برندهای ماشینی که آرزو داریم اینجا بیایند

استرالیا یک بازار فوق العاده اشباع شده است. تنها حدود یک میلیون وسیله نقلیه هر سال در اینجا فروخته می‌شود، و با این حال، بیش از 50 برند برای بخشی از این اقدام رقابت می‌کنند.

در حالی که اخیرا شاهد خروج آلپاین، کرایسلر، هولدن و اینفینیتی بودیم، BYD، Cupra، Ineos و Polestar را به دست آوردیم و از چری استقبال کردیم. قرار است چند برند چینی دیگر نیز طی چند سال آینده وارد سواحل ما شوند.

درخواست برندهای دیگر برای ورود به این بازار شلوغ، حریصانه خواهد بود – اما بیایید حریص باشیم.

اینها برندهایی هستند که ما دوست داریم شاهد فروش خودرو در استرالیا باشیم.

آنتونی کرافورد: شلبی

صادقانه بگویم، در حالی که اکثر مردم در صنعت معتقدند که ما برندهای زیادی در استرالیا برای فروش داریم، من خودخواه هستم و نسخه های فرمان راست شلبی موستانگ را درخواست می کنم.

شلبی موستانگ GT350 R خودرویی است که من از داشتن آن ناامید هستم، اما فورد همیشه در جذب کند است بنابراین نفسم حبس نمی شود.

البرز فلاح: آلفارومئو

صبر کن چی؟ آیا این برند قبلاً در استرالیا وجود ندارد!؟ از نظر فنی، بله، اما به من گوش کنید: وجود در یک بازار به چه معناست؟ آیا کسی فکر می کند که وضعیت آلفارومئو در استرالیا کارساز است؟

تا کنون در سال 2023، از ژانویه تا مه، این برند ایتالیایی نمادین تنها 181 خودرو فروخته است. بنابراین به طور متوسط ​​حدود 36 خودرو در ماه. حتی مازراتی خودروهای بیشتری فروخت (همینطور جگوار، آنها را به خاطر می آورید؟) این ارقام فروش برای یک تجارت پایدار ایجاد نمی کند.

آلفارومئو برندی است که به نظر می رسد همیشه پتانسیل بالایی دارد، اما با وجود تعداد بی پایان راه اندازی مجدد، به نظر می رسد هرگز به جایی در استرالیا نمی رسد.

ایتالیایی‌ها ایده فروش خودروهای لوکس درجه یک در برابر سه آلمانی را دوست دارند، اما به نظر نمی‌رسد بازار ما ارزش سرمایه‌گذاری برای کارکرد آن را دارد، بنابراین (به سختی) در این وضعیت افسرده که یکی از نمادین‌ترین و محبوب‌ترین برندهای جهان به‌طور کامل فراموش می‌شوند و مصرف‌کنندگان به آن توجهی ندارند.

ما یک آلفارومئو جولیا جدید خریدیم CarAdvice روز برای اثبات قابل اعتماد بودن. متأسفانه بیشتر وقت خود را در نمایندگی سپری کرد و خلاف آن را ثابت کرد. بنابراین چند چیز وجود دارد که باید در مورد برند درست انجام شود و به نظر می رسد مصرف کنندگان آن را می دانند.

به عنوان مثال، در چند سال گذشته هیچ نمایندگی مستقلی در بریزبن وجود نداشته است، که به تازگی در یک فضای کوچک در داخل یک مرکز خرید اغلب متروک وجود دارد. در همین حال، مرسدس بنز بزرگترین نمایندگی را در نیمکره جنوبی در بریزبن دارد (داستان واقعی). در دنیای لوکس، تجربه و احساس اکثریت محصول است.

لطفا آلفارومئو را برگردانید. نه تقلید فعلی از یک برند، بلکه چیزی واقعی است. اگر قرار نیست این اتفاق بیفتد، بگذارید به مرگی آبرومندانه بمیرد.

