BYD می خواهد یکی از پرفروش ترین برندهای استرالیا باشد

شرکت چینی خودروهای برقی BYD در حال حاضر به عنوان دومین فروشنده بزرگ خودروهای الکتریکی پس از تسلا به مسابقات استرالیا رفته است، اما آرزوهای آن بسیار گسترده تر است.

به گفته توزیع کننده استرالیایی این شرکت، برنامه این است که طی چند سال آینده به 50000 فروش سالانه در اینجا دست یابد، که از طریق توسعه خط تولید خودروهای برقی آن – از جمله سدان ها و خودروهای اسپرت پشتیبانی می شود.

این معادل با حدود پنج درصد سهم بازار است که بر اساس آمار فروش سال 2022، BYD را به خوبی در فهرست 10 برند برتر در کنار خودروساز چینی MG (49582) قرار می‌دهد و بالاتر از مارک‌های معروف‌تری مانند سوبارو، فولکس واگن و نیسان است. .

آرزوی ما این است که ظرف چند سال آینده به 50000 واحد دست پیدا کنیم، یعنی پنج درصد از بازار. مارک هارلند – مدیر عملیات EVDirect، توزیع‌کننده و فروشنده محلی BYD در کنار گروه فروشندگان Eagers، ادعا می‌کند که احتمالاً می‌توانید در سال 2024 دو خودروی دیگر را از ما انتظار داشته باشید.

آقای هارلند افزود: «ما لزوماً به تسلا به‌عنوان رقیب مستقیم خود نگاه نمی‌کنیم، اگرچه از دیدگاه خودروهای الکتریکی، آنها معیار را تعیین کرده‌اند». ما به BYD به عنوان یک رقیب اصلی برای تویوتا، کیا و سایر خودروها نگاه می کنیم. ما می خواهیم BYD در لیست خرید این خریداران باشد.

آقای هارلند، یکی از مدیران قدیمی جنرال موتورز در شانگهای و هولدن، گفت سرعت حرکت BYD چیزی است که او هرگز «در بیش از 25 سال من در صنعت خودروسازی» ندیده بود.

در حالی که ما تمایل داریم چنین آرزوهای جسورانه ای را برای فروش با کمی نمک به اندازه یک کامیون کمپرسی انجام دهیم – EVDirect با ادعاهای بزرگ غریبه نیست – این شرکت به طور غیرقابل بحثی در بازار استرالیا شرکت می کند و درجه ای از اعتبار را به ما می دهد.

اولین وسیله نقلیه بی وای دی که در مقیاس مناسب در استرالیا فروخته شد Atto 3 SUV بود که امسال 4664 تحویل را به دست آورد و 14.5 درصد از سهم بازار خودروهای برقی را به خود اختصاص داد. حتی در ماه مه از تسلا مدل 3 نیز پیشی گرفت.

با 10000 امین بازار استرالیایی Atto 3 که اکنون در قایق است، این شرکت در نظر دارد تا در اواخر ماه ژوئن یک هاچ بک برقی کوچکتر و ارزان‌تر به نام BYD Dolphin را روانه بازار کند – انتظار می‌رود ارزان‌ترین خودروی برقی موجود در اینجا باشد، حتی به طور بالقوه حتی در پایین‌تر به فروش می‌رسد. 40000 دلار

تاکسی بعدی که در رده ضرب المثل قرار دارد باید سدان اسپورت BYD Seal باشد که اکنون عقب افتاده است تا با مدل 3، Polestar 2 و هیوندای Ioniq 6 رقابت کند.

آقای هارلند افزود: “برنامه ها این است که قبل از پایان سال تقویمی، Seal را در کشور داشته باشیم.” “من می خواهم برخی از آنها را در زمین داشته باشم، این فقط یک موضوع است که از طریق انطباق و ADR و علامت زدن تمام جعبه ها مورد توجه است.

اما ما تولید خودرو را در فرمان راست و چپ داریم [up and running]”

پخش‌کننده جدید EVDirect راه سختی را آموخته است تا مطمئن شود که تمام قوانین طراحی استرالیا را رعایت می‌کند، با نوار قرمزی که پس از برخورد با ضمیمه‌های صندلی کودک Atto 3 کمی پس از عرضه در بازار، آن را قرمز می‌کند.

