فهرست محتوا
به طور سنتی به عنوان خودروهای پرفورمنس تصور نمی‌شود که خودروهای چهارچرخ متحرک هفت صندلی بزرگ و با برد پایین، چقدر خوب شتاب می‌دهند و ترمز می‌کنند.
به هر حال، چند متر می‌تواند تفاوت بین خروج خانواده‌تان از توقف اضطراری سالم و قبض تعمیر گران قیمت باشد.
همراه با یک مسابقه درگ دور چرخشی، ما وسایل نقلیه مورد آزمایش خود را تحت یک سری آزمایش‌های عملکردی قرار دادیم – هم بدون بار و هم با تریلر 3 کیلونیوتن داین متصل.
در پشت آن آزمایش‌ها، ما بهترین عملکرد شاسی‌بلند 4WD و مدل چهار سیلندر را با بهترین عملکرد اعطا کرده‌ایم. این جوایز بر اساس تمام آزمایش‌های انجام‌شده – و در پایان این داستان آشکار می‌شوند.
برای اطلاع از همه چیزهایی که با مگا تست 4WD SUV اتفاق می افتد، صفحه اختصاصی ما را بررسی کنید. ویدیوی بعدی ما برای پخش زنده، تست یدک کشی در دوشنبه، 12 ژوئن خواهد بود.
تست عملکرد بدون بار
ما از کاسه پرسرعت در میدان آزمایش VinFast (نه هولدن) در لانگ لانگ، ویکتوریا، برای آزمایش خود استفاده کردیم.
ما زمان سرعت 0-100 کیلومتر در ساعت و فاصله ترمز 100 کیلومتر در ساعت آنها را اندازه گیری کردیم. توانایی سبقت، همانند یک چهارم مایل ایستاده آزمایش شد.
نتایج در یک سری جداول در زیر آمده است:
| وسیله نقلیه | 0-100 کیلومتر در ساعت | 100-0 کیلومتر در ساعت | 1/4 مایل |
|---|---|---|---|
| فورد اورست پلاتینیوم V6 | 9.39 ثانیه | 3.16s @ 44.74m | ساعت 16.80 @ 135.44 کیلومتر در ساعت |
| فورد اورست ترند بی توربو | 10.78 ثانیه | 3.4 ثانیه @ 46.07 متر | 17.65s @ 125.84km/h |
| ایسوزو MU-X | 11.27 ثانیه | 3.04s @ 42.63m | 17.63s @ 124.14km/h |
| نیسان پاترول | 7.49 ثانیه | 3.19s @ 44.99m | 15.43 ثانیه @145.64 کیلومتر در ساعت |
| جیپ گرند چروکی ال | 10.19 ثانیه | 2.99s @ 40.19m | 17.25s @ 131.72 کیلومتر در ساعت |
| لندروور دیفندر 110 D300 | 8.10 ثانیه | 3.21s @ 42.39m | 15.91s @ 141.35 کیلومتر در ساعت |
| لندروور دیفندر 110 P525 V8 | 5.43 ثانیه | 2.96s @ 40.92m | 13.63s @ 169.02 کیلومتر بر ساعت |
| لکسوس LX600 | 7.09 ثانیه | 2.95s @ 41.76m | 15.05s @ 152.22 کیلومتر در ساعت |
| میتسوبیشی پاجرو اسپرت | 12.61 ثانیه | 3.54 ثانیه @ 45.81 متر | 18.63s @ 120.01 کیلومتر در ساعت |
| سانگ یانگ رکستون | 11.09 | ساعت 3.30 @ 41.56 دقیقه | 17.78s @ 126.18km/h |
| تویوتا فورچونر | 10.97 ثانیه | 3.38s @ 43.9m | 17.66s @ 129.76km/h |
| تویوتا لندکروزر 300 | 8.11 ثانیه | 3.35s @ 42.84m | 15.85s @ 143.20 کیلومتر در ساعت |
| تویوتا لندکروز پرادو | 11.38 ثانیه | 2.93s @ 39.03m | 17.89s @ 126.03 کیلومتر در ساعت |
| وسیله نقلیه | 60-100 کیلومتر در ساعت | 80-120 کیلومتر در ساعت |
|---|---|---|
| فورد اورست پلاتینیوم V6 | 5.26 ثانیه | 7.04 ثانیه |
