جدید HiPhi X SUV با قیمت از 93000 پوند در آلمان

برند چینی خودروهای برقی پریمیوم HiPhi تایید کرده است که دو مدل اول آن، X کوپه کراس اوور و Z گرند تورر، از 109000 یورو (93000 پوند) و 105000 یورو (90000 پوند) در اروپا شروع خواهند شد.

X در اروپا با باتری 97 کیلووات ساعتی به فروش می رسد که برد ادعایی تا 403 مایل را ارائه می دهد که بر اساس چرخه آزمایش CLTC چین محاسبه شده است. این خودرو دارای موتور دوگانه با قدرت کل 528 اسب بخار است. HiPhi گفت که می تواند 0-62 مایل در ساعت را در 3.9 ثانیه به پایان برساند.

در چین، X را می توان با باتری 120 کیلووات ساعتی با برد 438 مایل انتخاب کرد، اما HiPhi تایید نکرده است که آیا این نسخه در اروپا به فروش می رسد یا خیر. با این حال، هر دو پیکربندی چهار و شش نفره قطعا به فروش خواهند رسید.

X به عنوان یک کوپه کراس اوور با تمرکز بر راحتی و فناوری معرفی می شود. پس از آن Z، GT لوکس، و مدل سوم، Y، که در نمایشگاه شانگهای رونمایی خواهد شد، عرضه خواهد شد.

HiPhi بر سطح بالای فناوری X تاکید کرده است. در داخل، به یک سیستم صوتی با 17 بلندگو، یک سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی 19.9 اینچی و یک سیستم عطر قابل تنظیم مجهز شده است. همچنین به‌صورت استاندارد مجموعه‌ای از صفحه‌نمایش‌های لمسی 8.0 اینچی در اطراف خودرو و صندلی‌های «سبک خطوط هوایی» گنجانده شده است.

یکی دیگر از ویژگی های برجسته، به گفته این شرکت، گنجاندن “اولین بازوی رباتیک در صنعت” است که زاویه صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی را تنظیم می کند.

با Z به دنبال X، HiPhi Y جدید (در نمایشگاه خودرو شانگهای 2023 فاش شد) انتظار می رود درهای جدیدی را برای شرکت چهار ساله مستقر در شانگهای باز کند و قیمت پایین تر و حجم فروش بالاتر را هدف قرار دهد – و همچنین به عنوان پرچمدار یک استراتژی توسعه جهانی عمل کند.

مارک استانتون، مدیر ارشد فناوری HiPhi (که قبلاً رئیس بخش خودروهای ویژه جگوار لندرور بود) در ماه آوریل به طور انحصاری با Autocar صحبت کرد و گفت که HiPhi Y ارزان‌تر از X و Z خواهد بود.

اولین درایو Human Horizons HiPhi X Founders Edition 2021

استنتون گفت: “دو محصول اول ما هر دو خودروهای سطح بالا و درجه یک هستند”، و افزود که آنها “برند ما را در آن سطح ممتاز تثبیت کرده اند” تا جایی که بیشتر مشتریان فتح HiPhi از آنجا می آیند. مرسدس بنز.

HiPhi Z، یک سالن سرکش و پرسرعت، در پایان سال 2022 به فروش رسید و به نظر می رسد برخی از رعد و برق رام نشدنی پورشه تایکان را در بزرگترین بازار این شرکت آلمانی بدزدد. قیمت لوکس‌تر مدل چهار صندلی Z در آلمان از 107000 یورو (91000 پوند) خواهد بود که کمتر از مدل پایه تایکان است.

اما در راستای تمرکز غالب بر خریداران جوان‌تر، که نسبت به مشتریان قدیمی‌تر مارک‌های ممتاز معتبر کمتر «در مورد نام تجاری» حساس هستند، HiPhi به دنبال تنوع بخشیدن به خط تولید خود با خودروهای برقی حجم‌دارتر است که سطوح قابل مقایسه‌ای از فناوری و عملکرد را به ارمغان می‌آورد. با قیمت کمتر

استانتون تأیید کرد: «پس از تأسیس آن برند با قیمت بالاتر و ایجاد قابلیت‌های فناوری و قابلیت‌های برتر خود، خودروهای نسبتاً ارزان‌تر و خودروهای تولید انبوه بیشتری را معرفی خواهیم کرد. او تاکید کرد که این خودروها “ماشین های ارزان” نخواهند بود و “میلیون ها و میلیون ها” تولید نخواهند شد، اما گفت که کوچکتر و مقرون به صرفه تر از X و Z خواهند بود.

او گفت: “دو خودروی اول خودروهای بسیار بزرگی هستند که در چین بسیار مناسب هستند اما نه لزوماً در سایر نقاط جهان.”

استنتون با تکیه بر تجربیات دوران خود در JLR، جاه‌طلبی‌های HiPhi را با خط‌آپ رنج روور مقایسه کرد و به‌ویژه اشاره کرد که مدل ابتدایی Evoque یک «محصول بسیار موفق لعنتی برای لندرور» بوده و بنابراین «خوبی» است. نمونه‌ای از این که چگونه می‌توانید آن رنج روور رده‌بالا را بگیرید و آن را به یک خودروی متوسط ​​درجه یک پایین بیاورید».

