Range Rover Velar تا سال 2025 به عنوان EV دوباره اختراع می شود

Range Rover Velar به عنوان یک SUV الکتریکی شیک و مجلل مجدداً اختراع خواهد شد و پورشه Macan EV آینده را با استقامت، عملکرد و کاربردی بسیار بهبود یافته هدف قرار خواهد داد.

این اولین مدل از چندین مدل برقی جدید لندرور خواهد بود که خط تولید اصلاح شده این شرکت در Halewood، Merseyside را اجرا می کند و به زودی پس از آن جانشینان خودروهای الکتریکی رنجروور ایووک و لندرور دیسکاوری اسپورت خواهند شد.

کار برای تبدیل کارخانه به یک مرکز تولید برق الکتریکی در سال آینده آغاز می شود و انتظار می رود Velar الکتریکی قبل از سال 2025 وارد تولید شود. تا همین اواخر، آینده Velar نامشخص بود.

این کراس اوور لوکس که در سال 2017 به عنوان رقیب ماکان عرضه شد، در ابتدا به فروش بالایی رسید، اما با توجه به اینکه JLR تمرکز خود را به رنجروور و دیفندر سودآورتر معطوف کرد، زمانی که بحران نیمه هادی در سال 2021 رخ داد، از اولویت خارج شد. در 12 ماه منتهی به مارس 2023، این دومین بار بود. کندترین فروش لندروور، جلوتر از دیسکاوری، با 29845 دستگاه فروخته شده است.

در حالی که بیش از دو سال پیش برقی شدن خودروهای ارزان‌تر و محبوب‌تر Discovery Sport و Evoque تایید شده بود، این شرکت هیچ نشانه‌ای مبنی بر بازگشت Velar برای دومین بار تا زمانی که به‌روزرسانی گسترده شرکت در ماه مارس حداقل سه مورد جدید را نشان داد، ارائه نکرده بود. خودروهای الکتریکی در Halewood ساخته خواهند شد که یکی از آنها نسل دوم Velar خواهد بود.

Velar امروزی ارتباط نزدیکی با جگوار F-Pace دارد و در کنار آن خودرو در Solihull ساخته شده است. جانشین آن علاوه بر تولید در یک مکان جدید، از معماری آشنای D7 به یک پلتفرم کاملاً جدید به نام EMA تغییر خواهد داد.

برای اولین بار در سال 2021 معرفی شد، این پلت فرم جدید اسکیت بورد – که برای قرار دادن مدل های کوچکتر لندروور طراحی شده بود – در ابتدا قرار بود علاوه بر سیستم های الکتریکی خالص، از پیشرانه های هیبریدی نیز میزبانی کند، اما اکنون تایید شده است که Velar، Evoque و Discovery Sport جانشینان فقط برقی خواهند بود.

جزئیات آرایش فنی و قابلیت‌های آن به دقت محافظت می‌شود، اما EMA احتمالاً پیشنهادی آشکارا «مرکز بر جاده» نسبت به ساختار MLA است که زیربنای مشتقات الکتریکی رنجروور و دیسکاوری با اندازه کامل است.

JLR فاش کرده است که EMA ساختاری «ساده» خواهد بود که در اطراف باتری‌های روی زمین طراحی شده و به سخت‌افزار 800 ولت برای شارژ سریع مجهز می‌شود – بنابراین Velar الکتریکی می‌تواند با حداکثر سرعت شارژ 350 کیلوواتی پورشه و آئودی آینده‌اش برابری کند. معاصران

JLR همچنین قبلاً گفته بود که موتورهای الکتریکی سفارشی EMA بازدهی در حدود 4 تا 4.5 مایل در هر کیلووات ساعت را ارائه می‌دهند و “متراکم ترین گشتاور” را در کلاس خواهند داشت. این بدان معنی است که Velar و همتایان با اندازه مشابه آن باید از پتانسیل تورهای طولانی مدت اجداد خود در ICE بهره ببرند و احتمالاً توانایی‌های آفرود با سرعت پایین خود را بهبود می‌بخشند.

این پلتفرم تقریبا یک سال پیش وارد فرآیند تایید مهندسی در مراحل پایانی شد و انتظار می‌رود که قاطرهای آزمایشی Velar EV در ماه‌های آینده به جاده‌های عمومی و مسیرهای آزمایشی برسند.

اختراع مجدد Velar لحظه ای محوری در تکامل برند رنج روور خواهد بود. به عنوان بخشی از بازنگری اولیه JLR، این شرکت خطوط تولید خود را به چهار خانواده اصلی – جگوار، دیفندر، دیسکاوری و رنج روور – تقسیم خواهد کرد تا بر موقعیت متفاوت آنها تأکید کند و احساس قوی‌تری از رابطه بین پرچم‌داران رده بالا را ایجاد کند. مدل های سطح ابتدایی

برای این منظور، Velar الکتریکی بدون شک از طراحی ظاهری و فنی از همنام اصلی خود الهام می گیرد، اما مانند خودروی فعلی، از نظر قیمت بسیار کوچکتر و در دسترس تر خواهد بود.

نشان آن مستلزم آن است که Velar آنچه را که مدیر برنامه خودرو، نیک کالینز اخیراً به عنوان «ارزش‌های واقعی رنج روور» از آن یاد می‌کند، ارائه دهد، همانطور که توسط پرچمدار فعلی تجسم شده است.

اینها شامل “توانایی خارج از جاده، قابلیت استفاده و اصلاح” است که با هم در یک رویکرد “بدون مصالحه” بسته بندی شده اند. در این میان، جذابیت Velar با معرفی یک نسخه به شدت بازبینی شده از خودروی امروزی تقویت می‌شود که در هفته‌های آینده با یک PHEV با برد طولانی‌تر و شارژ سریع‌تر، تغییرات ظاهری خارجی و فضای داخلی بازسازی‌شده در نمایندگی‌ها عرضه می‌شود.