به نظر می رسد کراس اوور جدید ما یک انتخاب خودروی برقی خانوادگی پیش فرض باشد. چرا اینطور است؟
چرا ما آن را اجرا می کنیم: برای اینکه ببینیم آیا نیرو الکتریکی جدید فولکس واگن گلف دنیای EV است یا خیر
ماه 1 – مشخصات
زندگی با کیا نیرو EV: ماه 1
استقبال از نیرو به ناوگان – 7 ژوئن 2023
هنگامی که اواخر سال گذشته کیا نیرو به عنوان یکی از هفت خودروی انتخاب شده برای جایزه خودروی سال 2023 معرفی شد، مرد خوب کیا از من پرسید که آیا می خواهم با رئیس بریتانیا، پل فیلپات، در مورد مدل و موفقیت آن صحبت کنم.
در طرح چند موضوع برای آن بحث، فکری به ذهنم خطور کرد، و از آن زمان تاکنون در ذهنم مانده است: نیرو EV مانند فولکس واگن گلف دنیای خودروهای الکتریکی است.
گلف مدت‌هاست که انتخاب واقعی در «دنیای قدیم» برای کسانی است که فقط یک خودروی خانوادگی می‌خواهند تا همه این کارها را بی‌صدا اما درخشان و بدون هیاهو انجام دهند. نمی دانید چه ماشینی بخرید؟ گلف بگیر به نظرم می رسد که در میان خودروهای برقی با این اندازه، نیرو دقیقاً همین کار را انجام می دهد. نمی دانید چه ماشین برقی بخرید؟ نیرو بگیر
Niro EV در حال حاضر در دنیای خودروهای الکتریکی به عنوان یک مدل نسل دوم غیرمعمول است و اصلاحات به جای اختراع مجدد نشان می‌دهد که کیا قبل از تعویض سال گذشته به یک چیز خوب تبدیل شده بود.
در واقع تا حدی که پیشرانه یکسان است. همان موتور سنکرون آهنربای دائمی با قدرت 201 اسب بخار و 291 پوند فوت در جلو وجود دارد که انرژی را از یک باتری لیتیوم یونی 64.8 کیلووات ساعتی (ظرفیت قابل استفاده) تامین می کند. حتی حداکثر سرعت (104 مایل در ساعت) و زمان 0-62 مایل در ساعت (7.8 ثانیه) ثابت باقی می مانند.
همه این ارقام هنوز در بازار رقابتی هستند، اما حداکثر نرخ شارژ 72 کیلوواتی حفظ شده اکنون در مقایسه با برخی خودروهای برقی کمی پیاده به نظر می رسد.
برد اولیه نشان‌داده‌شده‌ای که من دریافت می‌کنم فقط 240 مایل است، که از 250 بیشتر که به یاد دارم از e-Niro قدیمی دیده‌ام و دوباره از برد رسمی 285 مایلی کمتر است. هنوز، روزهای اولیه است، و با هوای گرم تر، انتظار دارم این میزان افزایش یابد.
نیرو البته نه فقط یک خودروی الکتریکی، بلکه یک خودروی هیبریدی و پلاگین هیبریدی نیز هست. همه آنها یکسان به نظر می رسند: فراتر از یک نشان کوچک روی صندوق عقب، تنها راه واقعی برای تشخیص EV از همتایان خود در یک نگاه سریع، از طریق چشمک زدن رنگ سبز روی پلاک شماره است. HEV و PHEV حتی از همان موتور 1.6 لیتری استفاده می کنند، دومی نیز از یک باتری 11.1 کیلووات ساعتی برق می گیرد.
من مطمئن خواهم شد که برای مقایسه در طول این آزمایش به خودروهای برقی نزدیک می‌شوم، زیرا کیا از خرید متقابل واقعی بین مدل‌ها و مشتریان می‌گوید که پس از نمونه‌برداری از آنها و صحبت با فروشندگان، متفاوت از آنچه انتظار داشتند، انتخاب می‌کنند. این یک استراتژی هوشمندانه است که به خریداران امکان می دهد سیب ها را با سیب مقایسه کنند.
کیا می‌تواند خریدارانی را که ممکن است قصد خرید یک خودروی برقی را داشته باشند، تضمین کند، اما زمانی که فشار وارد می‌شود تصمیم دیگری بگیرند و در نهایت با یکی از گزینه‌های دیگر نیرومحرک نیرو روبه‌رو شوند، «مخصوصاً آن‌هایی که پارک خارج از خیابان ندارند، و شارژ در خانه برایشان چالش‌برانگیزتر است. شاید نیازهای رانندگی آنها به گونه ای باشد که به انعطاف بیشتری نیاز دارند، یا هنوز اعتماد به نفس زیرساخت شارژ را ندارند.» همانطور که فیلپات به من گفت.
