BMW M3 CS

به گزارش مستر مکانیک

نسخه جدید CS M3 به عنوان برادر نوزاد پنج ستاره M5 CS کار سختی دارد که BMW M3 CS جدید به کدام سمت می رود؟ برادر بزرگتر آن، BMW M5 CS، شاید بهترین خودروی M در عصر کنونی باشد، یک ابرسالون که استانداردهای عملکردی جدیدی را در عین حفظ قابلیت استفاده روزمره تعیین می کند. بر این اساس، تقریباً همان دستور العمل در بسته‌بندی کوچک‌تر، مسیری را برای ظهور یک بزرگ مدرن دیگر باز می‌کند. با این حال، M3 CS همچنین بخش زیادی از سخت‌افزار خود را با BMW M4 CSL سال گذشته به اشتراک می‌گذارد، خودرویی خوب اما نماد این دو نیست. از CSL های قبل از آن، این واقعیت نه اینجا و نه آنجا افراطی بود. مطمئن باشید که M3 CS “برادر کوچک M5 CS است”، رئیس توسعه BMW M، درک هکر، که می گوید تیمش به دنبال “تکرار” فلسفه» که با ماشین بزرگتر به خوبی به آنها خدمت کرد. او اضافه می کند که تنها تفاوت واقعی این است که یکی هشت سیلندر و دیگری شش سیلندر دارد. شنیدن این موضوع آرامش بخش است، اگرچه لازم نیست خودتان خیلی دور بروید تا متوجه شوید که این ماشین هیولایی توانا دیگری است که به جای ترساندن شما به دنبال سرناد کردن است. یک سلب مسئولیت برای شروع: ما در واقع نتوانستیم خودمان خیلی دور برانیم زیرا این کوتاه ترین رانندگی در اولین نمایشگر BMW بود و ما به سختی 30 مایل را طی کردیم. با این حال، حتی در طی این رانندگی کوتاه، یک خودروی راننده فوق‌العاده توانست خود را نشان دهد، خودرویی که برخی از مهارت‌های M3های قدیمی را که همیشه در نسل فعلی BMW M3 Competition وجود نداشت، بازمی‌گرداند. با در نظر گرفتن این موضوع، به یاد دارید که ما قبلاً با M3 CS اینجا بوده ایم. زمانی که تعمیرگاه تخصصی BMW آخرین بار در پایان نسل قبلی نشان CS را بر روی M3 قرار داد، افزایش قدرت تنها 10 اسب بخار باعث شد که حساب آن به عنوان یک نسخه جدید کمی خودسرانه به نظر برسد و نوع خاصی برای تغییر آخرین بیت تولید باشد. در پایان عمر یک ماشین با این حال، چیزی فراتر از قدرت بود: با تبدیل شدن به یک CS و تغییرات متعدد دیگر در شاسی که با آن همراه شد، به تبدیل M3 به یک ماشین بازیگوش تر کمک کرد. این بار افزایش قدرت موتور 3.0 لیتری شش سیلندر توربوشارژ آن نسبت به M3 Competition استانداردی که M3 CS بر اساس آن ساخته شده است، 39 اسب بخار قدرت دارد و آن را به همان قدرت 542 اسب بخاری M4 CSL می رساند. این بیشتر با افزایش 0.4 بار بوست توربو به 2.1 بار و با تغییراتی در ECU به دست می آید. این موتور که گشتاور آن در 479 پوند فوت باقی می ماند، برای اتصال بهتر به بدنه پایه های سفت تری دریافت می کند و به بدنه متصل می شود. یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک که هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد. تغییراتی در دیفرانسیل اکتیو برای کار با تقویت قدرت وجود دارد و تنظیم سیستم چهار چرخ متحرک بیشتر به سمت عقب است، اگرچه در صورت تمایل می‌توانید با چرخاندن کنترل پایداری، خودرو را کاملاً دیفرانسیل عقب کنید. خاموش خبرنگار شما را ببخشید که با صفی از مردم برای رانندگی به دنبال من و در جاده‌های ناآشنا مواجه نشدم، اگرچه M3 CS تمایلی به خندق‌یابی نداشت… چهار چرخ متحرک بودن به M3 CS کمک می‌کند 0.3 ثانیه سریع‌تر 0-62 مایل در ساعت ثبت کند. نسبت به M4 CSL دیفرانسیل عقب، در 3.4 ثانیه. یک بک‌باکس تیتانیومی جدید برای اگزوز تعبیه شده است که در M3 Competition بلندتر به نظر می‌رسد، اما غیراجتماعی نیست. فرمان، شاسی و سیستم تعلیق نیز بازنگری شده‌اند، هکر می‌گوید تغییرات در کمک فنرها، کویل‌ها و میله‌های ضد رول به‌ویژه برای افزایش اسپرت و پتانسیل ردیابی M3 CS انجام شده است و در عین حال انطباق کلی M3 Competition را از بین نمی‌برد. آلیاژهای جلو 19 اینچ و عقب 20 اینچ هستند و هر دو لاستیک پیرلی P Zero و میشلین پایلوت اسپورت 4 S ارائه می شوند که دومی به خودروی ما مجهز است. هر دو به سادگی برای اطمینان از عرضه فراوان برای خریداران به دلیل تقاضای تولید، ویژگی