شرکت هیوندای موتور پلت فرم نسل دوم خودروی الکتریکی (EV) از همه چیز، از وسایل نقلیه کوچک گرفته تا خودروهای “بسیار بزرگ”، از جمله یک کامیون وانت پشتیبانی می کند.

شرکت تابعه کیا قبلاً تایید کرده بود که در سال گذشته بر روی کامیون‌های الکتریکی کار می‌کند و شرکت مادرش اکنون تأیید کرده است که معماری مدولار مجتمع (IMA) آینده‌اش از چنین خودروهایی پشتیبانی خواهد کرد.

IMA زیربنای 13 خودرو خواهد بود که قرار است بین سال‌های 2025 تا 2030 عرضه شوند: چهار خودرو برای برند همنام هیوندای، چهار خودرو برای کیا و پنج خودرو برای جنسیس.

این تعداد خودرو بیش از دو برابر پلتفرم مدولار الکتریک جهانی (E-GMP) است که زیربنای هیوندای Ioniq 5، Ioniq 6 و Ioniq 7 آینده، به علاوه کیا EV6 و EV9 است.

E-GMP روی شاسی بلندهای متوسط تا بزرگ متمرکز شده است، در حالی که IMA دامنه بسیار گسترده تری خواهد داشت.

در حالی که هیوندای از این کلمات اختصاری در ارائه روز سرمایه گذار مدیرعامل خود استفاده نکرد، هیوندای اوایل سال جاری تایید کرد که دو پلتفرم مشتق شده از IMA را عرضه می کند: eM، برای استفاده در تمام بخش ها و نوید 50 درصد برد بیشتر از خودروهای برقی فعلی خود را داده است. ; و eS، برای وسایل نقلیه هدفمند.

IMA همچنین دارای پیشرفت‌هایی در فناوری باتری، با تشخیص بی‌درنگ ایمنی باتری مبتنی بر هوش مصنوعی و توانایی شارژ و تخلیه باتری در حین رانندگی، توسط یک پاوربانک مستقل است.

خودروهای مبتنی بر IMA همچنین اولین خودروهای هیوندای خواهند بود که از باتری‌های لیتیوم آهن فسفات استفاده می‌کنند. باتری های نیکل منگنز کبالت (NCM) نیز مورد استفاده قرار خواهند گرفت.

از دیگر ویژگی‌های خودروهای IMA، همانطور که در ارائه روز سرمایه‌گذار مدیرعامل هیوندای در سال 2023 اشاره شد، می‌توان به نمایشگر پاپ‌آپ اشاره کرد.

یک صندلی چرخان ردیف جلو به صندلی چرخان ردیف دوم در کیا EV9 مبتنی بر E-GMP ملحق می شود و هیوندای خاطرنشان می کند که خودروهای مبتنی بر IMA از رانندگی خودکار سطح 3+ (به جای فقط سطح 3).

به عنوان بخشی از توسعه IMA، هیوندای قصد دارد ماژول‌ها و قطعات بین مدل‌ها را استاندارد کند تا صرفه‌جویی در مقیاس را بیشتر کند، به‌جای اینکه چنین اجزایی به خودروهایی با پلتفرم مشترک محدود شوند.

این می گوید که این اجازه می دهد تا بیش از 80 ماژول رایج در بخش های مختلف، صرف نظر از نوع خودرو، مورد استفاده قرار گیرند.

کیا سال گذشته در روز سرمایه‌گذار خود تایید کرد که تا سال 2027 دو پیکاپ تراک را معرفی خواهد کرد که یکی از آنها یک پیکاپ الکتریکی اختصاصی و دیگری یک “مدل استراتژیک برای بازارهای نوظهور” خواهد بود.

همچنین اعلام کرد که از سال 2024 تولید شاسی‌بلند و پیکاپ متوسط برقی را در ایالات متحده آغاز خواهد کرد. مشخص نیست که آیا برند هیوندای با پیکاپ‌های برقی خود از این مسیر پیروی خواهد کرد یا خیر.

در حالی که کیا هنوز پیکاپی با هیچ توضیحی منتشر نکرده است، اما در سال 2025 در سواحل محلی، موتور احتراقی – که گمان می رود تاسمان نامیده می شود – عرضه کند.

هیوندای قبلاً یک ute مخصوص به خود دارد، اما موجودی کاملاً متفاوت است و در استرالیا ارائه نمی شود.

سانتا کروز یک بدنه یکپارچه است که بر اساس کراس اوور سایز متوسط توسان ساخته شده است و فقط با بنزین عرضه می شود.

بیشتر: هیوندای قصد دارد تا سال 2030 فروش سالانه 2 میلیون خودروی الکتریکی داشته باشد