خودروهای پرچمدار جدید تویوتا به دنبال تجمل گرایی هستند

شرکت تویوتا موتور نسل چهارم خود را عرضه کرده است آلفارد و Vellfire خودروهای MPV در ژاپن، با مجموعه ای از پیشرانه های هیبریدی سنگین و همچنین آخرین ویژگی ها و فناوری هایی که این برند ژاپنی ارائه کرده است.

پلاک آلفارد از زمان عرضه اولیه در سال 2002 به عنوان “مینی ون نهایی تویوتا” به مدت طولانی شناخته شده است.

بر این اساس، این موتورهای نسل جدید برای تعقیب “لذت جابجایی راحت” طراحی و مهندسی شده اند، که تویوتا آن را به عنوان “فضایی که همه مسافران می توانند در آن توجه و قدردانی کنند” توصیف می کند.

اگرچه Alphard و Vellfire هرگز به طور رسمی از طریق شبکه نمایندگی تویوتا استرالیا به صورت محلی فروخته نشده اند، اما فروشندگان گران قیمت در بین واردکنندگان خاکستری محبوبیت نشان داده اند.

لکسوس همچنین LM مبتنی بر Alphard/Vellfire را قبل از پایان سال 2023 معرفی خواهد کرد که اولین حمله این بازوی لوکس به بخش MPV ممتاز در استرالیا خواهد بود.

صحبت کردن با CarExpertسخنگوی تویوتا استرالیا هیچ نشانه ای در مورد اینکه آیا ممکن است شاهد پیروی تویوتا از لکسوس برای پایین آوردن MPV های ممتاز خود باشیم یا خیر، ارائه نکرد.

سخنگوی تویوتا گفت: «تویوتا همیشه در حال بررسی مدل‌های جدید هیجان‌انگیز است که برای بازار ما عرضه می‌شوند، اما امروز هیچ اطلاعیه‌ای برای ارائه نداریم.»

زیربنای نسل چهارم Toyota Alphard و Vellfire، معماری unibody TNGA-K است که زیربنای طیف گسترده ای از خودروها از جمله تویوتا کمری، کلوگر (Highlander) و RAV4 و همچنین Lexus ES، NX و RX است.

این بدان معناست که هر دو نسخه دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک در ژاپن به همراه طیفی از پیشرانه های چهار سیلندر شامل بنزین 2.5 لیتری، هیبریدی 2.5 لیتری و 2.4 لیتری توربوشارژ هیبریدی گزینه ها بسته به نوع

تویوتا همچنین تایید کرده است که قصد دارد نسخه‌های پلاگین هیبریدی آلفارد/ولفایر را در آینده ارائه کند، اما جزئیات بیشتر در دست نیست.

با توجه به انتشار رسانه های این شرکت، شاسی جدید از راکرهای مستقیم و یک مهاربند V شکل در قسمت عقب-پایین استفاده می کند که استحکام را تا 50 درصد نسبت به نسل قبلی بهبود می بخشد. در حالی که استفاده بهینه از چسب های ساختاری باعث افزایش بیشتر قدرت مانور و ثبات می شود.

کمک فنرهای جدیدی که “نیروی میرایی را بر اساس فرکانس ارتعاشات ارسالی از سطح جاده به صورت مکانیکی تنظیم می کنند” همچنین به به حداقل رساندن ارتعاشات تجربه شده در کابین کمک می کنند.

بوش‌های لاستیکی در قسمت‌های اتصال قاب‌های بالشتک صندلی ردیف دوم و استفاده از مموری فوم در تکیه‌گاه‌ها و تکیه‌گاه‌ها به آن‌ها کمک می‌کنند و تویوتا می‌گوید مجموعه‌ای از پیشرفت‌ها منجر به کاهش تقریبی ۳۰ درصدی لرزش‌ها شده است.

تویوتا همچنین اقدامات کاهش صدا بیشتری را برای بهبود بیشتر پالایش اضافه کرده است.

لاستیک‌های کم‌صدای جدید و مواد جاذب صدا بیشتر به کاهش صدای جاده کمک می‌کنند، در حالی که بهینه‌سازی شکل بخش‌های کاپوت، آینه‌ها و ستون‌های A در معرض باد به کاهش صدای باد کمک می‌کند.

تویوتا در بیانیه رسانه‌ای خود می‌گوید: «با فرونشاندن میزان نویز تولید شده و با ایجاد یک فرکانس موج صوتی متعادل، فضای داخلی نوید یک سکوت دلپذیر را می‌دهد، شبیه به قرار گرفتن در وسط جنگل».

فضای بین صندلی های ردیف جلو و دوم و صندلی های ردیف دوم و سوم به ترتیب 5 و 10 میلی متر افزایش یافته است.

این امر از طریق تغییراتی در موقعیت رانندگی و ساخت صندلی‌های ردیف دوم و همچنین نازک‌تر کردن روکش‌های یک چهارم کناری روی صندلی‌های ردیف سوم و نیز نازک‌تر کردن روکش درب پشتی به دست آمده است.

ویژگی‌های جدید عبارتند از «کنسول سقفی فوق‌العاده بلند» که در مرکز سقف قرار می‌گیرد، که موارد مختلفی مانند دریچه‌های تهویه مطبوع، روشنایی و تابلوهای مختلف را در خود جای می‌دهد.

قبلاً، اینها در امتداد هر دو طرف سقف قرار داشتند – تویوتا ادعا می کند که این “راحتی و عملکرد” ​​را بهبود می بخشد و همچنین به سرنشینان در هر صندلی اجازه می دهد تا پنجره ها را باز کرده و نور را در طرف مقابل داخل خودرو تنظیم کنند.

