سیتروئن جزئیات جدیدی از نسخه الکتریکی خود را ارائه کرده است C5 ایرکراس SUV، با استفاده از همان سیستم هیبریدی ملایم 48 ولتی که اخیراً برای پژو 3008 مربوطه تایید شده است.

را سیتروئن C5 ایرکراس هیبریدی 136 2023 به نسخه های بنزینی، دیزلی و پلاگین هیبریدی موجود رقیب برند فرانسوی تویوتا راو4 و فولکس واگن تیگوان می پیوندد و سیستم هیبریدی بنزینی-الکتریکی توربوشارژ جدید و گیربکس دوکلاچه را برای استبل سیتروئن معرفی می کند.

C5 Aircross Hybrid مانند برادر پژو خود، تیم های A موتور 1.2 لیتری سه سیلندر توربو بنزینی 100 کیلووات/230 نیوتن متر، که به طور خاص برای برنامه های برقی تنظیم شده است، با یک 21 کیلووات/55 نیوتن متر الکتروموتور سنکرون مغناطیس دائم و 432 وات ساعت (0.432 کیلووات ساعت) باتری لیتیوم یون 48 ولت.

اگر مشکلی برای خودروی خود دارید میتوانید به تعمیرگاه سیتروئن مستر مکانیک مراجعه کرده و از خدمات ما بهره مند شوید

باتری یک استارت تسمه ای را تامین می کند که می تواند در صورت لزوم به سرعت موتور بنزینی را راه اندازی کند، در حالی که موتور الکترونیکی، اینورتر و ECU همه در یک اتوماتیک شش سرعته دوکلاچه هیبریدی بهینه شده یکپارچه شده اند – که شرکت می گوید ارائه می دهد. بدون شکستن گشتاور» و تعویض سریع دنده را برای رانندگی راحت تر ارائه می دهد.

مطابق با استاندارد آلایندگی یورو 6.4، C5 Aircross Hybrid 136 ادعا می کند که در چرخه ترکیبی WLTP 15 درصد (1.0 لیتر در 100 کیلومتر) کارآمدتر از نوع PureTech 130 C5 Aircross موجود در خارج از کشور است که از 92-kW 1 استفاده می کند. موتور توربو بنزین لیتری مورد استفاده در پژو 308 محلی.

به گفته سیتروئن، در حالی که به نظر می رسد حداقل پیشرفت باشد، چرخه شهری 30 درصد بهبود یافته است. علاوه بر این، کاهش 15 درصدی انتشار CO2 (20- گرم) در چرخه ترکیبی، به نقل از 129 گرم در کیلومتر.

این رقم CO2 برابر است با رقم مصرف سوخت ترکیبی 5.56 لیتر در هر 100 کیلومتر در چرخه ترکیبی سخت گیرانه تر WLTP، که تقریباً همان ادعای تویوتا برای نسخه های اروپایی RAV4 هیبریدی است. توجه – استرالیا از چرخه NEDC ملایم‌تر برای مصرف سوخت استفاده می‌کند، بنابراین نسخه‌های محلی RAV4 Hybrid 4.8-4.9L/100km هستند.

برخلاف اکثر هیبریدی‌های 48 ولتی «خفیف»، C5 Aircross محرک الکتریکی را ارائه می‌کند و برند فرانسوی ادعا می‌کند حدود 50 درصد از سفرهای شهری در حالت EV است.

سیستم هیبریدی نیز می تواند 9 کیلووات به خروجی سیستم تحت شتاب سخت کمک کند. برای تعیین زمانی که خودرو در حالت 100 درصد برقی قرار دارد، سرعت سنج در دسته راننده به جای سفید، آبی می شود.

C5 Aircross 48V Hybrid جدید دومین نوع برقی شده در خط اروپایی شاسی‌بلندهای فیس لیفت شده است که به جفت نسخه هیبریدی پلاگین (PHEV) می‌پیوندد که طبق گفته سیتروئن، در حال حاضر 40 درصد از کل فروش پلاک را تشکیل می‌دهند.

سخنگوی پژو سیتروئن استرالیا در مورد چشم انداز استرالیایی پیشرانه جدید گفت: CarExpert: “در حالی که در حال حاضر هیچ اطلاعاتی برای به اشتراک گذاشتن در این مرحله برای C5 Aircross هیبریدی ملایم به صورت محلی وجود ندارد، مانند هر مدل جدید، ما به همکاری نزدیک با کارخانه برای ارزیابی مناسب بودن برای معرفی به بازار استرالیا ادامه خواهیم داد.”

بازوی محلی این برند به تازگی C5 Aircross فیس لیفت شده را در استرالیا عرضه کرده است که در مقایسه با استراتژی دو وجهی مدل فعلی به یک نسخه کاهش یافته است.

سیتروئن C5 ایرکراس اسپورت 2023 با قیمت 54990 دلار به علاوه هزینه‌های جاده‌ای، تعدادی ارتقاء فراتر از ظاهر تازه، پیشرانه ارتقا یافته، ویژگی‌های بیشتر و فناوری بسیار بهبود یافته در مقایسه با نسخه قدیمی‌ای که از آن زمان در استرالیا به فروش می‌رسید، ارائه می‌کند. 2019.

شاسی بلند سایز متوسط این برند فرانسوی با پژو 3008 مرتبط و همچنین رقبای سرشناس‌تر در بخش شاسی‌بلندهای سایز متوسط از جمله تویوتا RAV4، مزدا CX-5 و فولکس‌واگن تیگوان روبرو خواهد شد.

موقعیت قیمتی سیتروئن C5 Aircross را در برابر نسخه‌های با مشخصات رقبای آسیایی خود و بین نسخه‌های پایه Allure و GT با مشخصات میانی پلتفرم mate 3008 قرار می‌دهد.

سیتروئن C5 Aircross Hybrid 136 به زودی در اروپا قابل سفارش خواهد بود و اولین تحویل در این منطقه در نیمه دوم سال 2023 آغاز خواهد شد.

برخلاف پژو که عرضه پیشرانه جدید را در خط تولید گسترده تر خود در آینده تایید کرد، سیتروئن تایید نکرده است که آیا پیشرانه هیبریدی 48 ولتی آن در سایر خودروهای خط تولید خود مانند C3، C4 و C5 در دسترس خواهد بود یا خیر. ایکس.