فهرست محتوا
من جیمز گلدینگ هستم و به اندازه کافی خوش شانس بودم که در مسابقه بررسی مالک قبلی برنده شدم. آن مسابقه به من اجازه داد که یک هفته در ملبورن باشم CarExpert تیمی که سال گذشته تست Ute Mega را انجام دادند. در طول آن آزمایش، من در جمع آوری و سازماندهی داده های عملکرد برای هر وسیله نقلیه کمک کردم.
در خلاصه داستان، این یک انفجار بود! بنابراین من خوشحال شدم که یک بار دیگر پیشنهاد پیوستن به تیم را دریافت کردم زیرا آنها آزمایش مگا SUV 4WD را انجام دادند!
در یک مگا تست CarExpert چه اتفاقی می افتد؟
آ CarExpert مگا تست برای بررسی کامل کیفیت بخش بزرگی از وسایل نقلیه طراحی شده است که خریداران بیشترین ارزش را دارند. ما توانایی‌های یدک‌کشی آنها را به‌طور کامل، هم با داین تریلر و هم با یک تریلر جعبه‌ای 2800 کیلوگرمی در یک مدار «آلپاین» آزمایش کردیم.
این با یک تست خارج از جاده و یک مسابقه درگ تکمیل شد، زیرا چه کسی یک مسابقه درگ قدیمی خوب را دوست ندارد؟
تست مگا اواخر روز مادر در منطقه پیکاپ در فرودگاه ملبورن آغاز شد. تیم بین ایالتی جمع شدند و دوباره با یکدیگر آشنا شدند، در حالی که ایگور، تهیه کننده اصلی ویدیو، در حال پارک ماهرانه فورد اورست پلاتینیوم پس از دو بار تلاش و ایجاد ترافیک و تماشای آن بودند. وقتی تیم در جریان قرار گرفت و اولین وسیله نقلیه خود را برای رانندگی تعیین کردند، هیجان فضا را فرا گرفت.
صبح زود، هر دوازده عضو تیم با وسایل نقلیه خود در لنگ لانگ جمع شدند و آماده یک روز اکشن فیلمبرداری و آزمایش در میدان آزمایش VinFast بودند. آزمایش در یک مرکز آزمایش به ما امکان می دهد تا از وسایل نقلیه در شرایطی که شبیه جاده های سراسر کشور است نمونه برداری کنیم. علاوه بر این، این امکان را به آزمایش می دهد که سازگار، ایمن و قابل تکرار باشد.
ما از آب و هوای مساعد استفاده کردیم و آزمایش بکسل را شروع کردیم. کاسه سرعت بالا برای جمع آوری داده های عملکرد بدون بار برای همه وسایل نقلیه استفاده شد. این داده ها شامل دویدن شتاب، قرائت مصرف سوخت و تست ترمز اضطراری بود.
مدت کوتاهی پس از آن، آزمایش های مشابه با رنگ تریلر به استثنای تست ترمز اضطراری تکرار شد.
داین تریلر قطعه ای منحصر به فرد و پیشرفته از تجهیزاتی است که ما برای قرار دادن پیشرانه های خودرو تحت فشار قابل توجهی به منظور آزمایش عملکرد یدک کشی استفاده می کنیم. چرخ‌های تریلر به یک کندکننده کنترل‌شده توسط کامپیوتر متصل می‌شوند که می‌تواند با فشار دادن یک دکمه، کشش خودرو را افزایش دهد.
این آزمایش در تعیین اثربخشی پیشرانه خودرو، آزمایش مصرف سوخت باردار و نحوه رفتار سیستم‌های مختلف نرم‌افزاری (مانند کروز کنترل) بسیار مفید بود.
در مرحله بعد، ما از یک تریلر 2800 کیلوگرمی برای آزمایش دینامیک در بازی استفاده کردیم، در حالی که یک وسیله نقلیه آن تریلر را در اطراف مدار «هندلینگ آلپاین» لانگ لانگ بکسل می‌کند. این یکی از امکانات مورد علاقه من بود، زیرا روسازی با اصطکاک کم و سوئیچ‌بک‌های محکم واقعاً یک وسیله نقلیه را در سرعت خود قرار می‌دهد. این تنها زمانی چالش برانگیزتر می شود که وسیله نقلیه در حال یدک کشی باشد.
این تست واقعاً شامل هر سناریویی است که می‌توانید هنگام یدک‌کشیدن در جاده‌های باز پیدا کنید. افتادگی بیش از حد سیستم تعلیق مجازات می شود زیرا وسایل نقلیه یدک کش باید سخت کار کنند تا کنترل بر شیب ها و دست اندازهاهای جاده را حفظ کنند. چالش پیچیده تر می شود زیرا مدار دارای یک صعود شیب دار و فرودهای طولانی است که با سرعت بالاتری انجام شد.