| فورد اورست ترند بی توربو | 6.16 ثانیه | ساعت 8.40 |
| ایسوزو MU-X | ساعت 7.00 | 9.03 ثانیه |
| نیسان پاترول | 4.11 ثانیه | 5.18 ثانیه |
| جیپ گرند چروکی ال | 5.66 ثانیه | 7.18 ثانیه |
| لندروور دیفندر 110 D300 | 4.48 ثانیه | 5.87 ثانیه |
| لندروور دیفندر 110 P525 V8 | 2.76 ثانیه | ساعت 3.40 |
| لکسوس LX600 | 3.71 ثانیه | 4.57 ثانیه |
| میتسوبیشی پاجرو اسپرت | 7.26 ثانیه | 10.17 ثانیه |
| سانگ یانگ رکستون | ساعت 6.30 | 8.55 ثانیه |
| تویوتا فورچونر | 6.19 ثانیه | 7.57 ثانیه |
| تویوتا لندکروزر 300 | 4.43 ثانیه | 5.53 ثانیه |
| تویوتا لندکروز پرادو | 6.61 ثانیه | 8.28 ثانیه |
تست های لادن
ما یک دینامومتر تریلر پیشرفته با یک کندکننده بار متغیر به دست آوردیم که به ما امکان می داد تا 10 کیلو نیوتن بار مقاومتی را به وسیله نقلیه یدک کش وارد کنیم.
این به معنای واقعی چیست؟ دینامومتر تریلر را به عنوان یک لنگر در نظر بگیرید. تغییر بار دینامومتر به ما امکان می دهد وزن آن لنگر را تغییر دهیم.
این لنگر وزنی به ما این امکان را می‌دهد که یک صعود شیب دار طولانی را برای وسیله نقلیه یدک‌کش شبیه‌سازی کنیم که در نهایت بار زیادی بر موتور وارد می‌کند.
این دینامومتر تریلر 1600 کیلوگرمی به‌صورت بی‌سیم به رایانه‌ای متصل است که به اپراتور اجازه می‌دهد درجه نیروی مقاومت را مطابق با کیلونیوتن (kN) تنظیم کند – در آزمایش‌هایمان آن را روی 3 کیلونیوتن تنظیم کردیم که یک صعود نسبتاً شیب‌دار را شبیه‌سازی می‌کند، اما باید چنین باشد. در حد توانایی های هر وسیله نقلیه
با ضمیمه این تریلر، زمان 0-100 کیلومتر در ساعت و همچنین زمان 0-90 کیلومتر در ساعت را اندازه گیری کردیم، زیرا همانطور که می بینید همه رقبا به سه رقمی نرسیدند.
| وسیله نقلیه | 0-90 کیلومتر در ساعت | 0-100 کیلومتر در ساعت | 60-100 کیلومتر در ساعت |
|---|---|---|---|
| فورد اورست پلاتینیوم V6 | ساعت 13.30 | ساعت 17.18 | 10.54 ثانیه |
| فورد اورست ترند بی توربو | 16.01 ثانیه | شکست | شکست |
| ایسوزو MU-X | ساعت 19.05 | شکست | شکست |
| نیسان پاترول | 10.08 ثانیه | 12.47 ثانیه | 7.11 ثانیه |
| جیپ گرند چروکی ال | ساعت 15.40 | شکست | شکست |
| لندروور دیفندر 110 D300 | 10.31 ثانیه | 12.66 ثانیه | 7.32 ثانیه |
| لکسوس LX600 | 9.62 ثانیه | 11.36 ثانیه | 7.01 ثانیه |
| میتسوبیشی پاجرو اسپرت | 23.24 ثانیه | شکست | شکست |
| سانگ یانگ رکستون | 18.79 ثانیه | شکست | شکست |
| تویوتا فورچونر | 17.58 ثانیه | شکست | شکست |
| تویوتا لندکروز 300 | 11.65 ثانیه | 14.13 ثانیه | 7.83 ثانیه |
| تویوتا لندکروز پرادو | 18.58 ثانیه | شکست | شکست |
سپس دو دور مصرف سوخت دیگر انجام دادیم تا ببینیم موتور با بار فعال چقدر کار می کند. صرفه جویی در مصرف سوخت برای هر کسی که یک تریلر بزرگ و سنگین را برای مدت طولانی یدک می کشد یک نکته کلیدی است.
