راهنمای خرید خودروی دست دوم: مزدا RX-7 (FC)

راه‌های سرگرم‌کننده و عجیب زیادی برای پیوستن به باشگاه روتاری وجود دارد، و عضو شدن در مزدا RX-7 هر دوی این‌ها هستند، اما این راه‌حل‌ها به‌ویژه در بین بنزین‌هدهای آگاه، ویژگی خاصی دارد.

البته در هر سه نسل آن یک موتور دوار پیدا خواهید کرد. Mk3 اغلب مورد توجه قرار می‌گیرد (جدیدترین، سریع‌ترین) و Mk1 می‌کشد (اصالت تضمین شده است) اما Mk2 شاید زیرکانه‌ترین خرید از همه آنها باشد.

نسل دوم مدل با اسم رمز FC در سال 1985 وارد تولید شد و در ابتدا با یک موتور 2.6 لیتری دو روتور تنفس طبیعی به قدرت 148 اسب بخار رسید، اما تنها یک سال بعد با کمک یک توربوشارژر دوقلو اسکرول به 178 اسب بخار افزایش یافت.

اگر این کافی نبود، مدل فیس لیفت شده RX-7 در سال 1989 روتورهای سبک تر، نسبت تراکم بالاتر و مدیریت هوشمند موتور را دریافت کرد که قدرت را به 197 اسب بخار رساند و چیزی را به نام Turbo II ایجاد کرد.

در حالی که نسل‌های FB (1978) و FD (1992) از RX-7 خودروهای اسپورت هستند، FC در نظر گرفته شده بود تا به عنوان یک تور بزرگ دو چندان شود و لایه‌ای از توانایی‌ها را اضافه کند که مزدا امیدوار بود بازار آمریکا از بین برود.

این مخاطبان هدف نیز دلیلی برای ایجاد یک نسخه نرم افزاری بود که اولین (و آخرین) RX-7 بود. تقلید صادقانه‌ترین شکل چاپلوسی است و این RX-7 پلک‌های پاپ‌آپ خود را به پورشه 944 می‌کوبید، که بلافاصله با طراحی بیرونی مشابه آن مشهود بود.

با این حال، مهندسان آن پورشه دیگری را در توسعه سیستم تعلیق مورد مطالعه قرار دادند: GT 928 اسپرت. بنابراین آیا RX-7 یک تقلید ارزان قیمت است یا رقیب شایسته؟ ما در مورد دومی بحث خواهیم کرد، زیرا رانندگی با آن عالی است.

این حس سبک، متعادل و چسبنده است، به این معنی که با اطمینان خاطر به پیچ‌ها می‌روید و از آن عبور می‌کنید، حتی اگر سیستم تعلیق با استانداردهای خودروهای اسپرت نسبتاً نرم است (از این رو راحتی خوب قابل توجه آن است).

فرمان سبک و در عین حال مستقیم است و فرمان پنج سرعته دستی تعویض فوق العاده هدفمند و دقیقی دارد. این نوعی گیربکس است که شما صرفاً برای لذت بردن از آن تعویض خواهید کرد.

با این حال، ستاره RX-7 موتور چرخشی خود را به ما نشان می دهد. اول، صداهایی که تولید می کند وجود دارد. وقتی شتاب می گیرید، حفاری مشخصه آن در حالت بیکار به کوچکی تبدیل می شود. با نسخه‌های توربوشارژ، به زودی یک سوت با صدای خرخر همراه می‌شود و وقتی نزدیک خط قرمز بلند (7000 دور در دقیقه یا 8000 دور در دقیقه) می‌شوید، به صدای سوت تبدیل می‌شود.

به سرعت و مشتاقانه دور می‌چرخد و به RX-7 کمک می‌کند سریع‌تر از آنچه ارقام نشان می‌دهند احساس کند. (به طور رسمی، Turbo II می تواند سرعت 0-60 مایل در ساعت را در 6.7 ثانیه کامل کند.)

یکی دیگر از مزایای موتور دوار این است که فشرده است و وزن آن کمتر از یک موتور پیستونی قابل مقایسه است و بنابراین RX-7 دارای قسمت جلویی چابک است.

اما نکته منفی این است که موتور دوار برای عملکرد روان و قابل اعتماد بودن به نگهداری دقیق زیادی نیاز دارد.

با این حال، اگر از عهده این چالش برآیید، مالکیت RX-7 می‌تواند تجربه بسیار مفیدی باشد.

از آنجایی که اکثر مردم هوس FD را دارند، که بهترین RX-7 برای رانندگی است، این باعث می‌شود که FC تا حدودی نادیده گرفته شود و در نتیجه خرید آن خیلی گران نباشد. و این یک جواهر واقعی است، بنابراین قبل از اینکه مردم بفهمند چه چیزی را از دست داده اند، یکی را انتخاب کنید.

چیزی که آن موقع گفتیم

5 جولای 1989: خریدارانی که به اندازه گیری یک خودرو از نظر عملکرد در هر پوند رضایت دارند، RX-7 را به عنوان چیزی مقرون به صرفه ارزیابی می کنند. کوپه‌هایی که می‌توانند حداکثر سرعت 148 مایل در ساعت و زمان 14.9 ثانیه در یک چهارم مایل را مطابقت دهند تا 20000 پوند بیشتر هزینه دارند. مزدا خود را با پورشه 944 توربو 40000 پوندی مقایسه می کند.

