رنو رافال جدید 2023 به عنوان پرچمدار کوپه-SUV معرفی شد

رنو از پرچمدار مورد انتظار بخش D خود، Rafale رونمایی کرده است، یک کوپه-SUV هیبریدی قدرتمند که قول داده است «خودرویی باشد که برای لذت رانندگی متولد و پرورش یافته است».

پرچمدار جدید ابتدا به عنوان یک هیبریدی دیفرانسیل جلو با قدرت 197 اسب بخار ظاهر می شود، اما نسخه چهار چرخ متحرک با قدرت 295 اسب بخار نیز برنامه ریزی شده است.

پرتاب رافال جدیدترین اقدام در طرح جامع بازسازی مدل رنولوشن است که توسط رئیس گروه، لوکا دی میو، پس از ورود او سه سال پیش ارائه شد.

دی میو اولین ماموریت این شرکت را تقویت محدوده بخش C رنو دانست – کاری که با مگان، آرکانا و آسترال انجام داده است – و اولویت بعدی بخش D رافال است که 15 درصد از فروش خودرو در سراسر اروپا را به خود اختصاص می دهد. .

رافال از پلتفرم CMF-CD استفاده می‌کند، نسخه‌ای از قطعه‌ای که در حال حاضر زیربنای 15 میلیون مدل گروه رنو از کلیو به بالا است. این خودرو با طول کلی 4.7 متر در قلب بخش D قرار می گیرد، قد آن 1.61 متر است (مطابق با یک SUV اسپرت) و دارای فاصله بین دو محور بلند برای کلاس 2.74 متر است.

از ویژگی‌های برجسته آن می‌توان به جلوپنجره جدید و چشمگیر، قاب‌های برجسته و سقف فست‌بک بلند اشاره کرد که با دقت برای اتاق سر سرنشینان عقب سخاوتمندانه و زاویه 17 درجه‌ای که برای آیرودینامیک کارآمد ایده‌آل است، پیکربندی شده است.

در زمان عرضه، رافال از پیشرانه هیبریدی بدون کلاچ 197 اسب بخاری بهره می برد که قبلاً توسط برادرانش، آسترال و اسپیس استفاده شده بود. قدرت خود را از یک موتور 1.2 لیتری سه سیلندر بنزینی و دو موتور الکتریکی می گیرد.

موتور چرخه اتکینسون 129 اسب بخاری، چرخ های جلو را از طریق یک جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک در واحد با پیشرانه نهایی به حرکت در می آورد. یک موتور محرک الکتریکی 67 اسب بخاری (با جعبه سگ دو سرعته خود) بین موتور و گیربکس اصلی قرار گرفته است.

موتور الکتریکی دوم یک استارت-ژنراتور یکپارچه است که موتور بنزینی را روشن می کند، انرژی را در هنگام ترمز کردن یا ترمز خودرو جمع آوری می کند و در صورت نیاز می تواند به شتاب گیری کمک کند.

این پیشرانه که به صورت الکترونیکی کنترل می‌شود، نیازی به کلاچ ندارد، زیرا ماشین همیشه فقط با نیروی برق استارت می‌زند و شبکه‌بندی جعبه سگ دو سرعته توسط موتور الکتریکی مدیریت می‌شود. یک باتری 2 کیلووات ساعتی در زیر صندلی راننده وجود دارد که امکان رانندگی الکتریکی با برد کوتاه را فراهم می کند.

هیچ ارقامی از عملکرد ارائه نشده است، اما با توجه به اینکه مهندسان رنو وزن محدود رافال با قدرت مشابه را “از 1600 کیلوگرم” تخمین می زنند، باید به طور کلی با مدل استرالیایی 197 اسب بخاری مطابقت داشته باشد.

رافال چهار چرخ متحرک با قدرت 295 اسب بخار دارای همان پیشرانه نصب شده در جلو است، اما آن را با یک محور عقب برقی که از یک موتور الکتریکی جداگانه در واحد با دیفرانسیل عقب استفاده می کند، همراهی می کند. این مدل باتری بسیار بزرگ‌تری دارد و به‌عنوان یک پلاگین هیبریدی با برد 30 تا 40 مایل فقط برای خودروهای برقی شناخته می‌شود.

Rafale پلت فرم خود، از جمله فاصله بین دو محور، را با Austral و Espace خانواده محور به اشتراک می گذارد، اما تمرکز بیشتر خود را به عنوان یک خودروی راننده با مسیرهای جلو و عقب 40 میلی متر پهن تر به همراه مشخصات فنر، دمپر و میله ضد رول منحصر به فرد تبلیغ می کند.

این خودرو تا بهار سال آینده در فرانسه ظاهر نخواهد شد و اکنون در حال توسعه نهایی شاسی است که ممکن است برخی از آنها در بریتانیا انجام شود.

پرسش و پاسخ با ژیل ویدال، معاون طراحی گروه رنو

این اولین رنو جدید تحت مدیریت شماست. چه چیزی آن را متفاوت می کند؟

ما توانستیم از یک صفحه کاغذ سفید شروع کنیم – یک چیز بسیار مهم. “ماموریت این بود که ماشین را محکم جلوه دهیم، به خصوص در جلو و عقب، اما آن را با جزئیات زیاد نکنیم. خطوط تیز و مشخص کننده شکل کمک زیادی کرده است. ما فکر می کنیم که موضع گسترده تر نوید خاصی از لذت رانندگی دارد. روکش‌هایی در کناره‌ها وجود دارد تا توده‌ها را شکافته و خودرو را نیز شیک‌تر نشان دهد. و ما سخت بر روی سبک های منحصر به فرد چرخ کار کرده ایم. “وعده این است که این یک ماشین راننده عالی است.”

چه چیزی چهره رافال را اینقدر قوی کرده است؟

“دو چیز. ما یک جلوپنجره منحصربه‌فرد ساخته‌ایم که از کاشی‌های زاویه‌دار به شکل نشان رنو تشکیل شده است، که با مشاهده آنها از زوایای مختلف به نظر حرکت می‌کنند. وقتی نزدیک هستید این یک ویژگی عالی است. [And] وقتی ماشین به سمت شما حرکت می کند، چراغ های روشنایی روز برجسته می شوند. شما ابتدا اشکال و زوایای نشان رنو را می بینید و هیچ چیز شبیه آنها نیست. این ویژگی در تمام خودروهای ما وجود خواهد داشت.”

داخل چطور؟

چیزهای زیادی وجود دارد: استفاده از مواد پایدار، گرافیک ابزار جدید، صندلی‌های جدید عالی. ما حتی از تخته سنگ به عنوان یک ماده تزئینی استفاده می کنیم. [Plus] سقف خورشیدی که با لمس یک سوئیچ به تدریج تیره می شود و دسته مخصوص عقب که چیزهای جدیدی مانند نگهدارنده دستگاه و منابع برق را برای سرنشینان عقب ارائه می دهد.