به گزارش مستر مکانیک
به نظر می‌رسد هیوندای با یک مدل جسورانه جایگزین جسورانه، گاری سیب تسلا را ناراحت می‌کند، اگرچه کراس اوور هیوندای آیونیک 5 اولین خودروی الکتریکی این برند در سال 2021 نبود، اما برای خودروسازی که سهامش امروز به رشد خود ادامه می‌دهد، لحظه‌ای مهم به نظر می‌رسد. این نشان داد که این شرکت کره‌ای آماده است تا از قید و بند شهرت قدیمی خود با نام تجاری ارزان قیمت استفاده کند و از برق‌رسانی به عنوان فرصتی برای بازسازی تصویر عمومی خود به‌عنوان سازنده خودروهای واقعاً متمایز و آینده‌نگر استفاده کند. اکنون، این تلاش نشان می‌دهد. یک دنده دیگر بعد از Ioniq 5، هیوندای Ioniq 6 می آید: از یک جهت، پاسخ هیوندای به مدل محبوب تسلا مدل 3 – و دقیقاً نوع ماشینی که انتظار دارید آن را بسازد. اما به تعبیری دیگر، تجسم مجدد مفهوم سنتی سالن متوسط سایز، و خودرویی که نه تنها برای متمایز شدن از رقبای خود طراحی شده است، بلکه برای بهره وری آیرودینامیک و انرژی بیشتر و برد مرتبط بیشتر از بسیاری از خودروها طراحی شده است. هیوندای این را به‌عنوان یک «استریم‌لاینر» مدرن توصیف می‌کند: یک خودروی چهار در کم‌برش و فوق‌العاده براق با نسبت‌های پوزه کوتاه و دم بلند که 20 سال پیش روی هیچ خودروی اجرایی در نظر گرفته نمی‌شد. این نسبت‌ها و نمای کلی آن، ضریب درگ بسیار پایینی را برای Ioniq 6 در کابینی که حداکثر پنج سرنشین را در خود جای می‌دهد، ارائه می‌کند و از مزایای دیگر کاربردی دیگر به لطف معماری هوشمندانه خودروهای هیوندای/کیا E-GMP بهره میبرد. وقت آن است که دقیقاً ارزش آن طراحی آیرودینامیکی را دریابیم – و اینکه آیا بخش سالن های اجرایی یک قهرمان اصلی جدید در میان خود دارد یا خیر. در یک نگاه، هیوندای پس از راه اندازی Ioniq 6 و فروش، از محدوده مشتقات دو طبقه استفاده می کند. نسخه اول با کارایی محدود انجام شده و گرد و غبار گرفته شده است. هر دو مدل RWD تک موتوره و AWD های دو موتوره را می توان در تریم Premium یا Ultimate داشت. دومی دستگیره‌های درها، صندلی‌های جلو ارتقا یافته، روکش‌های چرمی، سانروف شیب‌دار، دوربین‌های پارک همه‌جانبه، صدای ممتاز و نمایشگر هدآپ، و همچنین تجهیزات سطح بالا را دارد. سیستم آینه جانبی دیجیتال مبتنی بر یک بسته آپشن واقعی فقط برای خودروهای Ultimate است.
