به گزارش مستر مکانیک
سالن برقی پیشگام با 1020 اسب بخار به بریتانیا باز می‌گردد برای شتاب‌گیری بی‌نظیر مهم نیست که چقدر از شتاب خسته شده‌اید، تسلا مدل S Plaid شما را به صندلی‌تان برمی‌گرداند و در افق پرت می‌کند و آن را به رویدادی برای یادآوری تبدیل می‌کند. یک مسیر به اندازه کافی طولانی، بلند می شود و تا زمانی که به محدود کننده سرعت 160 مایل در ساعت نرسد، بدون تردید، بدون تغییر دنده و تقریباً بدون سر و صدا، آن را رها نمی کند. حتی یک پورشه تایکان هم سرعت متفاوتی دارد. چیزی که ذهن شما را به خود مشغول می کند این است که این یک هایپرکار عجیب و غریب نیست، یک سالن قابل استفاده روزمره است. این به راحتی می تواند دلیلی باشد که شما باید یکی را بخرید. و یکی را که اکنون می توانید بخرید – با برخی احتیاط ها. شما با فرمان چپ گیر کرده اید، و قبل از آپشن ها 113,480 پوند قیمت دارد، اگرچه در مقایسه با هر چیز دیگری که سرعت مشابهی دارد، تقریباً ارزان به نظر می رسد. Plaid دارای یک موتور 421 اسب بخار در جلو و دو موتور 414 اسب بخار در عقب است. 1020 اسب بخار متوجه خواهید شد که این اعداد با هم جمع نمی شوند: به این دلیل است که آنها با مقدار توانی که باتری حدود 100 کیلووات ساعت می تواند تامین کند محدود می شوند. جدا از آن، تسلا مدل S یک تغییر ظاهری ظریف و یک فضای داخلی کاملاً جدید دریافت کرده است. توان مهندسی تسلا در پیشرانه EV غیرقابل انکار است. در اینجا یک سالن بزرگ است که در 2.5 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد (نه کاملاً 2.1 ثانیه ای که تسلا ادعا می کند) و در عین حال در رانندگی معمولی 3.3 mpkWh به دست می آورد – کارایی که بسیاری از سازندگان EV فقط می توانند رویای آن را داشته باشند. این منجر به برد 373 مایلی می‌شود، و اگر می‌خواهید حتی دورتر بروید، شارژ 10 تا 80 درصدی فقط 29 دقیقه طول می‌کشد. مثل همیشه، مواردی وجود دارد که تسلا در آنها بهترین بوده است و موارد دیگری وجود دارد که به نظر آنها مناسب برای سازش واضح است که پیشرانه در اینجا اولویت آن بود، همراه با صفحه نمایش لمسی 17 اینچی تمام کنترلی. فضای داخلی قبلا چیزی بود که ممکن بود شما را از مدل S دور کند، اما با وجود اینکه هنوز حس دلپذیر یک پورشه را القا نمی کند. طولانی تر مکان بی ثمر و ترک خورده آن است. مواد ظاهر و احساس خوبی دارند و مثل همیشه کاربردی هستند. بسیار مینیمالیستی است، تا جایی که تسلا ساقه های ستون برف پاک کن ها، نشانگرها و انتخابگر درایو را حذف کرده است. من آن‌طور که انتظار داشتم آنها را از دست ندادم، اما همیشه این حس را داشتم که برخی از فناوری‌های باهوش کاری را انجام می‌دهند که یک ساقه می‌تواند کمی بهتر انجام دهد. جایی که Plaid به سادگی در سطح پورشه تایکان نیست. از نظر شاسی و ظرافت است. در بزرگراه بسیار پر سر و صدا است. سواری خوب است، نه عالی. ارتعاشات سطح پایین ثابتی از طریق چرخ وجود دارد. و عموماً تمایلی به بررسی قابلیت‌های هندلینگ ندارید. این خودروی بزرگی است که شما را در سمت اشتباه قرار می‌دهد و طبیعتاً اعتماد شما را در یک جاده B معمولی تضعیف می‌کند. فرمان بزرگترین مشکل است. با چرخ گرد (به جای یوغ بدنام)، وزن آن اطمینان‌بخش است و تمرکز زیادی روی خود انجام می‌دهد. اما سریع‌تر بروید و هیچ چیزی در مورد سطوح گرفتن رله نمی‌کند. به لطف لاستیک‌های گوشتی سفارشی میشلن، به اندازه کافی وجود دارد، اما با توجه به پتانسیل عملکرد، کمی دقت و اطمینان بیشتری می‌خواهید. آن را فشار دهید و جلو اولین کسی است که می‌رود. کنترل پایداری روند را به دقت زیر نظر دارد، اما اجازه می‌دهد برخی از کم فرمانی‌های ناامیدکننده قدرت را فراهم کند. با وجود تمام صحبت هایی که در مورد بردار گشتاور وجود دارد، احساس بسیار کمی از وقوع آن وجود دارد. یک حالت آهنگ سرگرم کننده وجود دارد که به شما امکان می دهد کنترل پایداری را شماره گیری کنید و تقسیم قدرت جلو به عقب را تنظیم کنید، اما در مقایسه با تایکان، که می توان برای تقسیم گشتاور به هر محور به روشی شفاف اعتماد کرد، کاملاً خام به نظر می رسد. اگر قصد دارید در مسیر سرمایه گذاری کنید، پکیج Track را با ترمزهای کربن سرامیکی آن می خواهید، زیرا Plaid سنگین به راحتی می تواند درپوش های استاندارد خود را بیش از حد گرم کند. پس Plaid ماشینی است که قرار دادن آن سخت است. شما عملکرد و حالت Track را می بینید و به “سوپرسالون الکتریکی” فکر می کنید، اما اگر این چیزی است که می خواهید، باید بروید و 120000 پوند خود را برای یک تایکان GTS با 590 اسب بخار صرف کنید. شما می توانید این تسلا را برای عملکرد دیوانه وار و مسافت طولانی بخرید – و یک ماشین الکتریکی بسیار مناسب را در اختیار بگیرید.