فراتر از این، این برند دارای طیف رو به رشدی از خودروهای برقی در بخش‌های دیگر برای انتخاب است، با خودروهایی مانند شاسی بلند بزرگ BYD Tang که به زودی وارد نسل جدیدی می‌شود، و سدان بزرگ BYD Han آماده به‌روزرسانی است.

یکی دیگر از موارد مهم اضافه شده به سری BYD، و کلید روشن آرزوهای حجم گسترده آن، راه اندازی برنامه ریزی شده یک محدوده برقی و پلاگین هیبریدی دو کابین است که با در نظر گرفتن استرالیا (و بنابراین RHD) از همان اوایل توسعه یافته است. برنامه.

هیچ تعهدی در مورد پیکاپ ute وجود ندارد، اما اجازه دهید بگوییم که قطعاً در نقشه راه است. و BYD به سرعت حرکت می کند،” آقای هارلند گفت.

آیا ما یک پلاگین هیبریدی یا دو موتوره را انجام می دهیم؟ [EV]، یا شاید برای افرادی که به برد اضافی نیاز دارند، هر دو را انتخاب کنید؟ هیچ یک از اینها حل نشده است، این بحث هایی است که در حال حاضر در جریان است.»

این شرکت قبلاً گفته بود که ute در سال 2024 به استرالیا خواهد آمد.

این یک رویا نیست، زیرا از BYD ute که هنوز فاش نشده است، در واقع اخیراً هم از داخل و هم از خارج عکس گرفته شده است، به این معنی که به عرضه بازار در چین نزدیک است، جایی که پیکاپ ها به دلیل تغییرات نظارتی در حال رونق هستند.

چین رهبری بازار نوپای اسب کار برقی استرالیا را بر عهده خواهد داشت مگر اینکه تویوتا، فورد، ایسوزو و سایر مظنونان معمولی در این زمینه دچار مشکل شوند. دستگاه برقی BYD باید با خودروهایی مانند LDV eT60، به علاوه JAC T9 EV ورودی و (به طور بالقوه) رادار RD6 به صورت محلی از سال 2024 تا 25 رقابت کند.

یکی از جنبه‌های همه این موارد که باید OEM‌های معتبر را مورد توجه قرار دهد، روشی است که EVDirect می‌تواند به کارخانه‌های BYD برای افزایش سریع خروجی به دلیل درجه یکپارچگی عمودی خود تکیه کند و راه خود را در مورد مسائلی مانند تراکم پورت بپیماید.

BYD تراشه‌ها و باتری‌های خود را می‌سازد، به این معنی که در مقایسه با OEM‌هایی که بیشتر به تامین‌کنندگان ردیف 1 متکی هستند، کمتر با مشکلات زنجیره تامین جهانی مواجه می‌شود.

در بخش حمل و نقل، این شرکت به سرعت چرخش کرده است تا Atto 3 های تمام شده را مستقیماً از خط کارخانه مستقیماً به داخل کانتینرهای حمل و نقل مهر و موم شده هدایت کند، بنابراین از نشستن خودروهایش در محوطه ها و برداشتن حشرات و دانه ها، مانند بسیاری از وسایل نقلیه دیگر، اجتناب می کند.

آقای هارلند ادعا کرد: “ما کمبود باتری نداریم، کمبود تراشه نداریم.”

BYD اولین برند چینی نیست که راه‌های نوآورانه‌ای برای رفع مشکلات حمل و نقل پیدا می‌کند، MG اخیراً کشتی خود را اجاره کرده است تا بیش از 3000 خودروی شاسی بلند و هاچ‌بک را به پورت کمبلا تحویل دهد تا فضا را با برندهای دیگر به اشتراک بگذارد.

بیشتر: دستگاه برقی و پلاگین هیبریدی آینده BYD را بررسی کنید
بیشتر: چگونه BYD از تاخیرهای قرنطینه در استرالیا جلوگیری می کند
بیشتر: صدها خودروی برقی BYD Atto 3 برای ناوگان اجاره ای SIXT استرالیا