خودروهای الکتریکی آینده که ما بیشتر از همه برای رانندگی هیجان‌زده هستیم

طیف خودروهای الکتریکی ارائه شده در استرالیا در سال جاری به میزان قابل توجهی افزایش یافته است و اوضاع تنها در 12 ماه آینده بهتر خواهد شد.

از خودروهای شهری مقرون‌به‌صرفه چینی گرفته تا سدان‌های فوق‌العاده قدرتمند آلمانی، گزینه‌های زیادی در راه است – برای اطلاعات کامل، ما را بررسی کنید. تقویم راه اندازی دقیق.

در اینجا خودروهای الکتریکی ورودی هستند که ما بیشتر از همه برای رانندگی هیجان‌زده هستیم.

اسکات کولی: BMW i5 M60 xDrive

من هنوز از نظر ظاهری فروخته نشده‌ام، اما نمی‌توان از این واقعیت دور شد که i5 M60 به‌عنوان یک اسلحه کوچک شکل می‌گیرد.

با 442 کیلووات قدرت و 820 نیوتن متر گشتاور، تنها در 3.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.

تسلا مدل S Plaid سریع‌تر است، اما دیگر به استرالیا نمی‌آید، در حالی که ظاهر سوسک آیرودینامیک مرسدس-AMG EQE هیچ کاری برای من ندارد.

با تجربه کابین بی ام و سری 7 جدید، فضای داخلی i5 نیز قول می دهد که بسیار خاص باشد. در تصاویر باورنکردنی به نظر می رسد و حس خوبی دارد.

آیا مانند M5 کار می کند؟ احتمالاً نه، اما نکته این نیست – و i4 M50 xDrive نشان می‌دهد که ب‌ام‌و می‌داند چگونه یک خودروی الکتریکی سنگین را در پیچ‌ها بسازد.

ویلیام استاپفورد: کیا EV9

خیلی سخت است که در اینجا یک تونی کرافورد انجام ندهید و هزار وسیله نقلیه مختلف را برای یک جواب ارائه نکنید.

من مشتاقانه منتظر فورد پوما EV هستم، زیرا واقعاً دینامیک مدل بنزینی را دوست دارم و کنجکاو هستم که باتری بزرگ چقدر اوضاع را به هم می زند.

BYD Seal و MG 4 در آینده دو تا از هیجان‌انگیزترین خودروهای الکتریکی هستند که از چین عرضه می‌شوند. در حالی که قیمت BYD هنوز منتشر نشده است، ما می دانیم که MG 4 یکی از مقرون به صرفه ترین خودروهای برقی در بازار خواهد بود.

در انتهای دیگر طیف، مازراتی GranTurismo Folgore و Rolls-Royce Spectre من را به هیجان می‌آورند، زیرا بخش‌های کاملاً جدیدی را برای الکتریکی‌سازی نشان می‌دهند. این همچنین در مورد خودروهای الکتریکی آینده دوج صدق می کند که اگرچه برای استرالیا تایید نشده اند، اما من را بیشتر از هر خودروی برقی هیجان زده می کنند.

اما شما یکی خواستید، پس من به شما یکی می دهم: کیا EV9.

علاوه بر سدان های بزرگ دیفرانسیل عقب، کراس اوورهای بزرگ سه ردیفه به خوبی و واقعاً در منطقه راحتی من هستند. فعالیت بسیار کمی در فضای خودروهای برقی برای این بخش صورت گرفته است، اما کیا به زودی این وضعیت را با EV9 تغییر خواهد داد و هیوندای نیز سال آینده با Ioniq 7 مرتبط خواهد شد.

من مطمئن هستم که بسته بندی به لطف معماری اختصاصی EV عالی خواهد بود، اما من بیشتر در مورد نحوه رانندگی آن کنجکاو هستم. آیا رانندگی کردن آن مانند اتوبوس خواهد بود؟ آیا سواری برای یک SUV خانوادگی به اندازه کافی راحت خواهد بود؟ برد در رانندگی در دنیای واقعی چگونه خواهد بود؟ من نمی توانم صبر کنم تا پاسخ همه اینها را پیدا کنم.

جیمز ونگ: پژو e-208

چهار سال پیش در یک رویداد پژو شرکت کردم که در آن مدیر عامل وقت به من قول داد که نسل جدید 208 از سال 2020 با هر دو نسخه ICE و EV در استرالیا خواهد بود – بله، من هنوز منتظر هستم.

پژو به دلیل کاهش فروش در این سگمنت و تقاضای فوق العاده بالا در اروپا، جایی که به طور مداوم یکی از پرفروش ترین ها در منطقه است، از برنامه های خود برای آوردن هاچ شهری خود به اینجا عقب نشینی کرد.

