کرده است. با این حال، در جاهای دیگر، چیزی بدون تغییر باقی مانده است – طراحی ابزار، کارت های در، صندلی ها، برخی از کلیدهای مهم، که در صورت تمایل می توانند به صورت سه بعدی پرینت شوند. صندلی‌های +2 عقب به یک قفسه ذخیره‌سازی تبدیل شده‌اند، در حالی که بدنه به این معنی است که صندوق عقب دارای درب جمع و جور است، اگرچه داخل آن کاملاً عمیق و عریض است. چمدان سفارشی موجود است. البته. Batur در پیکربندی آنلاین بنتلی غایب است، بنابراین شما یا برای چت در مورد آن به کارخانه می روید، یا آنها یک طراح را برای شما می فرستند. آنچه غیرعادی است این است که چگونه پرینت سه بعدی به شما امکان می دهد سوئیچ های داخلی را تغییر دهید. یکی از دو نمونه اولیه دارای کنترل‌های دریچه توقف اندام طلایی است، دیگری آزمایشی روی تیتانیوم ماشین‌کاری شده – لبه‌های آن در حال حاضر کمی تیز هستند، به اندازه گرفتن انگور فرنگی خاردار هستند. برای مواد سطحی نیز شخصی‌سازی بیشتر از همیشه وجود دارد. : خوب بپرسید و از پشت به فروشگاه روکش، جایی که چوب های کمیاب نگهداری می شود، می روند. گاهی اوقات برای یک دوره کامل تولید کافی نیست، اما آنها معمولاً می توانند به اندازه کافی برای یک یا دو ماشین خراشیده شوند. این وسوسه انگیز است که فکر کنید این سطح از جزئیات، به جای برنامه مهندسی، جایی است که پول شما می رود، اما من مشکوک است که چند دلار در اینجا خرج شده است. کالیبراسیون موتور جدید در جاهای گرم و در جایی سرد دوام آزمایش شده است. سطوح چرمی باید در زیر نور خورشید پخته شوند و برای مشاهده چگونگی پیری استفاده شوند. به همین دلیل است که من از احساس آنها در کنار هم متعجبم، اما همچنین چرا در یکی از آنها یک کلید قطع برق اضطراری در یک لیوان وجود دارد. Batur بسیار شبیه به یک Continental GT Speed ​​در حال حرکت است. با چشم بند – نه اینکه آن را در یک ماشین دو میلیون تومانی در جاده‌هایی با سنگ‌های آتشفشانی در دو طرف توصیه کنم – مالک آن می‌داند که این چیست. طراحی فرمان جدیدی وجود دارد، اما هنوز هم اندازه متوسطی دارد و دارای ارزشی بسیار خوب است. لبه ضخیم فرمان نیز بسیار نرم است، وزن متوسطی دارد و با واکنش مناسب برای یک گرند تورر با کارایی بالا، موتور یک همراه ظریف باقی می‌ماند، به آرامی در حالت بیکار می‌چرخد و اجازه می‌دهد فقط به شکلی کمی سرکش در حالت بی‌حرکتی بچرخد و بپرد. بیش از حد، و سپس زمانی که شما از آن برای هر چیزی که دارد بخواهید کمی غرغر می کنید. همه اینها با دور 6000 انجام می شود، اما واکنش آن قدرتمند و تقویت کننده و اعتیاد آور است. اگر از من می‌پرسید که آیا من هنوز V8 را ترجیح می‌دهم، امروز تمایلی به مقایسه ندارم. و تمام آن شخصیت در اینجا حفظ شده است. من نمی خواهم بگویم که فقط کاهش وزن یک گوسفند چه چیزی داشته است، اما برای من مانند یک قاره چابک به نظر می رسد – به این معنی که می تواند با سرعت هایی که لزوماً انتظارش را ندارید، با حالت فعال حرکت کند. فرمان عقب به آن کمک می کند تا در یک پیچ راحت شود، و حتی در هنگام رانندگی معمولی و معقول در جاده، می تواند احساس کند که به سمت عقب منحرف می شود تا به صاف کردن خودرو در خروجی از پیچ کمک کند. برای خودرویی با این اندازه، به‌طور قانع‌کننده، به‌طور تحسین‌برانگیزی تمایل و چابکی احساس می‌شود. و، بله، برای گوش و شلوار من، مانند یک کانتیننتال GT معمولی، آرام و زیبا به نظر می‌رسد – که همیشه در تولید محدود صدق نمی‌کند. ماشین، و به خصوص یکی در قالب نمونه اولیه. من نمی توانم نمونه دیگری از یک وسیله نقلیه با نسخه محدود را که تا این حد ظریف و لوکس به نظر می رسد فکر کنم. تمرکز معمول – مک لارن، فراری، پورشه، استون مارتین و دیگران – روی باز کردن جنبه‌های ورزشی و راحتی است. در شکل Batur شما خودرویی دارید که به اندازه آن‌ها کمیاب است. می توانید به موناکو یا مونتری بروید و تنها در آنجا باشید – و به محض پایان نمایش همچنان به راحتی ابریشمی فرو بروید. به نظر من چیزی به خصوص در مورد آن قانع‌کننده است و به‌طور عجیبی، آن را اطمینان‌بخش می‌دانم که در حالی که برخی از خودروسازان برای یافتن خریدارانی برای هایپرکارهای شدید تلاش می‌کنند، لوکس به اندازه‌ای ارزش دارد که همه باتورها فروخته می‌شوند.