راهنمای خرید خودروی دست دوم: جنسن رهگیر

برای مشتری درجه یک که خواهان سبکی بی‌رقیب، عملکرد فوق‌العاده و کمک سخاوتمندانه آن غرغر معروف آمریکایی V8 بود، Jensen Interceptor در زمان ورود در سال 1966 به مجموعه وسیعی از تورهای بزرگ خوش آمدید.

همچنین یک نسخه کمی طولانی‌تر و گران‌تر به نام FF وجود داشت که اولین خودروی تولیدی مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک (به جای دیفرانسیل عقب استاندارد) و سیستم ترمز ضد قفل بود.

با یک موتور 6.3 لیتری بلوک بزرگ کرایسلر که بیش از 250 اسب بخار قدرت و حداکثر سرعت نزدیک به 140 مایل در ساعت دارد، رهگیر جنسن باید به اندازه رهگیر خود RAF، BAC لایتنینگ، سریع و مدرن به نظر می رسید، وقتی که از کنار موریس 1100s کوچک و نفس گیر منفجر شد. فورد آنگلیاس در بزرگراه.

پاسخ دریچه گاز تنبل بود و گیربکس سه سرعته اتوماتیک هرگز عجله نداشت، اما هیچ کدام از اینها واقعاً مهم نبود، زیرا با این وجود همیشه می‌توانستید برای فرار سریع یا سبقت بدون زحمت به ضربه محکم آن تکیه کنید.

به طور شگفت انگیزی برای چنین خودروی بزرگ و سنگینی، Interceptor به همان اندازه در پیچ ها و خطوط مستقیم، به ویژه در فرم 4WD FF، در پیچ ها نیز توانمند بود.

این پویایی بیشتر به لطف بدنه تمام فولادی فوق العاده سفت و سخت و از سال 1968 فرمان برقی آن بود. سیستم تعلیق منعطف و صندلی‌های چرمی مخملی آن، سفرهای طولانی را به یک رویا تبدیل می‌کند – به شرطی که کیف پول شما به همان سرعتی که باک سوخت خالی می‌شود، پر شود.

در واقع، بدنه Interceptor از Carrozzeria Touring ساخته شده است و فضای داخلی آن نیز در محصولات معمولی استون مارتین یا آلفارومئو در خانه طراحی معروف ایتالیایی احساس نمی‌شود.

تقریباً هر وجهی با چوب لاک‌کاری شده یا چرم مجلل تزئین شده بود که راننده و حداکثر سه سرنشین را در آسایش کامل نگه می‌داشت. تهویه مطبوع در دسترس بود و مهمتر از آن، فندک برای روتمان های بعدی شما نیز وجود داشت.

اینترسپتور در سال 1969 فیس لیفت ملایمی داشت (با داشبورد حجیم‌تر) و سپس در سال 1971 که حجم موتور به 7.2 لیتر افزایش یافت، یک فیس لیفت خفیف‌تر انجام شد. این باعث بهبودهای جزئی در توان خروجی و حداکثر سرعت شد، اگرچه پیشرفت واقعی در گشتاور بود.

همانطور که دهه 1960 در دهه 1970 محو شد و اقتصاد شروع به مخازن کرد، که با بحران نفتی 1973 بدتر شد، محبوبیت Interceptor به طور قابل درک کاهش یافت، و این همراه با پرتاب مشکل رودستر جدید Jensen-Healey منجر به انحلال جنسن شد. .

با این حال، این واقعیت را تغییر نمی دهد که Interceptor یک قطعه مهندسی پیشگامانه بود، به خصوص در فرم FF. این خودرویی بود که نشان داد صنعت خودروی بریتانیا چه چیزی می تواند باشد: یک نیروگاه نوآورانه با توانایی رقابت با بهترین های جهان.

جای تعجب نیست که طی سال‌ها تلاش‌های زیادی برای احیای آن به روش‌های مختلف صورت گرفته است – و اینکه چرا اکنون یک کلاسیک بسیار مطلوب است که توسط یک شبکه پشتیبانی خوب احاطه شده است.

چیزی که آن موقع گفتیم

5 ژانویه 1967: برای یک مدل جدید، Interceptor کاملا بالغ و بسیار خوب ساخته شده است. همه جا چشم نواز است و ظاهر آن ترکیبی هوشمندانه از موارد کاربردی و شکلی کارآمد است. عملکرد رضایت بخش است، برای هر موقعیتی کافی است و با احتیاط در دستان مجرب استفاده می شود. Interceptor یکی از ایمن ترین اشکال حمل و نقل مدرن است. در حدود 14 مایل در هر کیلوگرم، قبوض سوخت بالاست، اما با توجه به لذتی که ماشین می‌دهد، این هزینه‌ها ارزش هر پنی را دارند.

دیدگاه یک مالک

کیرون موگان، rockstarcars.co.uk: من صاحب سه Interceptor هستم: Mk1، Mk2 و Mk2 FF. تمام ظاهر ماشین ایتالیایی است. داخل Mk1 شبیه ایزو گریفو است. شما این سوئیچ‌های مناسب و دوست‌داشتنی، صفحه‌های بزرگ زیبا و فضا را دارید. خودروهای قبلی سبک‌تر و روشن‌تر به نظر می‌رسند، زیرا داشبورد عقب‌تر است – و همچنین سبک کلاسیک‌تری دارد.

