یکی از چیزهایی که ما آرزو می کنیم در مورد ماشین های ما متفاوت باشد چیست؟

ما، طبیعتا، با خودروهای شخصی خود، گروهی باهوش هستیم. ما باید باشیم، درست است؟

به هر حال، ما خودروها را برای امرار معاش بررسی می‌کنیم، بنابراین دقیقاً از آن دسته افرادی نیستیم که بدون فکر کردن به خرید خودرو بخریم.

با ماشین های شخصی مان می دانستیم چه می خواهیم و بیرون رفتیم و آنها را خریدیم. اما این بدان معنا نیست که همه ما خودروهایی را خریداری کرده ایم که کاملاً بی نقص بوده اند.

اینجا CarExpert تیم ما را به اشتراک می‌گذارد که چه اشکالاتی را در مورد خودروهای خودمان به ما می‌دهد، و آرزو می‌کنیم چه چیزی را تغییر دهیم – یا چه چیزی را در نظر داریم برطرف کنیم.

البرز فلاح

شاید این تعریف مشکل جهان اول باشد، اما ای کاش 458 Speciale من یک استریو داشت. میدونم زیاد سوال نیست ولی باور کن یا نه، نه تنها استریو نداره، حتی کروز کنترل هم نداره!

این یک گزینه بدون هزینه بود، اما مالک اصلی برنامه ای داشت تا آن را به سبک ترین Speciale در استرالیا بسازد – که ظاهراً موفق شد این کار را انجام دهد زیرا دارای ذرات کربن است و حتی یک استریو با دو بلندگوی با کیفیت پایین از یک فیات قرض گرفته شده است. 500. برای صرفه جویی در چه چیزی؟ 8-9 کیلوگرم؟ ارزشش را ندارد.

می دانم به چه چیزی فکر می کنید (کوچکترین ویولن جهان)، اما ببینید، وقتی در ترافیک گیر کرده ام و تنها چیزی که باید به آن گوش بدهم این است که اگزوز Novitec در فضای داخلی اسپارتانی که سر و صدای زیادی دارد بیرون می ریزد (به نظر فوق العاده می رسد). عایق به عنوان موتور سیکلت آنتونی، خسته کننده می شود. من انتظار همدردی شما را در نظرات زیر دارم.

بیشتر: چرا یک فراری 458 Speciale خریدم

آنتونی کرافورد

پس از کنار گذاشتن 911 CS و موستانگ بولیت – تنها چیزی که در گاراژ ما باقی می ماند XC40 (تیونینگ شده Polestar نیز) و موتورسیکلت BMW R NineT است.

با گذشت پنج سال، ولوو هنوز کاملاً امروزی به نظر می‌رسد، فقط، در حال حاضر، ای کاش موتور دوقلوی جدید EX30 Ultra 315kW را در جای خود پارک می‌کردیم. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت فقط در 3.6 ثانیه انجام می شود. [Ed: So your answer is you want to change the whole thing?]

بله، من به آن و طراحی علاقه دارم – ولوو به طراحی و ساخت خودروهای هیجان انگیز و نوآورانه ادامه می دهد.

ای کاش BMW من به جای گیج های آنالوگ بی فایده که خواندن آنها در هاپ دشوار است، یک صفحه نمایش دیجیتال سوار داشت.

پل ماریچ

یکی از چیزهایی که به شدت در تسلا ما گم شده است، نمایشگر یا صفحه نمایش جلوتر از راننده است. این کار مواردی مانند نقطه کور و نظارت بر سرعت را سخت تر از آنچه لازم است می کند.

از آنجایی که مدل Y فاقد نظارت نقطه کور در آینه بال است، آنها از سیستم هیوندای و کیا از یک نمایشگر زنده تقلید کرده اند، اما به جای اینکه روی صفحه نمایش جلوتر از راننده قرار گیرد، در صفحه اصلی قرار دارد.

در جایی که کیا و هیوندای دوربین نقطه کور را میخکوب کردند، استفاده تسلا از آن در صفحه اصلی خوب است، اما بیشتر از آنچه لازم است حواس پرتی است.

آنها همچنین به Apple CarPlay نیاز دارند. سیستم تشخیص صدای داخلی بسیار متوسط ​​است و انجام کارهای ساده مانند پاسخ دادن به پیام ها را سخت می کند.

بیشتر: چرا یک تسلا مدل Y خریدم

اسکات کولی

کاش پاجرو من یک فرمان تلسکوپی داشت.

در بیشتر موارد، این یک رزمناو بسیار راحت است، با صندلی‌های مخمل مخمل‌دار و سواری آرام، اما غیرممکن است که چرخ را در نقطه‌ای مناسب برای پاهای گنگلی من قرار دهم. البته، با توجه به نزدیک شدن به 20 سالگی، حاضرم در آن جبهه به آن پاس بدهم.

