مزدا با شرکت پاناسونیک انرژی وارد بحث شده است تا “تقاضای خودروهای برقی باتری و باتری خودرو را برآورده کند”.
بحث‌ها پیرامون سازنده باتری است که باتری‌های لیتیوم یونی استوانه‌ای خودرو را برای خودروساز تامین می‌کند که در کارخانه‌های پاناسونیک انرژی در ژاپن و آمریکای شمالی تولید خواهند شد.
مزدا تایید کرده است که باتری ها در نیمه دوم دهه نصب و راه اندازی خواهند شد.
رئیس پاناسونیک گفت: «از آنجایی که صنعت خودروسازی به سرعت در حال پیشرفت برقی‌سازی است و در این فناوری پیشرو است، همکاری با مزدا گام بزرگی در جهت دستیابی به مأموریت ما برای تحقق جامعه‌ای خواهد بود که در آن جستجوی شادی و محیطی پایدار هماهنگ هستند.» و مدیر عامل شرکت Kazuo Tadanobu.
ما با فناوری برتر و تجربه گسترده خود، رشد صنعت باتری‌های لیتیوم یونی را پیش می‌بریم و تلاش‌های خود را برای دستیابی به آلایندگی صفر تسریع می‌کنیم.»
مزدا سال گذشته اعلام کرد که 1.5 تریلیون ین (16 میلیارد دلار) برای توسعه خودروهای الکتریکی به عنوان بخشی از یک استراتژی سه فازی سرمایه گذاری خواهد کرد.
انتظار می رود فاز اول تا سال 2025 ادامه داشته باشد و متعهد به توسعه معماری جدید خودروهای الکتریکی اختصاصی این برند باشد.
فاز دوم که از سال 2025 تا 2027 آغاز خواهد شد، مزدا را شاهد «خودروهای اختصاصی EV» در چین «جایی که برق رسانی در حال پیشرفت است» و همچنین «خودروهای برقی باتری دار در سراسر جهان» را خواهیم دید.
در فاز سوم، از سال 2027 به بعد، مزدا “راه اندازی کامل خودروهای برقی باتری را ترویج خواهد کرد”.
ماساهیرو مورو، مدیر و مدیر ارشد اجرایی مزدا، گفت: “به عنوان بخشی از ابتکارات ما در زمینه برق رسانی، مزدا با شرکای خود در سه مرحله کار می کند تا به طور انعطاف پذیر به تغییرات در روندهای نظارتی، نیازهای مصرف کنندگان و سایر زمینه ها پاسخ دهد.”
ما از همکاری با پاناسونیک انرژی، که پیشگام در باتری‌های لیتیوم یونی خودرو بوده و محصولات با کیفیت بالا تولید می‌کند، خوشحالیم.
ما از طریق ابتکارات مختلف از جمله استراتژی برق‌رسانی خود به کاهش گرمایش جهانی کمک خواهیم کرد.»
در سال 2021، مزدا اعلام کرد که پنج مدل هیبریدی و پنج مدل هیبریدی پلاگین را قبل از سال 2025 عرضه خواهد کرد.
مزدا همچنین قصد دارد از سه مدل یا نوع برقی در همین بازه زمانی رونمایی کند.
معماری جدید دیفرانسیل عقب و چهارچرخ محرک زیربنای CX-60 و CX-70، CX-80 و CX-90 آینده، از نسل جدیدی از موتورهای شش سیلندر خطی بنزینی و دیزلی و هر دو هیبریدی ملایم و پلاگین پشتیبانی می کند. -در سیستم های هیبریدی
آخرین توافق مزدا و پاناسونیک انرژی اولین بار نیست که این دو نیروها را به هم می پیوندند.
در سال 2012، مزدا دمیو EV را معرفی کرد که نسخه ای از مزدا 2 با پیشرانه تمام الکتریکی بود.
این وسیله نقلیه فقط به نهادها و شرکت های دولتی محلی در ژاپن ارائه شد. ادعایی داشت 200 کیلومتر برد، به لطف آن 20 کیلووات ساعت باتری لیتیوم یون، و تولید شده است 75 کیلو وات از قدرت و 150 نیوتن متر از گشتاور
بیشتر: مزدا سرمایه گذاری 16 میلیارد دلاری خودروهای برقی را تایید کرد
بیشتر: مزدا از طرح هایی برای معماری EV، مدل های هیبریدی جدید و PHEV رونمایی می کند
