Radical Lotus Evija X به دنبال رکورد نوربرگ رینگ EV می رود

به نظر می رسد لوتوس با نسخه ای عجیب و غریب و آماده پیست از هایپرخودروی 1972 اسب بخاری خود Evija به دنبال رکورد دور خودروهای الکتریکی در نوربرگ رینگ است.

به نظر می رسد که با مشارکت شرکت مهندسی مسابقه Multimatic (معروف به کار بر روی فورد GT و مرسدس-ای ام جی وان) ساخته شده است، این نمونه اولیه به شدت بازسازی شده به نظر می رسد یک ساخته تقریباً کاملاً سفارشی با هدف عبور از یک مسیر در سریع ترین زمان ممکن باشد. .

لوتوس رسماً برنامه‌های خود را برای شکستن رکورد 6 دقیقه 05.336 ثانیه ای فولکس واگن ID R تأیید نکرده است، اما مشخص است که این پیست منحصراً برای اجرای این نمونه اولیه استخدام شده بود و شرایط برای دویدن تمرینی عالی بود.

این شرکت بریتانیایی تاریخی برای هر گونه تلاش رسمی برای ثبت رکورد اعلام نکرده است.

بزرگ‌ترین سرنخ برای جاه‌طلبی این نمونه اولیه، اسپویلر بلند گردن قو در عقب است که در Pikes Peak بی‌جا به نظر نمی‌رسد.

بیانیه لوتوس ارائه شده به Autocar چنین می گوید: “Evija X یک مفهوم فناوری کاملاً جدید از لوتوس است. بر اساس خودروی جاده ای اویجا، بیان نهایی Evija است و در گذشته در چندین مسیر مسابقه در چندین کشور آزمایش شده است. هفته ها

ما پیشرفت بزرگی داشته‌ایم، با موفقیت به تمام اهداف خود دست پیدا کرده‌ایم و در مورد چالش‌های دور زدن نوربرگ رینگ نوردشلایف یاد گرفتیم.

“تیم مهندسی لوتوس به فراتر رفتن از مرزهای ممکن با Evija و قدرتمندترین پیشرانه EV جهان ادامه می دهد.”

در میان اصلاحات می‌توان به دامن‌های جانبی فیبر کربنی تقویت‌کننده نیروی رو به پایین، اسپلیتر جلویی بزرگ و کاناردهای تقویت‌کننده هوا در تلاش برای حفظ Evija در اطراف دور 12.9 مایلی اشاره کرد.

فراتر از اصلاحات مربوط به مسابقه، انتظار می‌رود که Evija X قدرت بیشتری نسبت به Evija استاندارد داشته باشد که در حال حاضر یکی از قوی‌ترین خودروهای جاده‌ای موجود در فروش با 1972 اسب بخار قدرت است.

بدون شک تصور می‌شود که صرفاً در پیست کار کند، به نظر می‌رسد دریافت کننده فرآیندهای سبک‌سازی سخت‌گیرانه با هدف کاهش وزن آن از وزن 1700 کیلوگرمی خودروی جاده‌ای باشد.

با توجه به اینکه وزن باتری استاندارد Evija به تنهایی 718 کیلوگرم است، این نمونه اولیه احتمالا بسته بسیار کوچکتری خواهد داشت و بیشتر برای سرعت است تا استقامت.

می‌توانیم ببینیم که چراغ‌های جلو، چراغ‌های ترمز و آینه‌های بال نیز حذف شده‌اند و چرخ‌های قفل مرکزی – که در لاستیک‌های بسیار چسبنده Pirelli P-Zero پیچیده شده‌اند – بدون شک سبک‌ترین چرخ‌های موجود هستند. به نظر می رسد که فضای داخلی برای قرار دادن یک قفس کامل با مشخصات مسابقه از بین رفته است.

اگرچه تایید نشده است، اما Evija X می‌تواند اولین خودرویی باشد که از بخش پروژه‌های پیشرفته لوتوس (LAP) به تازگی ایجاد شده است، که هدف آن در درجه اول توسعه ماشین‌های افراطی و با کارکرد محدود است که از خط تولید خودروهای جاده‌ای Hethel فاصله دارند.