به گزارش مستر مکانیک
خودروی لوکس موفق از برند جوان چینی کمی بیش از حد به فناوری دیجیتال متکی است و مدل دوگانه HiPhi، بازوی خودرویی نوظهور گروه فناوری بزرگ Human Horizons، مهم‌ترین برند خودروی چینی این هفته است که شاید هرگز نامی از آن نشنیده باشید. این خودرو که در سال 2017 با اراده ای برای ایجاد یک برند خودروی لوکس جدید، تحت مالکیت و کارکرد چینی، واقعاً رو به جلو، تأسیس شد، در حال حاضر در آستانه عرضه سومین مدل خود در شش سال گذشته است. این نرخ فوق‌العاده‌ای از گسترش با هر معیار منطقی است و احتمالاً در جایی غیر از جمهوری خلق امکان‌پذیر نبوده است. بین دو مدل تثبیت شده خود، قبلاً سهم به همان اندازه قابل توجه 25 درصد از بخش خودروهای الکتریکی لوکس بازار داخلی خود را به خود اختصاص داده است. . همانطور که مدیر فنی شرکت و مدیر ارشد سابق JLR مارک استانتون اذعان می کند، این شرکت واقعاً به حجم صادرات نیاز ندارد. او می‌گوید: «مخاطبان ما در چین خریداران جوان‌تری هستند که اکنون لوازم الکترونیکی هوآوی را به اپل ترجیح می‌دهند. “آنها متوجه می شوند که ذهنیت قدیمی “غرب بهترین است” در مورد کالاهای لوکس دیگر لازم نیست اعمال شود. اما جاه‌طلبی ما همیشه این بود که یک برند جهانی مناسب باشیم و این جایی است که می‌رویم.» و بنابراین، در سپتامبر 2023، HiPhi دو مدل EV جدید خود را در اروپا – به‌ویژه در نروژ و آلمان، با فرمان راست عرضه خواهد کرد. فروش در بریتانیا در سال 2025 دنبال می شود. شاسی بلند کراس اوور HiPhi X که در سال 2021 در چین معرفی شد، پیشنهاد فروش اروپایی را پیشرو خواهد کرد که احتمالاً در حجم کم باقی خواهد ماند، حداقل تا زمانی که مدل ارزان تر HiPhi Y در چند سال آینده وارد بازار شود. اما Human Horizons HiPhi Z (آنها اصرار دارند که تلفظ آن ‘zee’ نه ‘zed’)، جدیدتر از دو مدل اولیه اروپایی، تنها سال گذشته در چین عرضه شد و چشم انداز چشم نوازتری است – به دلایل خوب و برخی دیگر. این یک شوتینگ بریک پنج متری، تمام الکتریکی و چهار در GT با قدرت 663 اسب بخار، برد الکتریکی است که احتمالاً در حدود 350 مایل دارای گواهینامه WLTP است، و زیبایی شناسی که بخشی از عملکرد مانگای ژاپنی است. بی‌ام‌و i-برند ادای احترام می‌کند و بخشی از آهنگ عشق به فناوری دیجیتالی است که Human Horizons آن را – به درستی یا نادرست – پلی برای تحرک آینده می‌داند. به نظر می‌رسد کمی درهم‌آمیز، پوشیده از نوارهای LED چشمک زن و حجیم است. حسگرها – کمی شبیه اسباب‌بازی‌های ترانسفورماتور سطل ارزان قیمت که به اندازه واقعی منفجر شده است. اگر شما یک تولیدکننده خودروهای برقی نوپا هستید، با طراحی خود با صدای بلندتر از برندهای قدیمی فریاد می زنید، همانطور که فقط برای کاهش کار نیاز دارید، در حال حاضر نیاز به انجام دادن دارد – و این موارد زیادی را در مورد این خودرو توضیح می دهد. بنابراین مطمئناً HiPhi Z را متوجه خواهید شد، اما تایکان خوش‌تیپ است، اینطور نیست. در داخل، فناوری دیجیتال حتی برجسته‌تر است. شما از طریق یک در موتوری وارد می‌شوید، و موقعیت رانندگی برای چیزی که واقعاً احساس می‌کند کم و محصور است، کمی بالا است، با اتاق سر کاملاً با استانداردهای خودروهای لوکس (اگرچه ردیف دوم به اندازه کافی برای مسافران بزرگسال جادار است). کیفیت مواد خوب است، هرچند – بسیار بهتر از تسلا در همان مرحله توسعه – و محیط کاملاً غنی و دلپذیر است. نقطه کانونی مرکزی کابین یک سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی 15.0 اینچی به نام HiPhi Bot است که بر روی یک بازوی رباتیک نصب شده است تا به طور خودکار به سمت راننده بچرخد وقتی احساس کرد که شما به آن نگاه می کنید یا به سمت سرنشین جلو. . این سیستم پاسخگویی و وضوح بالایی دارد و واقعاً نیازی به نصب ساده محوری ندارد، که کمی به قابلیت استفاده آن می افزاید. اما گنجاندن آن برای خودروهایی است که فناوری دیجیتال را تا حد زیادی انجام می‌دهد، احتمالاً برای کسانی که جدیدترین تلفن همراه با بزرگترین صفحه نمایش و شیک‌ترین دوربین و بزرگترین تلویزیون OLED را که در اتاق نشیمنشان می‌تواند اعتراف کند، دوست دارند. در جاده، HiPhi Z خیلی خوب عمل می کند. سریع، واقعاً برد (ماشین آزمایشی ما یک 350 مایل در دنیای واقعی را با یک شارژ تبلیغ می‌کرد) و به طرز ستوده‌ای باکیفیت، آن حس زیبایی را دارد که ممکن است انتظار داشته باشید از برندی با چنین تجربه کمی فرار کرده باشید. به نظر نمی‌رسد. داشتن پویایی مدیریتی. سیستم تعلیق بادی تطبیقی و فرمان چهارچرخ آن را در هنگام مانور دادن و کنترل آن در سرعت کنترل می‌کند، اما در حالی که مسیر آزمایشی ما فرصت کمی برای کشف آداب شاسی زیرین خودرو داشت، به‌خصوص چابک یا سرگرم‌کننده نبود. این شرکت اعتراف می کند که قصد ندارد با این خودرو بهترین هندلینگ GT های موجود در بازار را شکست دهد، اما به نظر می رسد که می توانست با کالیبراسیون الکترونیکی شاسی خود کمی جسورتر باشد. بدون آن همه فناوری دیجیتال و بیانیه. آیا HiPhi Z چیز دیگری برای متمایز کردن آن دارد؟ یا آیا بسیاری از مردم فقط یک خودروی برقی گران قیمت از برندی را می بینند که نمی شناسند، با تجربه رانندگی بسیار محترمانه و کمی بدون شخصیت، و تفاوت چندانی با آن ندارد؟ احتمالاً می توانید حدس بزنید که من چه چیزی را می بینم – که به وضوح به عنوان این ماشین انجام شده است. از جهاتی است. اما اگر برخلاف من، شما از طرفداران بزرگ‌تر فناوری دیجیتال در برنامه‌های کاربردی خودرو هستید، ممکن است چیزهای بسیار بیشتری ببینید.
