Range Rover Evoque دارای صفحه نمایش لمسی بزرگتر و افزایش برد هیبریدی است

Range Rover Evoque برای سال 2023 مورد بازنگری قرار گرفته است و یک تریم ساده تر و بازنگری داخلی با الهام از رنج روور فول سایز را به ارمغان می آورد.

از جمله این تغییرات می توان به معرفی صفحه نمایش لمسی سرگرمی خمیده جدید با اندازه 11.4 اینچ اشاره کرد که با رنجروور ولار جدید و لندروور دیسکاوری اسپورت به اشتراک گذاشته شده است.

تمام عملکردهای اصلی، از جمله کنترل های آب و هوا، در نرم افزار صفحه نمایش جدید یکپارچه شده اند. به نوبه خود، پنل کنترل تهویه مطبوع نصب شده در زیر داشبورد با یک کیسه ذخیره سازی با یک پد شارژ بی سیم جایگزین شده است. به گفته JLR (جگوار لندرور سابق) یک نوار کناری در دو طرف صفحه لمسی دسترسی سطح بالایی را به عملکردهای حیاتی در همه زمان ها فراهم می کند و اجازه می دهد تا 80 درصد از وظایف را با دو ضربه انجام دهید.

آینه‌کاری گوشی‌های هوشمند Apple CarPlay و Android Auto و همچنین کنترل‌های صوتی آمازون الکسا به‌صورت استاندارد گنجانده شده‌اند. اتصال Wi-Fi با طرح داده به این معنی است که Evoque جدید می‌تواند از طریق هوا به‌روزرسانی شود و نیازی به بردن آن به فروشنده برای نصب نرم‌افزار جدید را از بین ببرد.

یک برنامه کنترل از راه دور نیز در دسترس است که امکان قفل و باز کردن قفل از راه دور، پیش تهویه داخلی و شارژهای برنامه ریزی شده (برای مدل های هیبریدی پلاگین) را فراهم می کند.

در کنار ارتقاء دیجیتالی، کابین تازه Evoque یک سیستم تصفیه هوای جدید PM2.5 (به عنوان بخشی از Comfort Pack) و انواع گزینه‌های تودوزی غیرچرمی مانند پشم Kvadrat را معرفی می‌کند. به گفته JLR، این ماده 58 درصد سبک‌تر از چرم است، اما به همان اندازه قوی است و 60000 دوره آزمایش سایش را پشت سر گذاشته است که یک دهه سایش را شبیه‌سازی می‌کند.

خط تولید پیشرانه بازنگری شده است به طوری که – از دیزل سطح پایه D165 با گیربکس دستی جلوگیری کنید – همه Evoques اکنون الکتریکی شده اند، چه هیبریدی ملایم 48 ولتی یا هیبریدی پلاگین.

شیمی باتری جدید به این معنی است که برد رسمی فقط الکتریکی P300e PHEV از 38 به 39 مایل افزایش یافته است. JLR گفت که این به یک برد در دنیای واقعی تا 30 مایل ترجمه می شود. P300e همچنین دارای قابلیت شارژ سریع DC است، به این معنی که شارژ در نقطه شارژ 50 کیلووات 30 دقیقه طول می کشد. باتری 14.9 کیلووات ساعتی با استفاده از یک نقطه 7 کیلوواتی (مانند جعبه دیواری خانه) حدود دو ساعت طول می کشد تا دوباره شارژ شود.

پیشرانه‌های باقی‌مانده – موتورهای دیزلی D165 و D200، به‌علاوه واحدهای بنزینی P200 و P250 – همگی هیبریدی‌های ملایم 48 ولتی با گیربکس‌های اتوماتیک هستند.

خط تریم تنها به چهار سطح ساده شده است: S، Dynamic SE، Dynamic HSE و Autobiography.

قیمت ها از 40080 پوند برای مدل غیر هیبریدی دستی D165 در تریم S شروع می شود. این افزایش 2440 پوندی در مقایسه با درجه معادل Evoque خروجی و 6010 پوند افزایش در مقایسه با مدل پایه قبلی است.

JLR هنوز به طور رسمی تایید نکرده است که تحویل Evoque جدید چه زمانی آغاز می شود، اما تولید زمانی افزایش می یابد که بتواند “اطمینان از عرضه” را به دست آورد.

پرسش و پاسخ: جرالدین اینگام، مدیر عامل Range Rover

تحت ساختار شرکتی جدید JLR، هر خط مدل لندرور – رنج روور، دیفندر و دیسکاوری – به تنهایی یک برند است که در کنار جگوار در «خانه برندها» قرار دارد.

Autocar با مدیر عامل جدید رنج روور، جرالدین اینگام، در یک رویداد پیش نمایش برای Evoque به روز شد.