در اینجا نحوه تغییر مصرف سوخت مشخص شده هر خودرو با تریلر داینی متصل به کاسه سرعت بالا آمده است.
| وسیله نقلیه | اقتصاد سوخت | مصرف سوخت لادن |
|---|---|---|
| فورد اورست پلاتینیوم V6 | 9.0 لیتر در 100 کیلومتر | 32.2 لیتر در 100 کیلومتر |
| فورد اورست ترند بی توربو | 7.6 لیتر در 100 کیلومتر | 28.4 لیتر در 100 کیلومتر |
| ایسوزو MU-X | 8.2 لیتر در 100 کیلومتر | 27.4 لیتر در 100 کیلومتر |
| نیسان پاترول | 10.9 لیتر در 100 کیلومتر | 35.7 لیتر در 100 کیلومتر |
| جیپ گرند چروکی ال | 8.4 لیتر در 100 کیلومتر | 39.8 لیتر در 100 کیلومتر |
| لندروور دیفندر 110 D300 | 7.2 لیتر در 100 کیلومتر | 29.2 لیتر در 100 کیلومتر |
| لکسوس LX600 | 9.6 لیتر در 100 کیلومتر | 37.2 لیتر در 100 کیلومتر |
| میتسوبیشی پاجرو اسپرت | 9.2 لیتر در 100 کیلومتر | 32.3 لیتر در 100 کیلومتر |
| سانگ یانگ رکستون* | 8.1 لیتر در 100 کیلومتر | 25.0 لیتر در 100 کیلومتر* |
| تویوتا فورچونر | 9.2 لیتر در 100 کیلومتر | 28.9 لیتر در 100 کیلومتر |
| تویوتا لندکروز 300 | 9.0 لیتر در 100 کیلومتر | 31.4 لیتر در 100 کیلومتر |
| تویوتا لندکروز پرادو | 8.4 لیتر در 100 کیلومتر | 30.4 لیتر در 100 کیلومتر |
همانطور که در تست بکسل ما توضیح داده شد، کروز کنترل سانگ یانگ رکستون خودرو را در سرعت 100 کیلومتر در ساعت نگه نمی دارد و قبل از تعویض دنده، سرعت خود را تا حدود 70 کیلومتر در ساعت کاهش می دهد. در نتیجه، این نتیجه صرفه جویی در مصرف سوخت ارزش تخفیف دارد.
اما صبر کنید، داده های بیشتری وجود دارد!
همراه با داده های بالا، چند رقم اضافی را ثبت کردیم که ممکن است برای مالکان بالقوه مفید باشد.
با استفاده از ثبت عملکرد GPS خود، سرعت هر SUV را ردیابی کردیم در حقیقت با سرعت مشخص شده 100 کیلومتر در ساعت حرکت می کند.
| وسیله نقلیه | سرعت GPS در 100 کیلومتر در ساعت نشان داده شده است |
|---|---|
| فورد اورست پلاتینیوم V6 | 97 کیلومتر در ساعت |
| فورد اورست ترند بی توربو | 96 کیلومتر در ساعت |
| ایسوزو MU-X | 95 کیلومتر بر ساعت |
| نیسان پاترول | 92 کیلومتر در ساعت |
| جیپ گرند چروکی ال | 96 کیلومتر در ساعت |
| لندروور دیفندر 110 D300 | 96 کیلومتر در ساعت |
| لکسوس LX600 | 97 کیلومتر در ساعت |
| میتسوبیشی پاجرو اسپرت | 95 کیلومتر بر ساعت |
| سانگ یانگ رکستون | 93 کیلومتر بر ساعت |
| تویوتا فورچونر | 98 کیلومتر بر ساعت |
| تویوتا لندکروزر 300 | 97 کیلومتر در ساعت |
| تویوتا لندکروز پرادو | 97 کیلومتر در ساعت |
در نهایت، ما از صداسنج کالیبره شده خود برای اندازه گیری میزان صدای هر خودرو با سرعت 80 کیلومتر در ساعت و 100 کیلومتر در ساعت در سطوح صاف و درشت جاده استفاده کردیم.