در پایان زمان ما در Lang Lang، تیم از یک لغزنده استفاده کرد تا رقبا را در یک محیط امن و ثابت بکشاند. در حالی که همه اینها کمی سرگرم کننده به نظر می رسد، مسابقات بینش جالبی را در مورد عملکرد مقایسه ای بین وسایل نقلیه به ما ارائه داد.
روز بعد یک روز تدارکات بود (بیشتر)، زیرا ما مزارع حاصلخیز لانگ لانگ را با بوته زارهای کوهستانی اطراف Anglesea با یک نقطه کارتینگ که در ترکیب قرار داشت، مبادله کردیم.
بسیاری از اعضای تیم فکر می کردند که در پیست کارت (عمدتاً ایگور) مقام اول را کسب خواهند کرد. اما افسوس که وقتی پل افتخارات برتر را به خانه برد، قلب ها شکستند و رویاها خرد شدند – متأسفانه چیزی که بقیه اعضای تیم در ادامه سفر درباره آن خواهند شنید!
هفته با آزمایش خارج از جاده در مرکز تحقیقات خودرو استرالیا در Anglesea به پایان رسید. ما از چندین مانع جالب استفاده کردیم که وسایل نقلیه می توانستند از آنها عبور کنند یا از کار بیفتند – به منظور افزودن یک نتیجه عینی برای تقویت حساب های ذهنی عملکرد وسایل نقلیه.
این موانع شامل مجموعه‌ای از غلتک‌های چرخان آزاد فرورفته در یک تپه درجه‌بندی‌شده، مجموعه‌ای از مغول‌های افست، تپه‌نوردی 30 درصدی شدیداً شیاردار، و 45 درصد صعود از تپه شیلی و فرود تپه بود. برای عبور از این موانع، وسایل نقلیه باید دارای اجزای مکانیکی جامد باشند که با سیستم های الکترونیکی به خوبی تنظیم شده تکمیل می شد.
آن هفته پر عمل با دو روز تدارکات پایان یافت، زیرا سازمانی که در پشت این آزمون قرار داشت برای موفقیت آن بسیار مهم بود. همراه با خاطرات عالی آن هفته، تصاویری به ارزش ترابایت و صفحات گسترده چندگانه داده بود. تمام فیلم‌ها و داده‌ها جمع‌آوری می‌شوند تا حساب‌های نوشته شده بتوانند از ویدیوهای YouTube که مدت کوتاهی پس از آن تولید می‌شوند، نسخه پشتیبان تهیه کنند.
چه چیزی بیشتر در مورد این فرآیند به من توجه کرد؟
مشابه تست ute mega، سازمان در رابطه با فیلمبرداری و مراقبتی که تیم برای گرفتن داده‌های مربوطه انجام داد، بیش از همه متوجه من شد.
اعضای تیم تولید ویدیو در حال حاضر با داشتن تست ute mega در تنظیم عکس های مورد نیاز روشمندتر عمل کردند.
تعداد باورنکردنی میکروفون و دوربین وجود دارد که همگی باید شارژ شوند، فضای ذخیره سازی کافی داشته باشند و همگام شوند. همه این عناصر نمی توانند نه تنها لحظه های مهم را ثبت کنند، بلکه B-roll را نیز برای عکس های اصلی همراهی می کند.
علاوه بر این، عکس‌هایی از داخل و خارج خودروها برای گزارش‌های کتبی آزمایش گرفته شد.
جمع آوری داده ها به شیوه ای مشابه آشکار شد. جمع‌آوری داده‌ها به شیوه‌ای کارآمدتر مدیریت می‌شد و اجازه می‌داد تا آزمون به‌آرامی اجرا شود. تیم مراقبت زیادی برای ثبت داده های عینی برای پشتیبان گیری از برداشت های ذهنی پل از یک وسیله نقلیه انجام داد.
داده‌هایی که روی ویدیوهای YouTube آزمایش مگا هم پوشانده شده است به مصرف‌کننده این فرصت را می‌دهد تا وسایل نقلیه‌ای را که ممکن است به آنها علاقه دارد مقایسه کند. CarExpert’s مگا کیفیتی فراگیر را آزمایش می کند که امروزه به ندرت یافت می شود.
کدام SUV 4WD بیشتر مرا تحت تاثیر قرار داد؟
تعدادی از این SUV ها من را تحت تاثیر قرار دادند. اما ممکن است آن چیزی که بیشتر از همه به من سر زد، آن چیزی نباشد که شما انتظار دارید.