پل ماریچ: ریماک

ریماک نورا به عنوان سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان، باید به استرالیا بیاید. این برند کرواسی نشان داده است که نه تنها جرات ایجاد یک هایپرکار از پایه را دارد، بلکه اعتماد کافی برای تامین قطعات تعدادی از برندهای جهانی خودرو را دارد.

اخیراً بوگاتی به بوگاتی ریماک تغییر نام داد و این شرکت کرواسی اداره زیرمجموعه فولکس واگن را بر عهده گرفت.

من فکر می‌کنم که داشتن سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان در استرالیا بسیار عالی خواهد بود. Nevera به شما نشان می دهد که خودروهای الکتریکی می توانند جالب باشند!

اسکات کولی: کادیلاک

کادیلاک در راه اندازی در استرالیا یک کرک داشته است و زمان آن رسیده است که دو مورد را عرضه کنیم.

در جلوی خودروهای الکتریکی، Lyriq و Celestiq پرچمداران لوکس مناسبی هستند که بلافاصله در کنار BMW و مرسدس بنز به برند اعتبار می بخشند. با توجه به اینکه چقدر متمایز به نظر می رسند، هیچ خطری برای ترکیب شدن با جمعیت وجود ندارد.

سپس چیزهایی است که علاقه مندان دوست خواهند داشت. سوپر سدان‌های دستی چرخ‌محرک عقب با موتورهای V8 در سال 2023 بسیار کمیاب هستند، اما کادیلاک هنوز تسلیم نشده است.

CT5-V Blackwing پرچمدار احتراق داخلی برای محدوده خودروهای سواری کادیلاک در ایالات متحده است، با یک موتور 6.2 لیتری V8 سوپرشارژر شده در زیر کاپوت که 498 کیلووات و 893 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.

سیستم چهار چرخ متحرک را فراموش کنید، بلک وینگ فقط دیفرانسیل عقب است. اگرچه یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک در بازار وجود دارد، اما 6 سرعته دستی همان چیزی است که علاقه مندان به آن بیشتر میل دارند.

جنرال موتورز شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت را با گیربکس اتوماتیک 3.7 ثانیه و حداکثر سرعت آن را بیش از 200 مایل در ساعت (321 کیلومتر در ساعت) تخمین می زند.

در داخل، کاملاً مدرن به نظر می رسد. فقط به این دلیل که پیشرانه قدیمی است به این معنی نیست که کل ماشین باید دایناسور باشد.

جید کریدنتینو: شفاف

من چند سالی است که پیشرفت Lucid را دنبال می‌کنم و هنوز در تعجبم که چرا فقط در تعداد کمی از بازارها ارائه می‌شود. شایعه شده است که چین بازار بعدی است که قصد ورود به آن را دارد، که در برابر همه بازیکنان بزرگ برق الکتریکی که قبلاً در آنجا مستقر هستند بسیار جالب خواهد بود.

خودروهای شفاف بسیار عالی به نظر می رسند، بر اساس ویدیوهایی که خودروها عملکرد عالی دارند و جایگزینی عالی برای برندهای رایج خودروهای برقی مانند تسلا هستند.

لوسید ادعا می‌کند که Air تا 830 کیلومتر برد دارد و بسته به نوع آن می‌تواند بین 358 تا 828 کیلووات نیرو تولید کند.

من به گسترش آنها چشم دوخته ام و امیدوارم یک روز به زودی این شانس را داشته باشم که پشت فرمان مدل چهار چرخ متحرک سه موتوره باشم.

درک فانگ: کادیلاک

جنرال موتورز ممکن است کادیلاک را با طیف وسیعی از خودروهای الکتریکی لوکس با قیمت بالا به استرالیا بیاورد. مطمئناً در حال توسعه یک نسخه فرمان راست از Lyriq است که احتمالاً بخشی از بازگشت طولانی مدت خود به اروپا است.

از نظر جسمی، Lyriq هم متمایز و هم جذاب است. و مانند Lucid Air که اخیراً مورد ستایش قرار گرفتم، فضای داخلی دارای صفحه نمایش های فراوانی است، اما به نظر می رسد که مطابق با محیط خود طراحی شده اند.