اما همه چیز از دست نرفته است. پاگ کوچک چندان دور از معرفی استرالیایی در مشخصات تمام الکتریکی e-208 نیست، و من فکر می کنم که می تواند پژو را دوباره در نقشه قرار دهد.

در حالی که برندهای چینی واقعاً از وسایل نقلیه برقی «مقرون‌به‌صرفه» سود می‌برند (اگر این روزها 50 هزار دلار را مقرون به صرفه می‌دانید)، تعداد کمی از مارک‌های قدیمی توانسته‌اند نشان خود را پایین بیاورند.

با توجه به اینکه e-2008 بزرگتر در اواخر امسال 59990 دلار خواهد بود، e-208 باید با قیمت 50000 تا 55000 دلار به اینجا برسد که اگرچه برای یک خودروی سبک گران است، اما پیشنهاد جالبی برای کسانی است که می خواهند یک برقی درجه یک دارند. فشرده – جمع و جور.

در خارج از کشور به خوبی تحسین شده است و به‌روزرسانی اخیر شاهد افزایش برد WLTP به بیش از 400 کیلومتر برای ساخت‌های 2023 بود. فقط آن را از اینجا دریافت کنید!

جک کوئیک: هیوندای آیونیک 5 N

خودروی الکتریکی آینده که من برای رانندگی هیجان‌زده‌ترین آن را دارم، هیوندای آیونیک 5 N است که قرار است در جشنواره سرعت گودوود امسال در جولای به نمایش عمومی درآید.

در این مرحله انتظار می رود که در اواخر سال 2023 یا اوایل سال 2024 وارد استرالیا شود.

من واقعا هیجان زده هستم که ببینم گیربکس دوکلاچه مجازی Ioniq 5 N به صورت حضوری چگونه خواهد بود و آیا واقعاً چیز ارزشمندی به تجربه رانندگی اضافه می کند یا خیر.

چیز دیگری که من در مورد آن مجذوب آن هستم N Sound Plus است که برای ارائه یک تجربه رانندگی همهجانبه با نت های اگزوز مصنوعی، ضربات ناگهانی و ضربات ناگهانی و همچنین صداهای دور در نظر گرفته شده است.

من معمولاً بسیاری از این صداهای سنتز شده را در خودروهای برقی خاموش می‌کنم، زیرا از این که از محیط ساکتی که آنها فراهم می‌کنند بیزارم.

همچنین، نمی‌توانم منتظر بمانم تا گوش به گوش پوزخندی بزنم، زیرا وقتی از چراغ‌های راهنمایی خارج می‌شوم، تقریباً همه ماشین‌ها را در آینه دید عقب رها می‌کنم. نام خانوادگی من کوئیک است، چه بگویم؟

البرز فلاح: هیچ کدام از موارد فوق

من پسر 11 ساله ام را شب گذشته با لامبورگینی آونتادور اولتیما برای رانندگی بردم و می دانید او به من چه گفت؟ “بابا، وقتی ماشین ها دیگر اینطور صدا نمی کنند، غم انگیز خواهد بود.” یک لحظه غرورآفرین پدر و پسر اگر وجود داشته باشد. اینجا نیازی به تست پدری نیست.

وسیله نقلیه الکتریکی که من بیشتر از همه برای رانندگی هیجان‌زده هستم… مطلقاً هیچ‌کدام نیست. به طور جدی، من کمی بیش از EV ها هستم. موتور احتراق داخلی ممکن است مرده باشد، اما من هنوز آماده حرکت نیستم. من برای بهبودی نیاز به زمان دارم.

من به زمان نیاز دارم تا درک کنم که علیرغم تمام مطالب بازاریابی که روزانه در معرض آنها قرار می‌دهم، هیچ چیز جایگزین حس یک موتور احتراق داخلی نخواهد شد.

پس از بازگشت از عرضه شاسی بلند الکتریکی Lexus RZ، که چندان عالی نبود، در حال حاضر کمی از خودروهای الکتریکی خسته شده ام. بله، آنها آینده هستند و من یک روز صاحب یکی خواهم شد (من عاشق ظاهر دیوانه Polestar 3 هستم، فقط باید قیمتش کاهش یابد). خودروی مورد علاقه من برای رانندگی احتمالاً کیا EV6 GT است زیرا برای قیمت عالی (در زمینه سایر خودروهای برقی) انتخابی فوق‌العاده است، اما در مورد “هیجان زده” بودن در مورد یک EV؟ نه ممنون.

