نمونه اولیه رولزرویس اسپکتر

به گزارش مستر مکانیک

ما اولین خودروی برقی رولزرویس، کوپه شیک، جسور و گران قیمت اسپکتر را می‌رانیم، اینجا اسپکتر است، اولین خودروی تمام الکتریکی رولز رویس، چهارمین خودروی مبتنی بر پلت فرم آلومینیومی بسیار سازگار با معماری لوکس و کوپه‌ای که رولز است. -رویس می‌گوید که از نظر معنوی به جای Wraith که اخیراً بازنشسته شده است، جایگزین فانتوم کوپه قبلی می‌شود. Spectre بزرگ است، در طول بدنه 5.48 متر و عرض بدنه آن 2.02 متر یا تقریباً به اندازه یک وانت دو کابین سخاوتمندانه است. دارای چهار چرخ محرک از طریق دو موتور، یکی در هر انتها. مدل جلو 255 اسب بخار و 269 پوند فوت، و عقب 483 اسب بخار و 524 پوند فوت، اگرچه به دلیل نحوه رفتار آنها با هم، حداکثر توان ترکیبی آنها 576 اسب بخار و 664 پوند فوت است. تمام قابلیت‌های بی‌صدا و بدون لرزش که چارلز رولز ۱۲۳ سال پیش شناسایی کرده است (“کاملاً بی‌صدا و تمیز… بدون بو یا لرزش”)، این مجموعه‌ای است که باید به طرز ماهرانه‌ای برای رانندگی لوکس رولزرویس مناسب باشد. باتری آن بزرگ است، 102 کیلووات ساعت (قابل استفاده)، که در چرخه تست WLTP برای برد 329 مایلی کافی است – یا Cotswolds به Glyndebourne و برگشت بدون انجام هیچ کاری ناخوشایند مانند نشستن و نوشیدن قهوه در پارکینگ مرکز خرید. مشتریان رولزرویس معمولاً بیش از نیم دوجین خودروی دیگر را برای انتخاب دارند، و حتی با وجود اینکه آنها هنوز 3000 مایل در سال را با رولرهای خود رانندگی می کنند، کسی مشکوک است که اسپکترز و شارژرهای سریع عمومی از بستگان دور باشند. در بازدیدهای نادر، حداکثر نرخ شارژ 195 کیلووات است. باتری 700 کیلوگرمی زیر کف کابین قرار می‌گیرد و کانالی برای سیم‌کشی و لوله‌کشی در زیر آن قرار دارد و سطح زیرین خودرو را صاف می‌گذارد تا به Spectre به سمت ضریب درگ 0.25 کمک کند. مجسمه سازی آیرودینامیک در جاهای دیگر ظریف اما چشمگیر است، با عریض ترین و براق ترین جلوپنجره رولز تا کنون، محفظه های چراغ عقب که هوا را از کناره ها جدا می کند و دم با شیب ملایمی که در حین رعایت مقررات ضربه تا آنجا که می تواند به سمت عقب رانده شده است. حتی Spirit of Ecstasy بازطراحی شده «صدها ساعت» را در تونل باد گذرانده است. به عنوان یک رولزرویس کوپه، سنت حکم می کند که دارای یک جلوپنجره برجسته (حتی اگر هوا از آن عبور نمی کند) و یک کاپوت بلند داشته باشد. اما وقتی همه رولزرویس‌ها به خودروهای الکتریکی تبدیل شوند – تا سال 2030، “هرگز” موتور احتراق داخلی دیگری نمی‌سازد – چه مدت به ماندن آن‌ها نیاز است؟ در کناره‌ها طولانی‌ترین درهایی وجود دارد که روی یک رولزرویس مدرن با 1.5 نصب شده است. متر هر قطعه آنها به یک فضای داخلی مجلل با تنها چهار صندلی، با سبک صندلی و مواد سطح غنی باز می شوند که، اگر مشتری فعلی رولز باشید – همانطور که 60٪ از خریداران اسپکتر (کمتر از حد معمول) خواهند بود – بلافاصله احساس آشنایی می کنید. مدیر عامل شرکت Torsten Müller-Ötvös از مشتریان می خواهد بدانند که در رولز چشم بسته هستند (در تست درایوها توصیه نمی شود). بنابراین صندلی های چرمی پهن و مخملی و فرش های پشمی ضخیم با کلیدهای اصلی فلزی یا کامپوزیت اصلی وجود دارد. چیزی فلزی را تکان دهید و پینگ می کند که واقعی است. این رول‌های جدید بسیار سنتی هستند، که اخیراً با یک Silver Cloud III 1964 رانندگی کرده‌ام، اکنون می‌دانم که کاملاً با احساس رول‌های اواسط قرن مطابقت دارد. پیشرانه جدید است، اما این تجربه کاملاً به معنای واقعی نیست. رولز با نسخه‌ای از سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive شرکت مادر BMW که هم صفحه نمایش لمسی و هم یک کنترلر چرخشی دارد، با ظاهر سفارشی و نرم‌افزاری که برای پیمایش ساده است، ادامه می‌دهد. صفحه های آب و هوا به طرز شگفت انگیزی آنالوگ هستند. اگر در یک BMW i7 یا iX بوده‌اید، به نظر من چیز فوق‌العاده‌ای در مورد رویکرد Rolls وجود دارد. به هر حال، تجمل واقعی