سالن Aehra رقیب پورشه تایکان 497 مایلی است

استارت آپ آمریکایی-ایتالیایی Aehra دومین مدل خود را معرفی کرد که یک سالن الکتریکی متمرکز بر عملکرد برای رقیب پورشه تایکان و مرسدس-ای ام جی EQS در نمایشگاه موتور مونزا است.

این خودرو که توسط Aehra به عنوان سدان شناخته می‌شود – مدل‌های آن را نام نمی‌برد – به شاسی‌بلندی که در اواخر سال ۲۰۲۲ معرفی شد، می‌پیوندد تا بخشی از تلاش این برند جدید برای تکان دادن بازار «فوق‌العاده ممتاز» باشد.

این خودرو از طراحی چشمگیر مشابهی با SUV برخوردار است که به طور موثر توسط قوس های عضلانی و یک خط شانه قوی به دو قسمت تقسیم می شود. قسمت پایین تر نشانه های فنی بیشتری از جمله آیرودینامیک فعال را نشان می دهد، در حالی که قسمت بالایی منحنی تر است که از هواپیما الهام گرفته شده است. فیلیپو پرینی، رئیس طراحی Aehra می گوید: «سدان نقطه مقابل فرهنگ طراحی باروک است.

این سالن همچنین دارای درب‌های شاهینی فوق‌العاده از شاسی‌بلند است که نشانه‌ای آشکار از خط تولید Aehra است، اگرچه پرینی به Autocar گفت خطوط بسته ممکن است با آماده شدن مجموعه برای تولید تغییر کنند. با این وجود، طراحی کلی آن دست نخورده باقی می‌ماند که سالون به جاده برسد – با هدف راه‌اندازی راه‌اندازی تا سال 2026.

Aehra هنوز فضای داخلی سالن را به نمایش نگذاشته است، اما احتمالاً شبیه شاسی بلند چهار نفره، از جمله صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی به پهنای داشبورد آن است. هنگامی که خودرو به عنوان بخشی از حالت “سینمای خانگی” خاموش می شود، این می تواند به صورت عمودی گسترش یابد و ماشین را به یک سینمای چرخ دار تبدیل کند.

این سالن و شاسی بلند یک پلت فرم تک بدنه 3.0 متری مشترک دارند. اتوکار قبلاً گزارش داده بود که این SUV از یک مجموعه سه موتوره با دو واحد نیرو در محور عقب و یکی در جلو استفاده می کند که مجموعاً 794 اسب بخار قدرت تولید می کند. انتظار می‌رود این پیکربندی در سالن نیز وجود داشته باشد، اگرچه Aehra هنوز چنین جزئیاتی را تأیید نکرده است – و زمانی که استارت‌آپ یک تامین‌کننده پیشرانه ایجاد کند، ممکن است تغییر کنند.

انرژی در یک باتری 120 کیلووات ساعتی که توسط شرکت اتریشی Miba ساخته شده است ذخیره می شود و Aehra برد 497 مایلی را هدف قرار داده است. به لطف برق 925 ولت می توان شارژها را تا 350 کیلو وات تکمیل کرد. شارژ دوطرفه به این معنی است که سالن و SUV همچنین می‌توانند دستگاه‌های خارجی مانند خانه را تامین کنند.

اتوکار می‌داند که پلت‌فرم و باتری می‌تواند برای تولید مدل‌های کوچک‌تر در آینده – مانند کوپه – کوتاه شود، اما Aehra هنوز تأیید نکرده است که آیا چنین مدل‌هایی در حال حاضر در برنامه‌هایش هستند یا خیر.

هازیم نادا، مدیر عامل شرکت، در ماه فوریه گفت، اتوکار قبلا گزارش داده بود که سالن و شاسی بلند Aehra 70 درصد از قطعات خود را به اشتراک خواهند گذاشت – که “عملاً همه” از تولیدکنندگان موجود تامین خواهد شد. این “رویکرد لگو” به شرکت کمک می کند تا به سرعت این دو خودرو را به هدف فروش 25000 دستگاهی تا اواسط سال 2027 افزایش دهد.

با این وجود، این دو مدل به دلیل کار رئیس مهندسی فرانسیسکو سیمتی، احتمالاً حسی متمایز در جاده خواهند داشت. او اخیراً مسئول توسعه پلتفرم EPA لوتوس بود که زیربنای شاسی بلند جدید Eletre است.

او شاید بیشتر به خاطر 32 سال فعالیت در فراری شناخته شده است، که در طی آن او بر روی 512 TR، 456 GT و 550 Maranello نظارت داشت – دو بار برنده مسابقه سالانه بهترین اتومبیل راننده بریتانیا ما.

Cimatti به Autocar گفت که جاه‌طلبی او در پروژه Aehra این است که در مورد آنچه که یک خودروی الکتریکی را هیجان‌انگیز می‌کند، تجدید نظر کند و مانند بسیاری از رقبا، تنها به شتاب بی‌رحمانه تکیه نکند. او اضافه کرد که مایل است بهره وری انرژی و بازیابی، و همچنین “اندازه مناسب” خط تولید برند را در اولویت قرار دهد: به حداقل رساندن ضایعات در تمام جنبه های تولید و عملکرد در جاده.

انتظار می رود قیمت سالن Aehra از حدود 160000 یورو (137000 پوند) شروع شود که آن را پایین تر از SUV 180000 یورو (154000 پوند) قرار می دهد.