جگوار F-Pace SVR Edition 1988 اولین درایو

این یک مسابقه 24 ساعته لمانز در سال جاری بسیار مهم است. این نه تنها صدمین سالگرد اولین مسابقه مشهورترین مسابقه جهان است، بلکه آغاز عصر جدیدی از آثار متعدد تولیدکننده در تیزترین انتهای شبکه است. اوه، و در یکی از طرفداران اعداد گرد، 35 سال از پیروزی جگوار با برند معروف Silk Cut XJR-9 می گذرد.

این پیروزی با این مدل ویژه F-Pace جشن گرفته شده است Jaguar F-Pace SVR Edition 1988. سی و پنج سالگی بدیهی ترین سالگرد جشن نیست، اما این خودرو در واقع در سال 2022 عرضه شد، که در سال گذشته در مسابقات لمانز رونمایی شد… در هر صورت، این اولین مدلی است که در بالای جگوار قرار دارد. محدوده، با قیمت 101550 پوند.

این قیمت نشان دهنده افزایش 20000 پوندی نسبت به جگوار F-Pace SVR استاندارد است که این ویژه بر اساس آن ساخته شده است. شما در حال خرید انحصاری هستید – فقط 394 دستگاه ساخته خواهد شد، اشاره ای به تعداد دورهای XJR-9 که در دستان جان لامرز، جانی دامفریس و اندی والاس برنده جایزه یک عمر دستاورد اتوکار انجام شده است – و همچنین مجموعه ای از ارتقاهای آرایشی به جای آنهایی که پویا بیش از مدل استاندارد بسیار خوب طبقه بندی شده است.

اینها شامل یک رنگ بنفش بسیار تیره («Midnight Amethyst Gloss») با جزئیات طلایی زیاد، از جمله آلیاژهای ارتقا یافته 22 اینچی، در تضاد با رنگ بنفش و طلایی Silk Cut است. در نور کم‌تر، به‌جای بنفش، سیاه به نظر می‌رسد، اما پرتوی مناسب از آفتاب را می‌گیرد و رنگ واقعاً به خوبی بر روی خودروی شاسی‌بلندی با ظاهری زیبا می‌تابد که در اینجا به روشی بسیار با سلیقه تزئین شده است. نشان‌ها و تزئینات با رنگ‌های مختلف داخل، در غیر این صورت تقریباً 25 درصد برتری شما را نسبت به F-Pace SVR استاندارد دارد.

بر این اساس، ارزش خوبی ندارد، با این حال خودرو هنوز به ما یادآوری می‌کند که جگوار «قدیمی» واقعاً به خوبی انجام می‌دهد: ایجاد خودروهایی با عملکرد روزمره که می‌توانند تا آنجا که می‌توانند هیجان‌انگیز باشند و برای همه جاده‌ها و همه موقعیت‌ها مناسب هستند.

بیایید آن موتور را در نظر بگیریم، یک واحد 5.0 لیتری V8 سوپرشارژر که واقعاً دیگر مانند آن را نخواهیم دید. بلند است، سریع است، می‌پرد، ترق می‌خورد، ارتعاشات خوبی را از طریق دست‌ها، پاها و پشت شما می‌فرستد. عالی است.

گیربکس هشت سرعته مبدل گشتاور باعث می شود که تعویض دنده ها و شتاب های وحشیانه تری نسبت به رقبای مجهز به گیربکس های دوکلاچه نداشته باشد، اما در عین حال تعادل در رانندگی بسیار بیشتر در سرعت های پایین و توانایی واقعی برای رانندگی در حالتی آرام تر است. این یک خودروی پرفورمنس «همیشه روشن» نیست، در عوض از آن نوعی است که وقتی آماده هستید، مانند یک فولکس واگن گلف R.

این قابلیت استفاده روزانه بیشتر به بقیه شاسی و آرایش پویا F-Pace SVR گسترش می یابد. این همان کاری است که جگوارهای سریع همیشه بهترین کار را انجام داده‌اند: دوگانگی توانایی رانندگی تا جایی که می‌توانند و درگیر کردن و هیجان‌انگیز بودن راننده و همچنین سواری راحت، هندلینگ در دسترس و کنترل وزنه‌ها که کاملاً قابل دسترس‌تر است. اندازه اگزوزها به تنهایی ممکن است نشان دهنده این باشد که این خودرو بسیار ضد اجتماعی است، اما برای رانندگی، چیزی جز این نیست. معاوضه با راننده فقط وقتی به اقتصاد نوجوانان می رسد واقعاً یافت می شود.

فضای داخلی F-Pace SVR، مانند همه مدل های F-Pace، چند سال پیش در یک فیس لیفت گسترده مورد بازنگری قرار گرفت و قابل توجه است که با وجود معماری بنیادی که اکنون نزدیک به هشت سال از عمر آن می گذرد، چقدر احساس تازگی خودرو در داخل آن احساس می شود. سیستم اطلاعات و سرگرمی عالی است که با کنترل‌های فیزیکی خوب برای عملکردهای کلیدی مانند گرمایش/سرمایش و هوای عمومی با استحکام و کیفیت بالا برای مراحل پشتیبانی می‌شود. جعبه‌های خودروهای پرفورمنس نیز در داخل تیک‌دار می‌شوند، عمدتاً از طریق صندلی‌های فوق‌العاده‌ای که شما را در عین راحتی نگه می‌دارند.

ارزش مشکوک برند Edition 1988 یا خیر، F-Pace SVR واقعاً خودروی بسیار خوبی است – یکی از بهترین های جگوار. این امر بیش از پیش قابل توجه است که خودروهایی مانند این در دوره جدید جگوار نخواهند بود، این شرکت در عوض به خودروهای الکتریکی با تمرکز لوکس به جای ماشین های عملکرد مرسدس-AMG و BMW M-baiting مانند این روی آورد. شرمنده