| وسیله نقلیه | صاف 80 کیلومتر در ساعت | صاف 100 کیلومتر در ساعت | سرعت درشت 80 کیلومتر در ساعت | درشت 100 کیلومتر در ساعت |
|---|---|---|---|---|
| فورد اورست پلاتینیوم V6 | 57.8 دسی بل | 62.5 دسی بل | 63.3 دسی بل | 67.0dB |
| فورد اورست ترند بی توربو | 60.6dB | 62.5 دسی بل | 62.6 دسی بل | 65.6 دسی بل |
| ایسوزو MU-X | 62.2 دسی بل | 65.8 دسی بل | 66.0dB | 68.1 دسی بل |
| نیسان پاترول | 58.4 دسی بل | 62.1 دسی بل | 63.6 دسی بل | 66.3 دسی بل |
| جیپ گرند چروکی ال | 60.3 دسی بل | 62.9 دسی بل | 67.8 دسی بل | 69.0dB |
| لندروور دیفندر 110 D300 | 59.2 دسی بل | 63.0dB | 66.1 دسی بل | 67.8 دسی بل |
| لکسوس LX600 | 57.7 دسی بل | 61.2 دسی بل | 62.1 دسی بل | 65.0dB |
| میتسوبیشی پاجرو اسپرت | 61.2 دسی بل | 63.5 دسی بل | 65.7 دسی بل | 68.5 دسی بل |
| سانگ یانگ رکستون | 58.3 دسی بل | 61.9 دسی بل | 63.9 دسی بل | 66.2 دسی بل |
| تویوتا فورچونر | 62.7 دسی بل | 66.3 دسی بل | 66.2 دسی بل | 70.0dB |
| تویوتا لندکروزر 300 | 60.3 دسی بل | 62.7 دسی بل | 64.4 دسی بل | 66.2 دسی بل |
| تویوتا لندکروز پرادو | 58.5 دسی بل | 64.1 دسی بل | 64.2 دسی بل | 67.2 دسی بل |
و برندگان عبارتند از…
بهترین عملکرد 4WD SUV لکسوس LX600 است.
نه تنها در یک خط مستقیم سریعتر از تمام رقبای خود است که دیفندر 110 V8 کمی بدون لول را محدود می کنند، در هر سطح جاده با هر سرعتی بی صداترین بود، و با تریلر 3 کیلونیوتن ما که متصل بود، نفس خود را از دست نمی داد.
در تست ترمز عملکردی چشمگیر داشتیم و هیچ شکی در مورد برنده ما وجود نداشت.
بهترین عملکرد چهار سیلندر فورد اورست بی توربو است.
این خودرو از زمان عرضه در زیر سایه برادر V6 خود بسیار زیبا بوده است، اما تفاوت بین این جفت در آزمایش ما بسیار کم بود – و اورست عملکردی راحت‌تر و تواناتر از MU-X، Fortuner، Prado، Rexton و Pajero بود. ورزش در اکثر تست های بدون بار ما.
همانطور که داده‌های جمع‌آوری‌شده با تریلر 10 کیلونیوتونی ما نشان می‌دهد، یک تریلر را در پشت پرتاب کنید و واقعاً می‌درخشد.
با این حال، تاثیر تایرهای تمام زمینی آن در تست ترمز نشان داده می شود. هنوز جا برای پیشرفت وجود دارد، حتی اگر اورست نشان دهنده اوج عملکرد چهار سیلندر در آزمایش ما باشد.
برای اطلاع از همه چیزهایی که با مگا تست 4WD SUV اتفاق می افتد، صفحه اختصاصی ما را بررسی کنید. ویدیوی بعدی ما برای پخش زنده، تست یدک کشی در دوشنبه، 12 ژوئن خواهد بود.