این است که همه چیز را خاموش کنید و هر طور که می خواهید از کارهای روزمره خودداری کنید. می‌توانید آن را در i7 یا مرسدس کلاس S امتحان کنید، اما هیچ‌وقت از برنامه‌ها و اتصالات آن‌ها به این سادگی آگاه نیستید. آن‌ها مانند یک اسکله مجلل مسطح، نسبتاً منزوی هستند، اما با شلوغی، چراغ‌های روشن و آژیرها همیشه در پس‌زمینه هستند. . فقط یک رولزرویس، شاید یک بنتلی، واقعاً به شما اجازه می دهد درهای دنیا را ببندید، مانند خانه ای در اعماق پارک. به هر حال، اسپکتر نیز این کار را انجام می‌دهد. فضایی برای دو بزرگسال در پشت دو بزرگسال در اینجا وجود دارد، همچنین ممکن است اندازه خودرو در نظر گرفته شود. فقط کمی سخت تر از یک سالن برای بازگشت به آنجا است. اما در مواقع نادری که یک کوپه رولز را در حال عبور می بینید، نگاهی بیندازید و حتی به ندرت شخصی را پشت سر می بینید. این عبارات کنجکاو گرچه به نظر می رسد که در اینجا استفاده می شود، اتومبیل های راننده هستند. فقط این است که با کوپه‌های لوکس 2.9 تنی، رانندگی کمی متفاوت با پورشه 911 انجام می‌دهید. سیستم تعلیق تکامل یافته‌ای از چیدمان Ghost است، با فنرهای بادی و میله‌های ضد رول فعال. اما میراگرهای جناغی بالایی که یکی از ویژگی‌های Ghost بودند و حرکات جانبی بدنه آن را ثابت می‌کردند، به دلیل افزایش 30 درصدی استحکام پیچشی غیرضروری تلقی شدند. احتمالاً وزن اضافی بدن، در محل پایین، به ثابت نگه داشتن کشتی نیز کمک می کند. میله‌های ضد رول می‌توانند کاملاً در یک خط مستقیم جدا شوند تا امکان حرکت چرخ‌های مستقل در سراسر شاسی را فراهم کنند، در حالی که چرخ‌ها 23 اینچی با لاستیک‌های Pirelli P Zero 255/40 جلو و 295/35 عقب هستند. بزرگ، بله، اما برای اینکه در میان انبوه بدن گم نشده به نظر نرسند، باید باشند. و آنها به طور کلی می دانند که چه چیزی برای چنین خودرویی مناسب است: سواری واقعاً ایزوله، فرمان بسیار دقیق و وزن ثابت و توانایی شتاب گیری و ترمز کردن، درست از حالت سکون و از حالت سکون، با نرمی کامل. مالکان، راننده‌ها و مسافران همگی از آن قدردانی می‌کنند. برای شما جای تعجب نیست که Spectre بی‌صدا است. گاهی اوقات تشخیص اینکه یکی از V12 های این شرکت در حالت بیکار است، دشوار است. اما با وجود قدرت و گشتاور در هنگام ضربه زدن، فاصله گرفتن از حالت سکون به زیبایی ارزیابی می‌شود و فقط با میزان پاسخ مناسب به سمت خود می‌رود. با انتخاب «B» روی دسته دنده، می‌توانید با یک پدال رانندگی کنید تا به یک توقف ملایم کامل برسید. بدون آن، خزش وجود دارد و تعدیل آخرین نیم مایل در ساعت دشوارتر است. اما این از نوعی است که هیچ کس به جز راننده متوجه آن نمی شود. اگر بخواهید صدای خاصی از بلندگوها پخش می شود – قسمتی از هیپردرایو سفینه فضایی، قسمت V12، تعداد زیادی از bullroarer های بومی. من کاملاً آن را دوست داشتم، اما می توانید انتخاب کنید که آن را نداشته باشید. شما این امکان را ندارید که دنده های خود را در رولزرویس احتراقی انتخاب کنید، بنابراین در اینجا هم کار سختی نیست. در بالای بزرگراه، شتاب قوی به جای برداشتن یک دنده دیگر و رفتن دوباره، سرعت بیشتری دارد. کلمه بهتری برای آن نیست) در سرعت های متوسط ​​در جاده هایی با سطوح بسیار پوک. در خودروهای فنر هوا غیر معمول نیست. فرمان عموماً وزن ایده آل و ثابت دارد. فقط همان نیرو را می‌خواهد، و همیشه همان خود محوری، با همان دقت کامل را دارد – به استثنای بسیار نادر چسبندگی زمانی که احساس می‌کند می‌خواهد مسیری را که سیستم فرمان عقب فعال دارد دنبال کند. برای من شگفت‌انگیزترین قابلیت جاده‌های پرپیچ و خم بود که نمی‌توانستم آن را با تولیدکننده‌ای که کلمه “اسپورت” را دوست ندارد یا وزن محدود 2890 کیلوگرمی آن را به حساب بیاورم. Spectre واقعاً مانند بهترین آنها ایزوله می کند، اما در عین حال دارای رول و قدرت های خارج از گوشه و بهتر آنها نیز می باشد. افرادی که از این برند مراقبت می کنند به طور مداوم آن را میخکوب می کنند.