در حالی که من شاکی هستم، یونیت مرکزی و سنسورهای پارک در بهترین حالت متوسط ​​هستند. شاید زمان نصب هد یونیت اپل کارپلی فرا رسیده باشد؟

جید کریدنتینو

این خیلی سخت است زیرا ماشین من برای من دقیقاً همانطور که هست عالی است. این اولین ماشینی بود که به طور کامل پول را پرداخت کردم، با من از سیدنی-ملبورن سفر کرد، در حالی که من به مکان های حماسی در اطراف نیو ساوت ولز سفر کرده بودم، آنجا بوده است.

با این حال، اگر بخواهم یک i30 کاملاً جدید تهیه کنم، قطعا گزینه پد شارژ بی سیم و اپل کارپلی بی سیم را دوست دارم. اکنون در ملبورن زندگی می‌کنم، به صندلی‌های گرمکن و فرمان گرم‌کن وابسته شده‌ام، به این معنی که باید از مدل پایه Active که یک کتری ماهی کاملاً جدید است، حرکت کنم.

فکر می‌کنم اگر امروز بخواهم یک ماشین کاملاً جدید بخرم، مدل پایه را هم انتخاب نمی‌کنم، زیرا به تمام فناوری‌ها و معایب مودهایی که امروزه در خودروهای دیگر موجود است عادت کرده‌ام. اگر مقداری از پس‌اندازم را خرج کنم و ویژگی‌هایی را که واقعاً روزانه استفاده می‌کنم از دست بدهم، FOMO فوری دریافت می‌کنم.

باید اعتراف کنم که در مورد بازگشت به i30 Active 2018 و سر و کله زدن با Apple CarPlay سیمی و تهویه مطبوع تک منطقه ای، چیزی بسیار متواضعانه وجود دارد. وقتی ماشین را خریدم، داشتن Apple CarPlay در ماشینی کمتر از 50 هزار دلار، کارت قرعه کشی بود، حالا ببینید ماشین ها تا امروز به کجا پیشرفت کرده اند!

درک فانگ

از زمانی که فورد C-Max 2014 دست دوم خود را خریدیم، به فکر ارتقای سیستم اطلاعات سرگرمی استاندارد Sync 2 برای یک دستگاه جدیدتر Sync 3 بودم.

این رابط نه تنها از نظر قابلیت استفاده در جاده (با تشکر از دکمه‌های بزرگ‌تر، طرح‌بندی بهتر و صفحه لمسی خازنی)، بلکه از Android Auto و Apple CarPlay پشتیبانی می‌کند، که هر دو دلیل اصلی من برای رفتن به این مسیر هستند. .

پس از تماشای (به ظاهر) ساعت ها ویدیوهای نحوه انجام مبادله، یک صفحه نمایش ارزان قیمت Sync 3، واحد کنترل و پورت های USB را از یک Escape خراب پیدا کردم. من از زدن دکمه Checkout انصراف دادم زیرا در قلبم می‌دانم که یک ویدیوی YouTube یک ساعت طول می‌کشد، احتمالاً هفته‌ها طول می‌کشد.

با توجه به اینکه چند ساعت طول کشید تا نشانگر جلو تغییر کند (من طراحی بی‌رویه محکم براکت و دوشاخه چراغ جلو را مقصر می‌دانم)، و یک روز کامل برای تعویض دوربین معیوب معیوب، فکر می‌کنم بدون قطعات داشبورد خود زندگی کنم. دوره به این معنی است که رویای Sync 3 من دقیقاً همینطور باقی خواهد ماند. در حال حاضر.

من همچنین رویای تعویض چرخ ها را با آلیاژهای سبک ST که از یکی دیگر از اعضای خانواده فورد به سرقت رفته است، دارم. و اگر من کیسه های بی حد و حصر پول نقد داشتم، راهی برای جایگزینی قسمت جلوی وحشتناک با نسخه یورویی بسیار بهتر نیز پیدا می کردم. سپس دوباره، اگر من منابع بی حد و حصر دلاری داشتم، آیا همچنان یک فورد رانندگی می کردم؟

ویلیام استاپفورد

چند چیز جزئی وجود دارد که در مورد هیوندای جنسیس 2015 من را از زمانی که آن را خریدم آزارم داده است، و آنها حول ویژگی های گم شده ای هستند که در بازارهای دیگر موجود بود.

من می‌توانم بدون دستگیره کنترل چرخشی سیستم اطلاعات سرگرمی که در خودروهای فرمان چپ یافت می‌شود کار کنم، اما به همان اندازه که چوب تقلبی به نظر می‌رسد – چیزی که همیشه در مورد درخت‌های پلاستیکی صدق نمی‌کند – دوست دارم آن را باز و زیبا داشته باشم. تزئینات چوب منفذی که در جای دیگر موجود بود.