به طور مشابه، HiPhi به دنبال تجهیز مدل پایه جدید خود با نشانه‌های طراحی برجسته، مفهوم ممتاز، فناوری پیشرفته و ویژگی‌های رانندگی جذابی است که تاکنون محصولاتش را تعریف کرده‌اند.

استانتون گفت: «هیچ برندی هر چهار ویژگی را ندارد. اکثر برندها در بهترین حالت سه دارند، برخی از آنها فقط یک مورد دارند.”

او به طور مشخص تایید نکرد که آیا Y دارای چراغ‌های پروژکتور Z (که می‌تواند فیلم‌ها و فلش‌های جهت‌دار را نشان دهد)، بازوی روباتیک در مرکز یا عملکردهای اتصال 5G آن را داشته باشد یا خیر، اما گفت که “هنوز سطح بسیار رقابتی برتری را ارائه می‌کند. وی افزود که بسیاری از فناوری‌های موجود در سایر خودروهای HiPhi مبتنی بر نرم‌افزار هستند و بنابراین عرضه آن در مدل‌های ارزان‌تر چندان گران نیست.

خودروها در اروپا در ابتدا سمت چپ خواهند بود، اما تولید قلاب های راست برای بریتانیا (“یک بازار جذاب”) به زودی پس از آن انجام خواهد شد.

استانتون بر تعهد HiPhi به صورت‌حساب پریمیوم خود تأکید کرد و تصریح کرد که گسترش جهانی به این معنا نیست که این برند “شروع به فروش صدها هزار یا ده‌ها هزار خودرو” خواهد کرد. وی گفت: تمام رویکرد ما یک قدم کوچک است، نه اینکه خودمان را زیاده روی کنیم و زیاده روی نکنیم.

پرسش و پاسخ، مارک استانتون، مدیر ارشد فناوری HiPhi

مشتریان HiPhi به فناوری نظارت بر راننده چگونه واکنش نشان می دهند؟

“ما اجازه می دهیم برخی از جنبه های خودرو خاموش شود. برخی از مردم آن را دوست دارند، برخی از مردم از آن متنفرند، و در چین نیز مردم نگران حریم خصوصی خود هستند، مانند برخی از مردم اینجا. بنابراین بله، ممکن است کمی باشد. یکی از ویژگی های Marmite. اما سیستم دوربین ما بسیار دیدنی است. این سیستم تشخیص چهره دارد، بنابراین برای روشن کردن ماشین به کلید نیاز ندارید (به هر حال کلیدی وجود ندارد)، می تواند فشار خون شما را کنترل کند و فقط با نگاه کردن به صورت شما، می‌تواند تشخیص دهد که خوشحال هستید یا غمگین. حتی می‌داند چند سال دارید، اما ما تصمیم گرفتیم آن را روی صفحه نمایش قرار ندهیم، زیرا ممکن است مردم ناراحت شوند…”

طراحی خودروهای HiPhi برای «شهرهای هوشمند» چگونه است؟

ما این مفهوم از سه «هوشمند» داریم: خودروهای هوشمند، جاده‌های هوشمند و شهرهای هوشمند. ما در سه یا چهار سال گذشته بیشتر بر روی خودروهای هوشمند تمرکز کرده‌ایم تا آن‌ها را وارد بازار کنیم، اما فناوری‌هایی را توسعه داده‌ایم. برای حمایت از جاده‌های هوشمند و شهر هوشمند. و ما پروژه‌های نمایشی انجام داده‌ایم تا واقعاً این اتفاقات رخ دهد. و اکنون گروهی در شرکت خود داریم که واقعاً با آن فناوری‌های جاده‌های هوشمند و شهرهای هوشمند پیش می‌روند. اتومبیل‌های ما دارای V2X، 5G هستند، بنابراین خودروهای ما برای آن جاده‌های هوشمند و فناوری‌های شهر هوشمند از قبل آماده هستند. آنها قبلاً فعال شده‌اند.”

آیا اگر HiPhi بخواهد تولید خود را به خارج از چین منتقل کند، وجود دارد؟

“ما در پنج سال گذشته دیده‌ایم که اتفاقات ژئوپلیتیکی در سرتاسر جهان رخ می‌دهد که غیرقابل پیش‌بینی است، و قرار دادن تمام تخم‌مرغ‌های شما – به عنوان یک شرکت تولیدی – در یک سبد شاید معقول‌ترین کار نباشد. قطعاً این کار را نمی‌کنید. اما می‌بینید که اگر می‌خواهیم واقعاً به یک شرکت بین‌المللی تبدیل شویم، که می‌کنیم، احتمالاً متمرکز کردن همه چیز در چین معقول‌ترین کار نیست. بنابراین، بله، ما در حال جستجو و بررسی مکان های دیگر هستیم، اما در این مرحله مطلقاً هیچ تصمیمی در مورد هیچ یک از آنها وجود ندارد.”

گزارش تکمیلی توسط چارلی مارتین