اینگام که پیش از این مدیر خودروسازی متا و قبل از آن مدیر بازاریابی فولکس واگن بریتانیا بود، در مرحله حساسی به این برند ملحق می‌شود و برای عرضه Range Rover EV – اولین خودروی تمام الکتریکی خود – در اواخر امسال آماده می‌شود.

چند ماه اول خود را به عنوان MD Range Rover چگونه پیدا کردید؟

“حیرت آور. شدید، می‌توانم بگویم که چیزهای زیادی در جریان است. میدونی، [revealing] Range Rover Sport SV سه هفته پیش و سپس Evoque امروز – فقط از نظر عرضه، گستره چیزی که ما داریم باورنکردنی است. و سپس تمام تحولات، برق رسانی، خانه برندها. چیزهای زیادی در جریان است. بنابراین فوق العاده شدید، اما بسیار هیجان انگیز است.”

اولویت های شما برای ورود به رنج روور چیست؟

منظورم این است که روزهای ابتدایی است – دو ماه بعد، واقعا سخت است که بگوییم “اینجا می روم”. من در حال حاضر روی دور زدن کسب و کار، ملاقات با همه تمرکز می کنم. درک آنچه، همه فکر می کنند، احساس می کنند در مورد اینکه به کجا می رویم.

«قطعاً برقی‌سازی. گفتم [in my speech] در مورد رنجروور کاملاً برقی، و من مزخرف نمی‌کردم – واقعاً، این چیزی بود که من را 100% تحت تأثیر قرار داد تا وارد نقش شوم، زیرا فکر می‌کنم این لحظه نقطه عطفی برای شرکت و به طور کلی برای برق‌سازی است. داشتن یک رنجروور و رانندگی با آن کاملاً برقی – به این بزرگی SUV – شگفت انگیز است.

“بنابراین من فکر می کنم که درست کردن آن کلید است، و راه اندازی آن، و درک مشتریان، درک مشتریان، این واقعاً کلیدی است. بنابراین واقعاً به نوعی زیر پوست همه محصولات قرار می‌گیرم و راه خود را در کسب‌وکار باز می‌کنم، اما واقعاً به آن رنج روور BEV توجه می‌کنم. این خیلی سریع می آید.»

شما در مورد پیشنهاد پلاگین هیبریدی برای Evoque کاملاً مثبت صحبت کردید، اما این فناوری است که دولت بریتانیا اخیراً در آن اشتباه کرده است. ارائه رنج روورها با پیشرانه های متنوع چقدر اهمیت دارد؟

“من فکر می کنم به مشتریان خود گوش می دهیم و آنها را در این مورد همراهی می کنیم [electrification] سفر واقعا مهم است و من فکر می کنم پلت فرم MLA، که رنج روور روی آن قرار دارد، باورنکردنی است زیرا واقعاً مسطح است. بنابراین می توانید از پایان سال آینده هیبریدی، بنزینی، دیزلی و کاملا برقی داشته باشید.

“من فکر می کنم دادن این انتخاب به مشتریانمان واقعاً کلیدی است و بستگی به منطقه دارد، اینطور نیست؟ طوفان چین در پیش است، اگرچه بیشتر خودروهای کوچکتر هستند، اما آنها در حال طوفان جلو هستند. من دو هفته پیش در عربستان سعودی بودم و آنها می گفتند که جالب است که حتی در عربستان نیز فشاری برای برق رسانی وجود دارد، اما آنها آن را روی یک شهر متمرکز کرده اند. برای مثال، ریاض هدفی دارد که تا سال 2030 به 30 درصد ترکیب الکتریکی برسد. بنابراین همانطور که گفتم، با پلت فرم MLA، عالی است، زیرا در واقع، ما می توانیم به تقاضا پاسخ دهیم.

با تبدیل شدن Range Rover به موجودیت خود در خانه برندها [alongside Jaguar, Defender and Discovery]، چگونه مطمئن می شوید که منحصر به فرد است؟

“من فکر می کنم رنج روور را همه دوست دارند – در داخل شرکت، این شگفت انگیز است[…] DNA آنجاست ما آن را زندگی می کنیم و نفس می کشیم.

“من فکر می کنم نقش من این است که واقعاً مطمئن شوم که می توانیم آن را در خارج نیز تقویت کنیم. [to ensure] که مشتریان بفهمند چه چیزی یک رنج روور را منحصر به فرد می کند. این همه فناوری و این همه مهندسی که در این ماشین شگفت‌انگیز وجود دارد، چیست، زیرا عالی به نظر می‌رسد – اما همه چیزهای دیگر.

“من هر روز در حال یادگیری هستم. ما فقط باید مطمئن شویم که آن پیام‌های عالی را منتقل می‌کنیم و مردم متوجه می‌شوند که این برند بریتانیایی چه برند بزرگی است، و همه آن DNA شگفت‌انگیز که در اتومبیل‌های ما وجود دارد و ما به راه خود ادامه می‌دهیم – که خواهیم کرد.»