به گزارش مستر مکانیک
مرسدس یک نسخه کوپه متمرکز بر سبک را به خط تولید GLC اضافه می کند. ما GLC 300 را می‌رانیم اگر شاسی بلند خود را با چاشنی خاصی دوست دارید، مرسدس بنز GLC کوپه اینجاست تا سفارش شما را تکمیل کند. اگرچه این خودرو بر اساس استاندارد و بسیار کاربردی مرسدس بنز GLC SUV است، اما کوپه قیمت مربع را عوض می‌کند. دمی که فضای سر و صندوق بار را برای یک خط سقف شیبدار براق در اولویت قرار می دهد. این تحولی است که قبلاً بارها دیده ایم و از چارچوبی مشابه آئودی Q5 Sportback، BMW X4 و حتی Skoda Enyaq iV کوپه پیروی می کند. مانند تمام آن کوپه‌های SUV تبدیل شده، GLC به نظر می‌رسد از موفقیت SUV بهره میبرد و در عین حال برای کسانی که دنبال یک نوع اسپورت‌تر و متمرکز بر سبک زندگی هستند، جذاب است. بیشتر موتورها از SUV منتقل می‌شوند. این بدان معناست که با موتور 2.0 لیتری بنزینی GLC 300 که در اینجا هدایت می شود و همچنین دو موتور 2.0 لیتری دیزلی، GLC 220d با قدرت 194 اسب بخار و GLC 300d با 254 اسب بخار عرضه می شود. GLC 300e هیبریدی پلاگین، که برای برد الکتریکی چشمگیر 79 مایل رتبه بندی شده است، در مراحل بعدی، به احتمال زیاد در اواخر سال 2023 به انگلستان راه پیدا می کند. GLC 300 بنزینی نیز مانند قوی ترین دیزل، ارائه می دهد. 254 اسب بخار قدرت دارد اما کمی سریعتر است و رسما از 0 تا 62 مایل در ساعت در 6.3 ثانیه سرعت می گیرد. اما آنقدرها که اعداد نشان می‌دهند، حس خوبی ندارد و این تا حد زیادی به دلیل گیربکس استاندارد 9 سرعته اتوماتیک است. در واقع، آنقدر از خط شکایت می‌کند که ماشین آزمایشی ما حتی در حالی که منتظر بود شروع به اینچ به عقب کرد. موتور برای ورود به دور از چراغ ها خوشبختانه، هنگامی که حرکت می کنید، اوضاع ده برابر بهبود می یابد و گیربکس GLC کوپه با نرمی تقریباً نامحسوسی شروع به حرکت در دنده ها می کند. با توجه به ماهیت اسپرت GLC Coupé، سیستم تعلیق اسپرت به صورت استاندارد ارائه می شود و حتی روی چرخ های نسبتاً کوچک 19 اینچی، نسبتاً محکم است، شما را روی صندلی خود حرکت می دهد و تقریباً هر نقصی را که جاده می تواند به سمت شما بیاورد را برمی دارد. آنقدر بد نیست که نتوانید با آن زندگی کنید، اما رقبای با سیستم تعلیق بادی یا تطبیقی، در این قیمت، به مراتب راحت‌تر هستند. در واقع، با مجهز شدن به سیستم تعلیق بادی اختیاری، GLC کوپه بسیار خوب سوار می شود، اما، مانند GLC SUV، این گزینه برای بریتانیا نیست. همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید، سیستم تعلیق سفت زمانی که به سمت پیچ و خم می روید جواب می دهد. جاده روستایی، جایی که استحکام به خودروی سنگین کمک می‌کند تا خونسرد بماند، لاغری بدن را به حداقل می‌رساند و در پیچ‌ها چسبندگی زیادی به شما می‌دهد. مانند SUV، کوپه از سیستم فرمان متغیر استفاده می کند اما برای حس اسپرت تر بهینه سازی شده است. این کاملا دقیق است، اما وزن خود را به روشی کمی ناهموار افزایش می دهد، قبل از اینکه ناگهان سنگین شود، احساس سبکی می کند. مطمئناً می‌توانید GLC کوپه را با روحیه رانندگی کنید، اما اگر این مورد شماست، ممکن است بخواهید به جای آن نگاهی به پورشه ماکان بیندازید. در داخل، شما با یک فضای داخلی به همان اندازه که انتظار دارید به نظر می رسد شیک به نظر می رسد. حتی با نسخه پایه AMG Line که به لطف ترکیبی از مواد، جذابیت زیادی در نمایشگاه دارد. درست است، یک بررسی سریع نشان می‌دهد که کیفیت مواد آن‌طور که انتظار دارید خوب نیست، اما نمی‌توان انکار کرد که این یک مکان خوب و جادار است. حتی با آن خط سقف شیبدار، اتاق سر در سرتاسر خوب است و فضای زیادی برای پاها در جلو و عقب وجود دارد. اگرچه این خط سقف دید عقب را به شدت محدود می‌کند، بنابراین این کار خوبی است که سنسورهای پارک جلو و عقب و دنده عقب را دریافت کنید. دوربین به صورت استاندارد فید واضح از آن دوربین روی سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش لمسی مرکزی 11.9 اینچی نشان داده می‌شود، که به شما امکان دسترسی به تمام ویژگی‌های مورد انتظار، از جمله Sat Nav داخلی و آینه‌کاری Apple CarPlay و Android Auto را می‌دهد. همانطور که اغلب اوقات اتفاق می‌افتد. SUV ها تبدیل به کوپه می شوند، GLC Coupé نسبت به خودروی استاندارد برتری دارد و تقریباً 7000 پوند به قیمت اضافه می کند. وقتی سواری و گیربکس را در نظر بگیرید، توجیه هزینه اضافی نسبت به خودروی استاندارد بسیار سخت می شود. البته، اینکه آیا فکر می‌کنید ارزش این قیمت را دارد یا خیر بستگی به این دارد که سبک کوپه-SUV چقدر برای شما جذاب است. دن جونز