او ادامه داد: گزینه های HEV و PHEV وجود دارد. “من فکر می کنم مردم آنها را با هم مقایسه می کنند و با دادن حق انتخاب به مردم آنها را وادار می کند که از خود سوال بپرسند. برای سه سال آینده مالکیت خودرو چه می خواهم؟ آیا من برای رفتن به طور کامل EV آماده هستم؟ شاید [I will instead go] PHEV، [because] به من یک گزینه می دهد.»
هر نسخه ای که آنها انتخاب می کنند، همان سطوح تریم 2، 3 و 4 برای انتخاب وجود دارد. ماشین ما 4 است و فراتر از رنگ (از جمله رنگ متضاد برای ستون های C) تنها انتخاب دیگر این است که آیا پمپ حرارتی 900 پوندی داشته باشیم. ماشین ما اینطور نیست، اما این چیزی است که من بر اساس تجربیات گذشته اضافه می کنم.
این به کنار، ماشین ما کاملاً پر است و چیز کمی می خواهد. از ویژگی‌های برجسته آن می‌توان به روکش چرمی «وگان» (ساخته شده با پارچه Tencel از درختان اکالیپتوس) اشاره کرد، اگرچه من نمی‌توانم متوجه شوم که آیا واقعاً ماشین را بالا میبرد و در عین حال بادوام باقی می‌ماند یا مانند نسخه‌ای لوکس‌تر از یک رومیزی وینیل تمیز به نظر می‌رسد. از مهمانی کودک در حال حاضر، من به سمت قبلی متمایل شده ام.
دوره اجرا برای Niro ما قبلاً بسیار گسترده بوده است، هجوم آمد و شدهای اخیر در ناوگان Autocar مانع از عرضه اولیه آن در این صفحات شده است. با این حال این به سادگی باعث شده تا درخشش خودروی جدید بیشتر دوام بیاورد، زیرا به طور یکپارچه به زندگی روزمره رفته است.
ابعاد آن باعث می‌شود تا در جاده‌های ما به خوبی فشرده شود (داشتن یک ماشین باریک‌تر پس از عبور از شکاف‌های 10000 مایلی در BMW iX بسیار مورد استقبال قرار گرفته است)، و قابلیت رانندگی و سرعت آن در دنیای واقعی عالی است.
e-Niro، مانند خواهر هیوندای کونا الکتریک خود، به دلیل گشتاور شدیدی که از لاستیک‌های با مقاومت غلتشی پایین عبور می‌کند، تمایل به این داشت که شما را به داخل یک گودال همراهی کند. این خودروی جدید بدون احساس کندی، مهار و قابل کنترل‌تر است. در حالی که سخت افزار یکسان است، تنظیم بهبود یافته است.
داخلش هم جاداره یک مزیت این است که بتوان مجموعه ای از چوب های گلف را در عرض چکمه ها به دست آورد، مانند فضا و دهانه دهانه.
رانندگی آسان، اندازه خوب، جادار، بدون هیاهو، سطح تجهیزات خوب… به نظر می رسد که چند سال پیش در مورد گلف می گفتیم.
نظر دوم
انقلاب EV را فراموش کنید: Niro EV یک تبلیغ درخشان برای تکامل است. خودرویی را انتخاب کنید که موفقیت بزرگی داشته است، به دقت به ایرادات نسبتاً جزئی آن رسیدگی کنید و یک جریان اصلی سر و صدا ایجاد کنید. بله، دلیل دیگری برای مقایسه آن با گلف.
جیمز آتوود
بازگشت به بالا
مشخصات کیا نیرو EV 4
مشخصات: قیمت جدید 42295 پوند قیمت طبق تست 43040 پوند گزینه ها خاکستری بین ستاره ای با ستون خاکستری 745 پوند
داده های تست: موتور موتور سنکرون آهنربای دائم نصب شده در جلو قدرت 201 اسب بخار گشتاور 291 پوند فوت کاهش وزن 1739 کیلوگرم حداکثر سرعت 104 مایل در ساعت 0-62 مایل در ساعت 7.8 ثانیه اقتصاد 3.9mpkW CO2 0 گرم در کیلومتر گسل هیچ یک مخارج هیچ یک
بازگشت به بالا