کادیلاک با رفتن به بازار بالا، و دیگر دنبال نکردن (و شکست خوردن) برندهای آلمانی در بخش اصلی خود، شانسی واقعی برای تصاحب سهم منحصر به فرد و سودآوری از بازار دارد.

Celestiq و Lyriq به خوبی در کنار کوروت گران قیمت و شورولت سیلورادو در نمایشگاه های محلی GMSV قرار می گیرند.

و در حالی که جنرال موتورز در حال انجام است، آنها باید حضور شورولت داون آندر را گسترش دهند.

نه، نباید تراکس جدید را اینجا بیاورند. در عوض، Blazer EV و Equinox EV را ارسال کنید. هر دو، به خصوص بلیزر، عالی به نظر می رسند و به جنرال موتورز اجازه می دهند تا بر موج EV که در نهایت در سواحل استرالیا شکسته شده است، سوار شود.

امیدواریم هر دوی این خودروها در فرمان راست به عنوان بخشی از بازگشت جنرال موتورز به فروش حجمی در اروپا توسعه داده شوند.

جک کوئیک: ریویان

زمانی را به یاد می آورم که کار روزنامه نگاری را آغاز کردم CarExpert تقریباً دو سال پیش در حال حاضر، یکی از اولین شرکت‌های خودروسازی که با آن تماس گرفتم، Rivian در مورد عرضه احتمالی استرالیا بود.

تقریباً همه سعی کرده بودند از ریوین پاسخی دریافت کنند، اما من چند روز بعد در کمال تعجب پاسخ دریافت کردم. صرف نظر از این، هیچ بینشی ارائه نکرد، اما از شنیدن پاسخ خوشحال شدم.

از آن زمان تاکنون چندین بار با Rivian تماس گرفته‌ام، اما این شرکت هنوز ورود آن به استرالیا را تأیید نکرده است. آخرین موردی که شنیدیم این است که قصد دارد پس از آغاز تحویل در ایالات متحده و کانادا، کار روی گسترش حضور خود در بازارهای فرمان راست را آغاز کند.

من کاملاً شیفته Rivian R1T هستم زیرا به نظر می رسد یک وسیله نقلیه الکتریکی واقعاً کاربردی باشد. ویژگی مورد علاقه من که R1T دارد تونل طولانی است که بین کابین و وان قرار دارد و می توان از آن برای نگهداری وسایل طولانی استفاده کرد.

فکر می‌کنم اگر Rivian به استرالیا بیاید و با R1T راه‌اندازی کند، در استرالیای دوست‌دار محبوبیت زیادی پیدا می‌کرد. در نهایت باعث رقابت LDV eT60 نیز می شود.

شما همچنین نمی توانید R1S را فراموش کنید که بر خلاف هر چیز دیگری است که در حال حاضر به صورت محلی در دسترس است.

با این حال، به نظر می رسد نسل بعدی خودروهای R2 این شرکت که در سال 2026 تولید می شوند، بیشتر در بازارهای صادراتی هدف قرار خواهند گرفت.

ویلیام استاپفورد: کادیلاک

Rivian و Lucid بلافاصله به عنوان برندهایی که دوست دارم اینجا ببینم به ذهن می رسند، هر دو ورودی های وسوسه انگیزی را به بازار رو به رشد خودروهای الکتریکی ارائه می دهند. حتی دوج – دوج از همه مارک ها! – قرار است وسایل نقلیه الکتریکی متمایز با ویژگی های منحصر به فرد و عملکرد چشمگیر را ارائه دهد. همه آنها باید به اینجا بیایند.

اما یک برند وجود دارد که تقریباً تمام عمرم منتظر آمدنم به اینجا بودم و آن برندی است که باید انتخاب کنم: کادیلاک. در سال 2009، قبل از بحران مالی جهانی و ورشکستگی شرکت مادر جنرال موتورز، به طرز ناامیدکننده ای به آمدن به اینجا نزدیک شد. خودروها که قبلاً در مسیر بودند، سپس به جای دیگری منحرف شدند.