«داشتن یک موتور 6.3 لیتری بدون تنش به این معنی است که آن را روشن می‌کنید و مانند یک گربه خرخر می‌کند و رانندگی از سرما خوب است – بر خلاف یک فراری قدیمی یا لامبورگینی که به 10 دقیقه برای گرم کردن نیاز دارد. این جایگزین بسیار خوبی برای هر چیزی است که با “i” ختم می شود، و قابل اعتمادتر خواهد بود. در طول 25 سال، من مشکلات زیادی داشته ام، اما هیچ یک از آنها بازسازی موتور 100 هزار پوندی نبوده است.

«پیدا کردن قطعات بسیار آسان است و اینترنت نیز یافتن متخصصان خوب را نسبتاً آسان می‌کند. فقط مطمئن شوید که بهترین چیزی را که می توانید بخرید – چیزی که پوسیده و پر از مواد پرکننده نباشد، بخرید.

چیزهایی که باید مراقب آنها بود

موتور: کرایسلر V8 یک جانور مقاوم است که می تواند مسافت پیموده شده زیادی را طی کند. با این حال، یک رهگیر ممکن است در مقطعی بازسازی شده باشد یا در واقع به طور کامل جایگزین شده باشد. وضعیت عالی است، بنابراین با فروشنده بررسی کنید که چه کاری انجام شده است. مشکلات اصلی می تواند شامل گرمای بیش از حد باشد (سیستم خنک کننده و فشار روغن را به دقت بررسی کنید)، که می تواند لوله ها و لوله های اطراف را تخریب کند، و مشکلات شروع به خصوص از گرما.

فشار سوخت را از طریق پمپ بنزین و تمام الکتریسیته‌ها، شمع‌ها و سرنخ‌ها بررسی کنید، زیرا در صورت عدم استفاده مکرر از خودرو، ممکن است از کار بیفتند. بلبرینگ‌ها نیز می‌توانند سر و صدا کنند، مخصوصاً در هنگام راه‌اندازی. رهگیرها می توانند از اگزوز عبور کنند، بنابراین وضعیت آن را نیز ترجیحاً روی یک سطح شیب دار بررسی کنید.

انتقال: کرایسلر Torqueflite اتوماتیک با حداقل تعمیر و نگهداری و مشکلات بسیار کم، مسافت پیموده شده زیادی را طی می کند. بررسی کنید که رنگ روغن گیربکس قرمز باشد و نشتی روغن نداشته باشد. بازسازی می تواند شما را تا 1000 پوند بازگرداند.

بدن: رهگیر که یک خودروی بریتانیایی از دهه 1960 است، می تواند به شدت از خوردگی رنج ببرد. مطمئن شوید که به طور خاص جای پاها، اطراف شیشه جلو و قوس چرخ ها را از نظر زنگ زدگی بررسی کنید، که در صورت عدم رسیدگی ممکن است هزینه های جدی تعمیر را متحمل شوند. به عنوان مثال، حتی یک تعویض کاپوت ساده می تواند حدود 1000 پوند هزینه داشته باشد. به این ترتیب، ترمیم‌کننده‌های قبلی ممکن است گوشه‌های خود را قطع کرده باشند، بنابراین با استفاده از آهن‌ربا، خودرو را برای مناطق پرکننده ارزان قیمت بررسی کنید.

همچنین ارزش دانستن دارد

هیچ رهگیر جدیدی مانند دیگری نبود. جنسن به مهارت خود افتخار می کرد. این ممکن است جذاب به نظر برسد، اما یک ایراد اصلی این است که قطعات بدنه جایگزین اغلب باید به صورت دستی ساخته شوند تا با ابعاد خاص خودروی شما مطابقت داشته باشند. این امر باعث می‌شود بازیابی یک Interceptor یک فرآیند گران قیمت باشد، بنابراین وقتی همه چیز گفته شود و انجام شود، اگر قصد فروش آن را دارید بعید است که سودی به دست آورید.

جنسن همچنین در سال 1974 یک نسخه کانورتیبل از Interceptor و یک مدل کوپه را در سال 1975 معرفی کرد. این موارد نادر هستند، با تنها 267 و 60 نمونه به ترتیب از مجموع 6408 رهگیر ساخته شده است، و هر دو فاقد آن پهناور و خمیده عقب هستند. پنجره FF که 320 دستگاه از آن ساخته شده است، به همین ترتیب کمیاب است.

چقدر خرج کنیم

10000-29999 پوند: پروژه های مرمت خوب با شگفتی های ناخوشایند بسیار کمی (در صورت وجود). آماده باشید که حداقل 20000 پوند برای تعمیر آنها هزینه کنید.

30000 پوند تا 69999 پوند: خودروهایی که به خوبی مراقبت شده اند و احتمالاً تحت بازسازی طولانی قرار گرفته اند. با این حال، ممکن است هنوز لکه های زنگ زده وجود داشته باشد.

70000 پوند و بالاتر: در اینجا مشکلی برای یافتن یک متر نزدیک نخواهید داشت و احتمالاً تحت یک بازسازی با کیفیت بالا قرار گرفته است.

یکی که پیدا کردیم

جنسن رهگیر، 1971، 82000 مایل، 55000 پوند: یک نمونه شگفت‌انگیز Mk2 که به خوبی حفظ شده است – همانطور که با انبوهی از اسناد و مدارک که به اوایل دهه 1970 بازمی‌گردد، گواه آن است.

نوشته جک ترتیوی