این آزمایش دارای وسایل نقلیه ای بود که هر سطحی از قیمت گذاری را اشغال کردند. با شروع از انتهای پایین، ما میتسوبیشی پاجرو اسپرت و سانگ یانگ رکستون را داشتیم. با بالا رفتن از میان رده، خودروهایی مانند تویوتا فورچونر، ایسوزو MU-X و فورد اورست در مشخصات Trend داشتیم. یک پله بالا بروید و ما بهترین مشخصات تویوتا پرادو و فورد اورست را داشتیم که یک V6 اسپورت داشتند.
در نهایت، ما وسایل نقلیه‌ای مانند لندروور دیفندر، تویوتا لندکروزر سری 300، لکسوس LX600 و موارد دیگر را به عنوان گران‌ترین خودروهای مورد آزمایش داشتیم.
خودروهای گران‌تر دارای شش و حتی هشت سیلندر و ویژگی‌های جالب فراوان بودند. من وظیفه ضبط قطعات مختلف داده ها را برعهده داشتم و به اندازه کافی خوش شانس بودم که در اکثر آزمایشات با تفنگ ساچمه ای سوار شدم، بنابراین از زیبایی هایی که این وسایل نقلیه ارائه می کردند لذت بردم.
نکته قابل توجه لندرور دیفندر و سیستم تعلیق بادی آن بود. سیستم تعلیق بادی راحتی سواری قابل توجهی را برای دیفندر فراهم می کرد، با این حال هنگامی که در اطراف مدار سواری و هندلینگ لانگ لانگ رانده می شد، آرام باقی می ماند. در مبحث راحتی سواری، تویوتا لندکروزر سری 300 نیز یک نکته برجسته بود و V6 توربو دیزلی آن عملکرد چشمگیری داشت.
با این حال، قیمت این خودروها بسیار بالاتر از 100000 دلار بود. وقتی ارزش پیشنهادی در نظر گرفته می شود، یک وسیله نقلیه وجود داشت که من را بیشتر تحت تاثیر قرار داد: ایسوزو MU-X.
پس از راندن MU-X، مشخص شد که به نقطه شیرین برخورد کرده است. مطمئناً، فورد اورست از فناوری و ظرافت بیشتری برخوردار است، اما محدوده اورست در کل گران‌تر از MU-X است.
MU-X را با تویوتا فورچونر با موقعیت مشابه مقایسه کنید، و قدم گذاشتن در داخل فورچونر مانند بازگشت به گذشته به نظر می رسد – MU-X به سادگی کابینی مدرن تر و مجهزتر دارد.
معادله مطلوب bang-for-buck با نحوه درایو MU-X ادامه می یابد. در حالی که رقبای اورست و گران قیمت تر هستند، MU-X به خوبی و واقعاً در برابر رقبای قدیمی اما قدیمی تویوتا و میتسوبیشی ایستادگی می کند.
موتور 3.0 لیتری چهار سیلندر توربو دیزل آن تحت فشار احساس می شود و گیربکس شش سرعته اتوماتیک که به آن متصل شده است یک شیفتر نرم است و کاملاً از مسیر من خارج شده است. با توجه به اینکه MU-X یک SUV مبتنی بر یوتی است و یک پله بالاتر از Fortuner که با آن رقابت می کند، کیفیت سواری خوب بود.
به طور کلی، MU-X یک عملکرد خوب است در حالی که هنوز هم به نقطه‌ای از ارزش رسیده است.
آزمایش مگا SUV 4WD به طور خلاصه
پس از به دست آوردن تجربه از تست ute mega، تیم مانند یک دستگاه روغن کاری شده برای تولید مجموعه ای از ویدیوهای کامل و با کیفیت کار کرد که نتایج ملموسی را ارائه می دهد که برداشت های رانندگی پل را تأیید می کند.
بخشی از تست عملکرد و یدک کشی در اطراف میدان آزمایشی افسانه ای لانگ لانگ مانند همیشه جذاب است و انجام یک آزمایش آفرود پر اکشن هفته را به خوبی به پایان رساند.
با این حال، هیچ هفته ای عالی نیست، و باخت به پل در کارتینگ قطعا یک نقطه ضعف بود. همه چیز فراموش شد اما بعد از دیدن چهره ایگور وقتی متوجه شد که باید به جای اول روی سکو به مقام سوم برسد!
در حالی که کل تیم سخت کار می‌کردند، هفته بیشتر شبیه تعطیلاتی بود که در اشتیاق ما به ماشین‌ها و CarExpert کار با تیم همیشه عالی است! یک تشکر گسترده از شما می شود CarExpert تیمی که من را برای یک آزمون بزرگ دیگر همراهی کرد، این یک امتیاز بود!
بیشتر: بهترین SUV 4WD 2023