در اینجا این تصور وجود دارد که کادیلاک ها کشتی های بزرگ و شناور هستند و شاید به کنار Escalade، این به سادگی درست نیست. این شرکت از دهه 2000 تاکنون سدان‌های اسپورت عقب و چهار چرخ محرک واقعاً چشم‌گیر را می‌فروشد – من یک نسل سوم CTS را چند سال پیش در لس‌آنجلس کرایه کردم، و رانندگی پرشور در امتداد Mulholland Drive استعداد مهندسان شاسی جنرال موتورز را نشان داد. .

نیمی از ترکیب فعلی آن، صادقانه بگویم، هیچ کاری برای من ندارد. دلیلی نمی بینم که هیچ یک از کراس اوورهای آن را نسبت به سایر برندهای لوکس بخرم – رقیب لینکلن مدل های بهتری دارد – و Escalade برای سلیقه من کمی گچ است.

جدیدترین سدان‌های آن کمی ناجورتر از مدل‌های قبلی خود هستند، اما در ظاهر V Blackwing در مقابل رقبای BMW M و Mercedes-AMG ایستادگی می‌کنند.

سپس تلاش های آن در فضای خودروهای الکتریکی وجود دارد. Lyriq در داخل و خارج از سطح بالایی برخوردار است و Celestiq با انحصار و قیمت‌گذاری در سطح بنتلی، بیانیه‌ای جسورانه از قصد است.

من از زمانی که برای اولین بار با یک Eldorado ETC دیفرانسیل جلو در اطراف سانفرانسیسکو برخورد کردم، طرفدار کادیلاک بودم. Midtown Madness 2 به عنوان یک بچه این برندی است که اغلب کمی ناهموار بوده است، اما برندی است که من به آن علاقه زیادی دارم.

من می گویم که همانطور که یک بار دیگر آگهی های آنلاین را برای CTS فرمان راست، نسل دوم جستجو می کنم…

جیمز وانگ: Opel/Vauxhall

بله، می‌دانم که اوپل قبلاً تلاش کرده است یک بازگشت ناموفق در استرالیا داشته باشد، اما این برند آلمانی به فروش جدیدترین مدل‌های خود در نیوزیلند ادامه می‌دهد، پس چرا آنها را به اینجا نمی‌آوریم؟

اوپل و واکسهال با توجه به روابط تاریخی آنها با جنرال موتورز هولدن استرالیا، به ویژه با پلاک هایی مانند آسترا، اهمیت محلی دارند. میراث بریتانیایی Vauxhall به‌طور پیش‌فرض به معنای RHD و همچنین شروعی تازه برای جدا شدن از خروج نه چندان دور اوپل از بازار ما است.

اوپل و واکسهال که اکنون تحت مالکیت و بهره برداری Stellantis هستند، طیف بازنگری شده ای از هاچ بک ها و SUV ها را دارند که گزینه های بنزینی، دیزلی، پلاگین هیبریدی (PHEV) و الکتریکی (EV) را بر اساس پایه ها و فناوری های مشابه خودروهای پژو و پژو ارائه می دهند. سیتروئن

بازگشت آسترا یک داستان بازگشتی عالی برای نام طولانی مدت خواهد بود و گزینه دیگری در بخش مسافران کوچک ارائه می کند تا نبرد بین آن و خودروهایی مانند مزدا 3 و فولکس واگن گلف را دوباره شعله ور کند.

من عاشق ایده Corsa-e و Mokka-e هستم که گزینه‌های جدید و مقرون به صرفه EV کامپکت را به ارمغان می‌آورند، در حالی که Astra و Grandland پلاگین هیبریدی گزینه‌های الکتریکی جدید را به بخش‌های حجمی می‌آورند.

SEAT اسپانیا در رده دوم قرار خواهد گرفت.