بعد از حدود نیم ساعت شتاب ناگهانی را پشت سر می گذارید و بعد با یک دستگاه می مانید. و من عاشق یک دستگاه خوب هستم، ما یک کتری هوشمند در آن داریم CarExpert دفتر بریزبن را می توانید از طریق تلفن خود کنترل کنید (واقعاً در زمان صرفه جویی نمی کند) و این عالی است … اما هیجان انگیز نیست.

من به همان اندازه مشتاق دویدن به خانه برای استفاده از یخچال نیستم. من از یخچالم قدردانی می کنم، هدفی را دنبال می کند، اما روح را تحریک نمی کند.

جید کریدنتینو: فورد موستانگ Mach-E

وسایل نقلیه الکتریکی جدید زیادی در سال های آینده به بازار ما می پیوندند که به ویژه جالب به نظر می رسند.

هجوم خودروهای برقی که از اروپا خارج می شوند بسیار هیجان انگیز است و چین قطعاً بازی خود را افزایش می دهد.

با این اوصاف، من هیچ قاره ای را انتخاب نمی کنم و با فورد موستانگ ماخ-ای آمریکایی می روم.

اگرچه قبلاً برای استرالیا فاش شده است، اما هنوز به سواحل ما دست پیدا نکرده است.

من می خواهم به Premium میان رده نگاه کنم که یک باتری 91 کیلووات ساعتی ارائه می دهد و یک موتور 216 کیلووات و 430 نیوتن متر را تغذیه می کند که روی محور عقب نصب شده است.

فورد ادعا می کند که این وسیله نقلیه 600 کیلومتر برد دارد، بنابراین می توانم برای همیشه با اضطراب مسافت خداحافظی کنم… من در منطقه ای زندگی می کنم که شارژرهای عمومی و دسترسی به شارژ یک وسیله نقلیه الکتریکی تقریبا غیرممکن است.

ماشین خوب به نظر می رسد و اگرچه برقی است، به این معنی که صدای سرگرم کننده ای وجود ندارد… هنوز هم می توان سرگرمی را در پیست داشت.

من بسیار هیجان زده هستم که اواخر امسال پشت فرمان بنشینم و ببینم آیا انتظارات بالای من را برآورده می کند یا خیر.

تونی کرافورد: BMW i5 M60 xDrive

اوه نه، رئیس از من خواسته است که انتخاب‌های خود را در مورد خودروهای برقی مورد انتظار محدود به یک مورد محدود کنم – او چگونه جرأت می‌کند، با این همه چیز عالی در راه ما (چه زمانی این شما را متوقف کرد؟ – اد.)

مازراتی GranTurismo Folgore که من به عنوان نمونه اولیه آن رانده‌ام بسیار هیجان‌انگیز است، سپس هیوندای Ioniq 5 N وجود دارد که قرار است یک هیولا باشد – و البته نسخه پرفورمنس MG 4. نمی‌توان منتظر ماند.

اما اگر فقط به یک انتخاب محدود شده باشم، می‌توانم بگویم BMW i5 M60 که اواخر امسال به بازار استرالیا عرضه می‌شود.

اگر BMW i4 M50 فعلی را رانندگی نکرده‌اید، این یکی از هیجان‌انگیزترین تجربه‌های رانندگی من است – به طرز شگفت‌آوری سریع، راحت و جادار با برخی از پیشرفته‌ترین فناوری‌ها و سرگرمی‌های اطلاعاتی موجود در بازار.

هندلینگ و سواری به سادگی حیرت آور است، از نظر تیز بودن و خطی بودن بازخوردی که راننده دریافت می کند. من انتظار دارم که بار دیگر با i5 M60 نوار افزایش یابد.

درک فانگ: شناسه. Buzz GTX

در حالی که من با خوشحالی پیشنهاد رانندگی Nevera یا Battista را می پذیرم، خودرویی که بیشتر از همه برای رانندگی هیجان زده هستم، فولکس واگن ID.Buzz GTX است.

شاید من احساسات قوی در مورد نحوه صدای یک سوپراسپرت داشته باشم، اما اگر در اینجا صادق باشیم، بیشتر به این دلیل است که من یک مرد میانسال خسته کننده هستم با نیازهای خسته کننده میانسالی که فقط می خواهد دمدمی مزاجی داشته باشد. خط تیره عملکرد

ID.Buzz پایه 150 کیلوواتی به طرز شگفت‌انگیزی کاربردی، جادار و دوست‌داشتنی است، اما شادابی نقطه قوت آن نیست. یک سیستم چهار چرخ متحرک دو موتوره 250 کیلوواتی باید همه اینها را برطرف کند.

امیدواریم فولکس واگن GTX را با کنترل‌هایی مجهز کند که نورپردازی می‌کنند و از انواع خازنی مشکی پیانو نیستند.