تویوتا همچنین روی دسترسی بهتر تمرکز کرده است، به طوری که Alphard و Vellfire اولین مدل‌هایی در خط تولید این برند هستند که دارای «پله‌های جهانی» در دو طرف خودرو هستند که به گفته این شرکت این کار را برای کودکان کوچک و افراد مسن آسان‌تر می‌کند. وارد و خارج شدن از کابین

هنگامی که درها باز می شوند، پله ها تقریباً 220 میلی متر بالاتر از سطح زمین ظاهر می شوند که ارتفاع اولین پله را برای مسافرانی که وارد و خارج می شوند کاهش می دهد. دستگیره های بلند بر روی ستون های C برای راحتی بیشتر قرار گرفته اند.

سایه های جدید نیز در سراسر کابین پر شده است. اولین سایه‌های کناری کشویی تویوتا برای شیشه‌های جانبی موجود است، در حالی که مونروف دارای سایه‌های سمت چپ و راست به‌طور مستقل است.

تویوتا همچنین نسخه حرکتی Alphard با کمک Welcab را ارائه می‌کند که دارای صندلی Side Lift-Up Tilt است که برای راحتی بیشتر برای کسانی که نیاز به کمک حرکتی دارند، از درهای جانبی به سمت بالا و خارج می‌چرخد.

تویوتا می‌افزاید: «برای کمک به سرنشینان بایستند از حالت نشسته، صندلی نیز کج می‌شود، در حالی که زیرپایی تاشو دوبل بار روی زانوهای سرنشین را کاهش می‌دهد».

برای راحتی بیشتر، صندلی بالابر همچنین دارای یک بازوی صفحه کمربند ایمنی جدید برای بیرون کشیدن کمربند ایمنی و یک نگهدارنده کنترل از راه دور جدید است.

صندلی بالابر نیز طوری طراحی شده است که بیرون زدگی از خودرو را در هنگام استفاده به حداقل برساند، که امکان استفاده از آن را حتی در فضاهای تنگ فراهم می کند.

هر دو پلاک همچنین جدیدترین سیستم های کمک راننده و ایمنی فعال Toyota Safety Sense را ارائه می دهند.

دستیار فرمان درون خط و کمک کاهش سرعت ویژگی های جدیدی برای وانت های نسل چهارم است.

اولی «ورودی‌های راننده را پیش‌بینی می‌کند و نیروی متقابل فرمان را تنظیم می‌کند تا با محدود کردن عملیات غیرضروری، از رانندگی نرم‌تر پشتیبانی کند».

در همین حال، دومی “به کاهش سرعت خودرو کمک می کند و راننده را قادر می سازد تا با سهولت بیشتری به چپ یا راست بپیچد” زمانی که خودرو تشخیص می دهد که به یک تقاطع نزدیک می شود و راننده شتاب دهنده را رها می کند و نشان می دهد.

علاوه بر این، عملکردهای جدید Toyota Teammate – اصطلاحات چتر برند برای “فناوری های کمک راننده که از پارکینگ و ترافیک پشتیبانی می کند” – شامل یک عملکرد پارک از راه دور جدید است که از طریق یک برنامه تلفن هوشمند قابل دسترسی است، و همچنین یک ویژگی کمکی ترافیک به نام Advanced Drive که شتاب، کاهش سرعت و فرمان را بین 0 تا 40 کیلومتر در ساعت مدیریت می کند.

Alphard پایه محکمی برای Vellfire، نسخه ای قدرتمندتر و متمرکز بر راننده از “مینی ون نهایی” تویوتا فراهم می کند.

Vellfire فراتر از بسته ظاهری تیره‌تر و تهاجمی‌تر خود، به طور انحصاری گزینه‌های جدید این برند را ارائه می‌کند. سیستم هیبریدی 2.4 لیتری توربوشارژ، قبلاً در مدل هایی مانند لکسوس RX500h و LM500h و همچنین نسخه های هیبریدی مکس مدل های تویوتا که در خارج از کشور مانند کرون و گرند هایلندر ارائه می شوند دیده شده است.

جایگزینی 3.5 لیتری V6 قبلی، T24A-FTS پیشرانه هیبریدی توربوشارژ، گشتاور بیشتری را در دورهای پایین موتور ارائه می‌دهد و دارای «کرم پدال گاز» کوتاه‌تر است. موتور همچنین به گونه‌ای تنظیم شده است که صدای اسپرت‌تری را هنگام شتاب‌گیری «در محدوده معمولی RPM» ارائه دهد، در حالی که صدای سرعت پایین کاهش یافته است.

تویوتا خروجی های Vellfire 2.4T را ذکر نمی کند، اما در گرند هایلندر مربوطه، نسخه Hybrid Max قدرت 270 کیلووات و 542 نیوتن متر را توسعه می دهد.

در زیر پوست نیز یک بریس عملکرد جلو وجود دارد که تکیه گاه رادیاتور و اعضای جانبی را برای افزایش استحکام بدن و ارائه “پاسخگویی فوق العاده” به هم متصل می کند.

Alphard و Vellfire در کارخانه Inabe تویوتا در ژاپن تولید می شوند و حجم فروش پایه در داخل کشور حدود 8500 دستگاه در ماه پیش بینی می شود.

از این 8500 فروش ماهانه، 70 درصد مربوط به مدل های آلفارد خواهد بود و Vellfire 30 درصد باقی مانده را به خود اختصاص می دهد.

در حالی که Alphard اساساً برای بازار ژاپن تولید می‌شود، موتور پرچم‌دار مردمی در بازارهای مختلف آسیایی مانند چین، روسیه و خاورمیانه نیز فروخته شده است.

آیا مایلید فروش رسمی تویوتا آلفارد و ولفایر در استرالیا را ببینید؟