دیدگاه یک مالک

دین ریچاردز: بهترین جنبه یک RX-7 عملکرد واقعی برای قیمت اقتصادی است. مشکلات رایج همه موتورهای دوار این است که نوک ها باد می کنند. خوب، در واقع نوک ها به دلیل گرسنگی روغن، که مستقیماً به داخل سوراخ تزریق می شود، شکست می خورند. آنها همچنین از مشکلات راه اندازی گرم و سرد و از کار افتادن بسته های کویل رنج می برند. از طرفی، آنها به تست آلایندگی MOT نیاز ندارند، زیرا به عنوان دو زمانه طبقه بندی می شوند، که آنها را برای اصلاح برای عملکرد بیشتر عالی می کند. اگر به دنبال یک خودروی نسبتاً ارزان، اسپرت و سرگرم کننده هستید، یک RX-7 را امتحان کنید، به خصوص خودرویی که دارای توربو است. ممکن است فقط 10 ثانیه یا کمتر فرصت داشته باشید تا آن را به باد دهید، اما همانطور که دومینیک تورتو می گوید، آزاد خواهید بود!

خریدار مراقب باشید

موتور: روتاری ها روغن می نوشند. اگر به طور مداوم نظارت و شارژ نشوند، خشک می شوند و مشکلات بزرگی ایجاد می کنند. با FC RX-7، روغن باید به طور کامل هر شش ماه یا 3000-6000 مایل تکمیل شود، بنابراین بررسی کنید که این رژیم رعایت شده است. تاریخچه ماشین را بررسی کنید و یک تست درایو بزنید تا ببینید موتور چقدر نرم است. روتاری ها ذاتاً بسیار روان هستند، بنابراین اگر کمی خشن کار می کنند، ممکن است به دلیل روغن کاری ناکافی باشد. احتراق ناقص یا کمبود قابل توجه برق می تواند نشان دهنده معیوب بودن آب بندی راس باشد. مراقب باشید تا موتور به درجه حرارت برسد، زیرا شرایط سرد معمولاً منجر به آسیب دیدن آب‌بندها می‌شود. انجام تست تراکم روشی موثر برای بررسی سلامت موتور است.

انتقال: مراقب یک گیربکس فرسوده باشید که با سنکرومش ترد و/یا کلاچ لغزنده مشخص می شود.

تعلیق: صدای تق تق از روی دست اندازها به این معنی است که بوش های تعلیق عقب به احتمال زیاد خراب شده اند و نیاز به تعویض دارند.

داخلی: بررسی کنید که همه وسایل الکتریکی کار کنند، زیرا اغلب این کار را نمی کنند. لحیم کاری مورد استفاده در مدارهای ماشین ممکن است ترک بخورد و منجر به خرابی شود. برخی از تزئینات داخلی شل و ول و مستعد شکستن هستند، مانند اطراف درها. دستگیره های در و جیب های ذخیره سازی نیز خیلی سخت نیستند.

خارجی: رنگ RX-7 از کیفیت بالایی برخوردار نیست، بنابراین آن را برای علائم محو شدن و پوسته شدن بررسی کنید. بررسی کنید که شاسی در شرایط خوبی است، بدون آسیب یا خوردگی – که به راحتی توسط نمک جاده ایجاد می شود. به طور مشابه، اگر به یک کوپه با سانروف نگاه می‌کنید، ممکن است آب در لبه‌های آن گیر کند، بنابراین مطمئن شوید که زنگ‌زدگی در آن وجود ندارد. سایر نقاطی که باید از نظر زنگ زدگی بررسی شوند عبارتند از اسکلت فلزی که شیشه دریچه عقب کوپه، پایه آنتن و قوس چرخ را احاطه کرده است.

اصلاحات: تعداد کمی از خودروهای اسپورت ژاپنی قدیمی مانند زمان خروج از کارخانه باقی مانده اند و RX-7 نیز از این قاعده مستثنی نیست. این که آیا مالک جنبه‌های خود را در تعقیب تعمیر، سفارشی‌سازی بصری یا بهبود عملکرد تغییر داده است، مطمئن شوید که قطعات پس از فروش کاملاً مناسب هستند (و مطابق سلیقه شما).

همچنین ارزش دانستن دارد

RX-7 تصویری که در اینجا نشان داده شده است، مدل 1991 توربو II کابریولت مزدا انگلستان است. این خودرو دارای رینگ‌های آلیاژی BBS و فضای داخلی چرمی است که هر دو به عنوان ویژگی‌های استاندارد در هنگام جدید ارائه می‌شوند.

چقدر خرج کنیم

3000-4999 پوند: نمونه هایی که نیاز به TLC دارند، احتمالاً شامل بازسازی موتور.

5000-8999 پوند: مسافت پیموده شده بیش از 100000 است و ماشین ها ممکن است در اطراف لبه ها خشن باشند. اگرچه اغلب قابل رانندگی است.

9000-11999 پوند: مسافت پیموده شده همچنان در سمت بالاتر است، برخی از آنها به زیر 100000 کاهش می یابد. شرایط قابل احترام است

12000 پوند و بالاتر: شرایط عالی و الهام‌بخش اعتماد به نفس. مسافت پیموده شده همچنان متفاوت است اما می تواند به زیر 50000 کاهش یابد.

یکی که پیدا کردیم

مزدا RX-7 توربو II کانورتیبل 1989، 64000 مایل، 10500 پوند: سقف آن نیاز به تعمیر دارد، اما طبق گفته صاحب آن، این سقف نرم به خوبی کار می کند. سابقه خدمات کامل نیز دارد. گیلاس بالای آن قیمت است: این کلاسیک اندکی کمتر از آنچه برای نسخه دست دوم مزدا MX-5 نسل فعلی می پردازید، قیمت دارد.