دارند. در این نقطه، در حالی که M3 CS یک مدل با کارایی محدود است، عدد دقیقی روی آن درج نشده است. این آلیاژها سبک وزن هستند، یکی از تعدادی از ویژگی ها و قطعات کاهش وزن در خودرو که باعث صرفه جویی 20 کیلوگرمی نسبت به M3 می شود. رقابت. اینها شامل کاپوت جدید، ورودی هوا و اسپلیتر در جلو، و اسپویلر و دیفیوزر بزرگ در عقب است. سقف فیبر کربنی نیز به صورت استاندارد از مواد استفاده شده در داخل و همچنین برای برش دادن وسایلی مانند پدال تعویض دنده و بدنه آینه بیرونی استفاده می شود. ترمزهای کربن سرامیکی یک گزینه 7295 پوندی هستند و در خودروی آزمایشی ما نصب شده اند. صندلی‌های جلو سطل‌های M Carbon هستند، اگرچه به صورت الکتریکی قابل تنظیم هستند، نکته‌ای که هکر از آن استفاده می‌کند تا دوباره تاکید کند که این M3 خالی از راحتی موجود نیست. برای این منظور، و بر خلاف M4 CSL، نیمکت عقب دست نخورده باقی مانده است. در مجموع حدود 15 درصد از خودرو نسبت به M3 Competition تغییر کرده است (اگرچه قیمت آن 35 درصد افزایش یافته و به 115900 پوند رسیده است)، هکر می گوید این M3 بهتر نیست، بلکه طعم متفاوتی از M3 دارد. از نظر موقعیت یابی پویا که به خوبی بین M3 Competition و M4 CSL قرار می گیرد. شما فوراً این را تشخیص می دهید. حتی در حالت رانندگی جاده‌ای با همه چیز در حالت تهاجمی‌ترین حالت (حالت‌های رانندگی سطح تقریباً عجیبی از پیکربندی را حفظ می‌کنند)، این خودرو نسبت به M3 Competition هوشیارتر و زنده‌تر احساس می‌کند بدون اینکه در جاده احساس خطر کند. او با خوشحالی در شهر یا کروز در یک جاده A می‌چرخد و می‌داند که زمان آن فرا خواهد رسید که آسفالت جذاب‌تری پیدا کنید. سرعت ها یک نیروی واقعی در نحوه شتاب گیری آن وجود دارد، تغییرات دنده ها واضح تر و حتی دقیق تر هستند. در حالی که صدای اگزوز بلندتر است، اما خودرو هنوز حال و هوای مخفیانه و روشی تقریباً بی دردسر برای افزایش سرعت دارد. از این نظر بسیار شبیه آلفارومئو جولیا کوادریفوگلیو است. با شتاب گرفتن با این نیرو، فکر می‌کنید برجستگی‌ها، زخم‌ها و تاج‌های موجود در جاده ممکن است دستان شما را روی چرخی با حس فوق‌العاده آلکانترا مشغول کند، اما سیستم تعلیق عملکرد فوق‌العاده‌ای دارد. کار در صاف کردن همه چیز در حالی که همه چیز به سرعت اتفاق می افتد، هنوز همه چیز قابل پیش بینی و قابل کنترل است، کنترل بدن کاملاً قابل توجه است. سواری به طور شگفت‌انگیزی محکم است، اما نه به‌طور تکان‌دهنده، و نه جذابیت وسیع‌تر خودرو را به خطر می‌اندازد. برای این منظور، بیشتر شبیه یک مسابقه M3 به نظر می رسد تا خودرویی که صرفاً در پی یک دور نوربرگ رینگ ساخته شده است. اینکه می تواند هر دو را انجام دهد، آن را چشمگیرتر می کند. یک آهنگ محدودیت هندلینگ خود را بیشتر نشان می دهد، اما آنقدر چسبندگی وجود دارد که شما واقعاً باید فشار دهید تا پایداری M3 CS را مختل کنید. بسیار تند می‌پیچد و در برابر کم‌فرمان شدن احساس مقاومت می‌کند، یک پرتاب بازیگوش بر حسب تقاضا از اکسل عقب که وقتی دریچه گاز را فشار می‌دهید و از گوشه خارج می‌شوید لبخندی برمی‌انگیزد. می‌تواند پیچ‌ها را با سرعت‌هایی طی کند که M3 Competition به سادگی نمی‌تواند انجام دهد، و شما می‌توانید در حین انجام این کار لبخند بیشتری بزنید. و نفس بکش در اولین آشنایی کوتاه، M3 CS نشان می‌دهد که می‌تواند راننده‌اش را بیشتر از M3 Competition هیجان‌زده کند، و این کار را در حالی انجام می‌دهد که جذابیت گسترده‌تر خودروی اهداکننده را کاملا قربانی نمی‌کند. بنابراین، این یک توسعه خوشایند برای M3 است، اگر چه مرحله‌ای که برای چنین قیمتی امیدوار هستید و انتظار دارید. آیا ارزش ارتقای قیمت را دارد؟ این همان جایی است که این بررسی شرط های خود را پوشش می دهد، زیرا زمان، مایل ها و آشنایی بیشتر پاسخ آن را نشان می دهد – به یاد داشته باشید که M5 CS ارزش صعود مشابه خود را داشت. M3 CS جدیدترین شواهدی است که نشان می دهد CS در حال تبدیل شدن به خلاصه M برای نشان دادن برند در بهترین حالت خود است.