سپس ویژگی ناوبری گام به گام از دست رفته وجود دارد. در صفحه نمایش خوشه ابزار، یکی از عناوین مربوط به این است، اما وقتی آن صفحه را انتخاب می کنید، به سادگی یک نماد خاموش کردن را می بینید. دستورالعمل‌های گام به گام در این صفحه نمایش داده نمی‌شوند و در صفحه نمایش بالا ظاهر نمی‌شوند.

سپس کمبود درگاه‌های USB و کنترل پایداری وجود دارد که گاهی اوقات می‌تواند کمی مزاحم باشد. من همچنین رادیو را روی کلاسیک تنظیم کرده‌ام، زیرا ماشین هنگام راه‌اندازی صدای بلوتوث را پیش‌فرض نمی‌کند و بنا به دلایلی صدای رادیو از پخش صدا بیشتر است. وقتی ماشین را روشن کردم از انفجار تریپل جی یا نوا با صدای بلند خسته شده بودم و گاهی اوقات سیستم نیز ممکن است کند بالا بیاید.

اما چیزی که بیش از همه مرا آزار می‌دهد فقدان Android Auto است، حتی اگر این مورد برای صاحبان برخی از وسایل نقلیه در خارج از کشور ارائه شده باشد. به نظر می‌رسد که این موضوع برای مالکان استرالیایی دور از ذهن است، و هر چه بیشتر با خودروهای جدید با Android Auto رانندگی می‌کنم – که تقریباً همه خودروهای جدیدی که امروز به فروش می‌رسند – بیشتر آرزو می‌کنم که ماشینم آن را داشته باشد.

بیشتر: چرا هیوندای جنسیس خریدم؟

جک کوئیک

چند چیز وجود دارد که من می خواهم در مورد سوزوکی جیمنی 2020 خود تغییر دهم، اما بسیاری از آنها با توجه به اینکه به معنای واقعی کلمه یک جعبه روی چرخ است اجتناب ناپذیر هستند.

مشکل اصلی من با جیمنی این است که احساس می کنم دائماً پف نمی کند. اگر بخواهم در چراغ های ترافیکی بلند شوم، باید گردنش را کاملاً بچرخانم. 75 کیلووات و 130 نیوتن متر کافی نیست.

من همچنین مواردی را داشته‌ام که در یک تپه با سرعت بزرگراه حرکت می‌کنم و سرعتم کاملاً کاهش می‌یابد. اینطور نیست که من واقعاً بتوانم دنده را تعویض کنم، زیرا در سرعت 110 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم، جیمنی در 3500 دور در دقیقه می چرخد.

من یک دنده دیگر را دوست دارم زیرا در سرعت های بزرگراه، راکتی که موتور می سازد به سختی قابل چشم پوشی است. تمام تلاشم را می‌کنم که سر و صدا را با کمی موسیقی خفه کنم، اما فقط کارهای زیادی می‌توانم انجام دهم.

آخرین چیزی که من دوست دارم در مورد جیمنی خود تغییر دهم این است که چقدر در جاده منفجر می شود. به یاد دارم که یک بار با باران و باد شدید از کنار بالارات در بزرگراه عبور کردم و تقریباً از یک طرف جاده به طرف دیگر منفجر شدم. این در واقع یک تجربه کاملا ترسناک بود.

جیمز وانگ

در صورتی که هیچ کس نمی دانست، من یک Mk7.5 Golf – یک GTI، نه کمتر رانندگی می کنم.

در حالی که من روی تپه ای خواهم مرد و می گویم این اوج ماشین های جمع و جور من در زمان های اخیر است، ویژگی هایی وجود دارد که از زمان انتشار آن ظاهر شده است که آن را کمی بهتر می کند.

اپل کارپلی بی‌سیم و شارژ بی‌سیم تلفن، نیاز به سر و کله زدن با کابل را هر بار که سوار ماشین می‌شوم را کاهش می‌دهد و همچنین یک مکان مخصوص برای نشستن گوشی طراحی شده است.

همچنین بسیار راحت‌تر است که فقط وارد شوید و تلفنم را به همان روشی که هنگام راه‌اندازی به بلوتوث متصل می‌شود به CarPlay متصل کنم.

ناراحتی دیگر من این است که نمایشگر 12.3 اینچی Active Info من – که این روزها به عنوان Digital Cockpit Pro شناخته می شود – وقتی از Apple Maps یا Google Maps برای ناوبری استفاده می کنم، نمای نقشه را خالی می کند.

در مدل‌های جدید، صفحه نمایش نقشه روشن می‌ماند و اعلان‌های کوچکی برای نقشه‌های اپل چشمک می‌زند. فقط این روزها بهتر ادغام شده است.